大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诰W(wǎng)上討論汽車的時(shí)候，有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就是喜歡“德系車”的人也一定是“日系黑”，對(duì)面的“忠實(shí)日粉”也一定是黑人，而且擅長(zhǎng)德語(yǔ)，以示對(duì)日本的忠誠(chéng)。

而如果你是日本人德國(guó)人的異教徒，你是什么部門的都無(wú)所謂，還能買豐田談大眾，那么恭喜你，你很快就會(huì)被扣上非黑即日政治不正確的“反動(dòng)分子”，“不管你懂不懂車”。

曾幾何時(shí)，每當(dāng)網(wǎng)上出現(xiàn)關(guān)于德日車模的負(fù)面新聞，“兩軍將士”們立刻在評(píng)論區(qū)展開了激烈的戰(zhàn)場(chǎng)口水戰(zhàn)，各種惡毒的語(yǔ)言和誤導(dǎo)性的話語(yǔ)充斥屏幕，比如“XX車身薄成紙，救命省錢”“XX車身真厚，車軸斷了機(jī)油漏”之類的，毫無(wú)理性，甚至帶有個(gè)人色彩。那些與他們素未謀面的人，僅僅因?yàn)橄矚g的車型不同，就立刻成為他們?nèi)松砉舻闹饕繕?biāo)。

日系車/德系車如此不堪，引來(lái)如此多謾罵之聲，是真的嗎？還是德系/日系車真的那么好，能讓那么多人為之瘋狂？

顯然，都不是。

這樣帶有明顯偏見(jiàn)和攻擊性的討論，早已脫離了議題本身，不再是討論。質(zhì)監(jiān)部門和市場(chǎng)為我們檢測(cè)一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，法律和政府也會(huì)為我們主持公道。汽車也是如此。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，相關(guān)部門肯定會(huì)出面維護(hù)我們的合法權(quán)益。同時(shí)，既得利益的車主也會(huì)通過(guò)投訴等渠道為自己討回公道。而這些在網(wǎng)上參與戰(zhàn)斗的人，有多少是車主？有多少人真正了解這些車？在造謠不負(fù)責(zé)的論調(diào)下，人們的情緒化討論更像是一種身體上的發(fā)泄行為，顯然不在乎真相。

然而，這些憤怒的發(fā)泄者不會(huì)自己找上門來(lái)。他們只是一群被誘餌吸引的魚。真正開始這場(chǎng)世紀(jì)罵戰(zhàn)的，是作為誘餌的水軍和散布誘餌的人。

這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”誰(shuí)是輸家？

在這場(chǎng)宏大、荒誕、持久的鬧劇中，最大的受益者其實(shí)是汽車廠商。無(wú)論是被黑的一方，還是被贊的一方，都通過(guò)這種方式獲得了極大的曝光度和關(guān)注度，并在雙方持久的對(duì)抗中，瓜分了自己的領(lǐng)地，培養(yǎng)了用戶忠誠(chéng)度，增強(qiáng)了用戶粘性，讓自己的繼續(xù)屬于自己。水軍發(fā)工資了，發(fā)泄找到了發(fā)泄渠道。這兩類參與者也是成功的。

真正的輸家只是普通消費(fèi)者，希望從他們那里獲得真實(shí)的信息，提高認(rèn)知。

寫在文章的最后

在充斥著營(yíng)銷和套路的互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，軟文和水軍可以說(shuō)是無(wú)處不在，天下烏鴉一般黑，每個(gè)廠商也都在用這種套路跟你玩。作為消費(fèi)者，如何快速正確地獲取正確信息，成功有效地避免相信虛假信息，是一個(gè)值得我們深入思考的問(wèn)題。

有一點(diǎn)是肯定的，要想看清真相，至少要保持理性，永遠(yuǎn)不要被別人帶著節(jié)奏來(lái)回跑。