球形輪胎不投入使用是球體具有不可控性。球體輪胎，行駛過程會保持加速度行駛，而在物理學(xué)上，球會由于慣性，要保持原來的行駛狀態(tài)，在沒有發(fā)動機工作的情況下，會繼續(xù)往前行駛，這時候，你即使沒有打火，車也會走動，這科學(xué)嗎，在下坡的時候，你不打火情況下，汽車會往下做加速度慣性行駛。對剎車系統(tǒng)的性能要求超過了發(fā)動機的性能了。

輪胎只能是圓形說明

車輛用的車輪之理所當(dāng)然會設(shè)計成圓形的，一般有兩個原因，分別是省力和平穩(wěn)，由于車輪使用的是圓形的設(shè)計，在駕駛過程中可以縮短力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣子來才會更加平穩(wěn)壹些。

將車輪做成圓的，車軸安裝在圓心的位置輛輪運轉(zhuǎn)時，車軸與地面之間的距離一直輪的半徑，這樣子開車才會更加平穩(wěn)，由安裝在車輛的車軸上，只有車輪在平穩(wěn)運態(tài)下，車廂才會更加平穩(wěn)。為什么車輪不是球形的?

球形車輪的好處主要就是轉(zhuǎn)向靈活，但是壞處實在太多。同樣直徑的球形輪胎體積必然遠大于傳統(tǒng)輪胎，質(zhì)量會非常大，傳動損耗會非常高。

而球形輪胎的抓地面積又遠遠小于傳統(tǒng)輪胎，抓地力也很低。另外一個要考慮的問題是輪胎的磨損。傳統(tǒng)輪胎的磨損是相對比較均勻的，而球形輪胎因為其萬向特性，磨損必然不會均勻，一段時間之后會嚴重影響動平衡。

所以以目前的技術(shù)水平，球形輪胎汽車做出來就是加速困難，速度上來剎不住，轉(zhuǎn)向容易打滑，雨雪天氣基本無法行駛，車內(nèi)空間狹小，續(xù)航里程非常短的電動汽車。

作用及影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以快速搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面。

復(fù)雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應(yīng)該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。奔馳推出一款“阿凡達”概念車 球形輪胎 背部布滿“鱗片”

梅賽德斯-奔馳剛剛發(fā)布了一款讓人“WTF”的概念車——奔馳Vision?AVTR。這款車據(jù)說是受到了2009年的《阿凡達》電影的啟發(fā)，并邀請了《阿凡達》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆來協(xié)助設(shè)計車輛造型，當(dāng)然，這不是卡梅隆導(dǎo)演向觀眾承諾的《阿凡達》續(xù)集。

奔馳Vision?AVTR

奔馳的這輛車可以說是聚集了今年的CES的所有內(nèi)容：別具一格的設(shè)計、超前的科技、一體化的集成娛樂系統(tǒng)，背上竟然還有鱗片。密集恐懼癥患者請注意，接下來的內(nèi)容可能會引起不適！

奔馳Vision?AVTR

奔馳Vision?AVTR的車頂尾部覆蓋著33個大小不一的“鱗片”，這些“鱗片”被奔馳稱作“仿生襟翼”，它們可以和車外的人進行交流。另外一個讓人眼前一亮的設(shè)計是球形輪胎，奔馳表示，輪胎的靈感來自《阿凡達》中“靈魂之樹的種子”。作為球形輪胎，它們可以向任意方向滾動，也可以幫助汽車以各種方式進行移動。

奔馳Vision?AVTR

作為2020年一款概念車，方向盤這種老掉牙的配件自然是不需要的，代替方向盤的是一個橢圓形的控制器，當(dāng)你坐在車上之后，控制器會從中控臺上伸出來去接你的手，一旦你的手接觸到控制器，它就會跟隨者你的呼吸和心率產(chǎn)生振動。戴姆勒董事長奧拉·卡萊紐斯表示，這是人機結(jié)合的一個真正的例子。

（圖源TheVerge）

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