推土機(jī)一般是履帶式，你說(shuō)的可能是輪式裝載機(jī)，常見(jiàn)的50型號(hào)的裝載機(jī)輪胎氣壓是四個(gè)大氣壓高壓胎和低壓胎怎么區(qū)別？

一般氣壓在0.5～0.7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎。

低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，胎壁薄，散熱性良好，這些特點(diǎn)提高了汽車行駛平順性，轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。

高壓輪胎可以使負(fù)荷加大，一般用于大車。

由于骨架材料和輪胎設(shè)計(jì)的發(fā)展，輪胎負(fù)荷逐漸加大，氣壓相應(yīng)隨之提高，而緩沖性能仍與原同規(guī)格低壓輪胎相近，按充氣壓力劃分高壓輪胎，低壓輪胎已不適應(yīng)。

分類方法普遍使用的是按層級(jí)來(lái)分低壓輪胎相當(dāng)于第一層級(jí)輪胎，高壓輪胎相當(dāng)于第二和第三層級(jí)輪胎，第二層級(jí)輪胎的負(fù)荷量比第一層級(jí)輪胎高15%，第三層級(jí)又比第二層級(jí)高15%;第二層級(jí)輪胎的充氣壓力一般比第一層級(jí)輪胎高20%，第三層級(jí)輪胎又比第二層級(jí)高10%左右。做輪胎怎么做？

制作流程：準(zhǔn)備半成品

平整或切割橡膠

織物層

鋼絲和胎圈

組裝半成品

組裝

后處理

硫化工序

質(zhì)量控制

每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開發(fā)人員的要求。

需要準(zhǔn)備的半成品包括了輪胎的各個(gè)部分：：橡膠、織物、鋼絲和胎圈。

橡膠

輪胎的一種配方中包括以下基本材料：

合成橡膠(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡膠)

或天然橡膠

加固填充物：碳黑或者硅

硫化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從可塑狀態(tài)到彈性狀

態(tài)的轉(zhuǎn)變：硫磺、 加速劑和催化劑等

提高材料性能或改進(jìn)材料某種特性的各種產(chǎn)品

織物層和鋼絲

混合物經(jīng)過(guò)擠壓成形，變成平整的（整張）或者帶切割的（花紋條）產(chǎn)品。整張的材料用于生產(chǎn)織物層或者鋼絲。疊加的過(guò)程需要將織物或者鋼絲嵌入橡膠之中。

胎圈

鋼絲不僅用于制造鋼絲帶束層，有些較粗的鋼絲還被用于制造胎圈。很細(xì)的鋼絲被用于制造鋼絲帶束層（其直徑約為0.25毫米），而較粗的鋼絲被用于制造胎圈（直徑大約為1毫米）。

組裝包括兩步：組裝和后處理

組裝程序是將半成品按照特定的程序組裝起來(lái)。輪胎的組裝需要用一種特殊的機(jī)器，它主要由一個(gè)旋轉(zhuǎn)的鼓組成，半成品從氣密層開始，一層層在鼓上疊加。為了做成一個(gè)外胎，要由機(jī)器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的產(chǎn)品、簾子布層、鋼絲帶束層以及胎圈。

后處理階段始于將外胎制作成未來(lái)輪胎的形狀。鼓膨脹的同時(shí)將兩個(gè)胎圈連在一起，外胎就被做成所需的輪胎型號(hào)的形狀。胎冠層（織物或者金屬層）被放置在成形的外胎上，形成了輪胎環(huán)帶，然后再加上胎面的花紋。

在這個(gè)過(guò)程中，未來(lái)的輪胎被稱作未硫化輪胎或者“綠色“輪胎。它僅僅是將產(chǎn)品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通過(guò)彈性體鏈之間的硫磺橋，把輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變成彈性狀態(tài)。硫化中形成了輪胎中不同材料的合成結(jié)構(gòu)?；旌衔锉火ず显谝黄?，填充層和鋼絲相互混合。通過(guò)加熱加壓的方法，在特殊的機(jī)器上可以進(jìn)行模具硫化。輪胎同時(shí)從外部（例如，熱蒸汽在模具壁內(nèi)部循環(huán)）和內(nèi)部（一般使用輪胎內(nèi)部的橡膠隔膜中的高溫壓力液體）進(jìn)行加熱。

通過(guò)在輪胎的內(nèi)部用壓力（超過(guò)10bar）把輪胎壓在模具上，使得輪胎成型。模具內(nèi)刻的花紋會(huì)制造出胎面的花紋和標(biāo)識(shí)文字。硫化過(guò)程的長(zhǎng)短因輪胎的尺寸、制造工藝和所使用的配方而不同。從制造自卸車輪胎的幾分鐘到制造汽車輪胎的15分鐘，而制造推土機(jī)輪胎則需要24小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。硫化的溫度一般在攝氏100度到200度。

在這個(gè)過(guò)程中，橡膠混合物失去了其初期的可塑性，但同時(shí)也獲得了穩(wěn)定的彈性。

質(zhì)量控制程序保證輪胎的質(zhì)量和品質(zhì)參數(shù)。質(zhì)量控制包含很多方面：超聲波、均勻性、結(jié)構(gòu)、放射線透視和射線照片等。

現(xiàn)在輪胎就可以使用了！推土機(jī)的種類及如何使用

推土機(jī)的分類

(1)按推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小可分為小型推土機(jī)(37 kW以下)、中型推土機(jī)(37～250 kW)和大型推土機(jī)(250 kW以上)三類。

(2)按走行方式，推土機(jī)可分為履帶式和輪胎式兩種。

履帶式推土機(jī)的附著性能好，牽引力大，接地比壓小，爬坡能力強(qiáng)，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。履帶式推土機(jī)具有優(yōu)越的作業(yè)性能，是推土機(jī)重點(diǎn)發(fā)展的機(jī)種。輪胎式推土機(jī)行駛速度快，機(jī)動(dòng)性能好，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，轉(zhuǎn)移方便迅速，不損壞路面，特別適合在城市建設(shè)和道路維修工程中使用。輪胎式推土機(jī)制造成本較低，維修方便，近年來(lái)也有較大的發(fā)展。但輪胎式推土機(jī)的附著性能遠(yuǎn)不如履帶式，在松軟潮濕的場(chǎng)地施工時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易滑轉(zhuǎn)，降低了生產(chǎn)效率，嚴(yán)重時(shí)還可能造成車輛沉陷，甚至無(wú)法施工。在開采礦山等惡劣條件下，輪胎式推土機(jī)如遇上堅(jiān)硬尖銳的巖石，容易引起輪胎急劇磨損，因此輪胎式推土機(jī)的使用范圍受到一定的限制。

(3)按推土機(jī)的傳動(dòng)方式可分有機(jī)械式、液力機(jī)械式、全液壓式和電氣傳動(dòng)式四種。

采用機(jī)械式傳動(dòng)的推土機(jī)具有工作可靠、制造簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)；但操作費(fèi)力，傳動(dòng)裝置對(duì)荷載的自適應(yīng)性差，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，降低作業(yè)效率，在大、中型推土機(jī)上已較少采用機(jī)械式傳動(dòng)。

液力機(jī)械式傳動(dòng)是現(xiàn)代推土機(jī)采用的主要傳動(dòng)形式。采用液力變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組合傳動(dòng)裝置，具有自動(dòng)適應(yīng)外負(fù)荷變化的能力，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火，且可負(fù)載換擋，減少換擋次數(shù)，操縱輕便靈活，作業(yè)效率高。施工經(jīng)驗(yàn)證明，采用液力機(jī)械式傳動(dòng)的推土機(jī)，比同功率機(jī)械式推土機(jī)的生產(chǎn)效率要高50％左右。液力機(jī)械式傳動(dòng)的缺點(diǎn)是液力變矩器在工作過(guò)程中容易發(fā)熱，降低了傳動(dòng)效率；同時(shí)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度高，提高了制造成本，也給維修帶來(lái)了不便和困難。

全液壓傳動(dòng)式推土機(jī)的傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操縱輕便，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。采用低速大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可獲得與外負(fù)荷相適應(yīng)的牽引特性曲線，并能在不同負(fù)荷工況下穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。靜液壓驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)沖擊。但全液壓式傳動(dòng)由于液壓元件制造精度要求高，特別是低速大扭矩液壓馬達(dá)制造難度較大，增加了制造成本，且耐用度和可靠性較差，維修困難，故目前全液壓式傳動(dòng)的推土機(jī)使用還很少。

電傳動(dòng)式采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，不污染環(huán)境，作業(yè)效率高。此類推土機(jī)一般用于露天礦山開采或井下作業(yè)。因受電力和電纜的限制，電傳動(dòng)式推土機(jī)的使用范圍受到很大的限制。

(4)按推土機(jī)作業(yè)環(huán)境可分為地面普通式、兩棲式和水下式三種。

普通型推土機(jī)通用性好，可廣泛用于各類土石方工程施工作業(yè)；兩棲型推土機(jī)主要用于淺水區(qū)或沼澤地帶作業(yè)，也可在陸地上使用。潛入水下作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須通過(guò)伸出水面的導(dǎo)氣管進(jìn)氣和排氣，并通過(guò)無(wú)線電進(jìn)行遙控和操縱。深水式推土機(jī)適合于海底潛水作業(yè)，并導(dǎo)氣管進(jìn)氣和排氣，并通過(guò)無(wú)線電進(jìn)行遙控和操縱。深水式推土機(jī)適合于海底潛水作業(yè)，并配備輔助工程船提供電力，通過(guò)電纜驅(qū)動(dòng)水下推土機(jī)。

(5)按推土板安裝方式分為固定式和回轉(zhuǎn)式兩種。

固定式又稱為直鏟式。這種方式因推土板的角度不可調(diào)，現(xiàn)在只用于小型推土機(jī)上。

回轉(zhuǎn)式因推土板的角度可以調(diào)整，因而可實(shí)現(xiàn)斜鏟和側(cè)鏟作業(yè)，擴(kuò)大了推土機(jī)的作業(yè)范圍。現(xiàn)在大、中型推土機(jī)上一般都采用回轉(zhuǎn)式。山推推土機(jī)推土無(wú)力的排查有什么方法？

在萬(wàn)向節(jié)正常的情況下，推土機(jī)啟動(dòng)后萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)速很快超過(guò)1200r/min，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查變速器及轉(zhuǎn)向制動(dòng)部分。啟動(dòng)推土機(jī)后，用量程為6MPa的壓力表測(cè)量變速器進(jìn)油口壓力，同時(shí)踩制動(dòng)踏板掛擋。在測(cè)量觀察過(guò)程中注意以下3種情況。

1、啟動(dòng)后壓力低，掛擋對(duì)壓力無(wú)太大影響

這是由變速、變矩管路出現(xiàn)故障引起。應(yīng)首先檢查油路接頭、管路是否漏氣，有無(wú)堵塞等；無(wú)異常后再打開濾油管，檢查濾油器是否堵塞；若上述現(xiàn)象均無(wú)異常，則要對(duì)變速泵進(jìn)行檢修或更換。

2、啟動(dòng)后壓力能達(dá)到2MPa，掛擋后壓力降低

這說(shuō)明變矩器正常，應(yīng)檢查變速器。先拆檢變速閥，如有故障則維修或更換；如正常則檢修變速器。變速器自身故障原因：一是活塞環(huán)損壞或密封件磨損，更換破損件后即可排除故障；二是機(jī)械故障。

3、如壓力正常，則故障多發(fā)生在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)部分

其原因：一是加工誤差或調(diào)整不當(dāng)引起制動(dòng)助力器動(dòng)作錯(cuò)誤，抱緊輪轂，導(dǎo)致推土無(wú)力；二是轉(zhuǎn)向連桿調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)向閥始終處于開啟狀態(tài)，轉(zhuǎn)向離合器使動(dòng)力傳動(dòng)效率降低。此時(shí)重新調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿即可排除故障。

如萬(wàn)向節(jié)發(fā)生故障，則推土機(jī)啟動(dòng)后，萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)速上升很慢或根本不上升。如空擋運(yùn)轉(zhuǎn)正常，掛擋后轉(zhuǎn)速驟降以致停轉(zhuǎn)：這時(shí)可以斷定故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)或液力變矩器部位。如溢流閥壓力正常（0.8MPa左右），說(shuō)明故障在發(fā)動(dòng)機(jī)，如不正常，說(shuō)明故障在液力變矩器。輪胎psi是什么意思

輪胎psi是標(biāo)準(zhǔn)胎壓警示，psi是胎壓?jiǎn)挝?，顯示在儀表中是提示駕駛員有輪胎壓力不足或者異常，需要重新調(diào)整輪胎的充氣壓力，調(diào)整后可以通過(guò)按壓輪胎壓力復(fù)位鍵來(lái)初始化胎壓警示，具體操作步驟如下：

一、踩下剎車踏板，用來(lái)準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、按下一鍵啟動(dòng)鍵。

三、儀表燈全部亮起，證明發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

四、給四個(gè)輪胎充氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

五、按下輪胎壓力復(fù)位鍵即可完成操作。