沒有那些說法

車輪球體肯定不穩(wěn)定 接觸地面面積小 所以抓地力肯定小 導(dǎo)致速度小

不好驅(qū)動

做成球體而且浪費材料 還沒有好效果

在我看來

把輪胎做成球體的大任就只好交給樓主了哇為什么車輪不是球形的?

球形車輪的好處主要就是轉(zhuǎn)向靈活，但是壞處實在太多。同樣直徑的球形輪胎體積必然遠大于傳統(tǒng)輪胎，質(zhì)量會非常大，傳動損耗會非常高。

而球形輪胎的抓地面積又遠遠小于傳統(tǒng)輪胎，抓地力也很低。另外一個要考慮的問題是輪胎的磨損。傳統(tǒng)輪胎的磨損是相對比較均勻的，而球形輪胎因為其萬向特性，磨損必然不會均勻，一段時間之后會嚴(yán)重影響動平衡。

所以以目前的技術(shù)水平，球形輪胎汽車做出來就是加速困難，速度上來剎不住，轉(zhuǎn)向容易打滑，雨雪天氣基本無法行駛，車內(nèi)空間狹小，續(xù)航里程非常短的電動汽車。

作用及影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以快速搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面。

復(fù)雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應(yīng)該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。車輪的形狀是圓形還是圓體

如果沿著車輪的軸線看，它的平面圖形的外輪廓大致是圓形

如果從立體的角度看，它與地面接觸的部分形成一個圓柱體，

而如果具體看，輪胎的形狀是多種多樣的，大致是圓形的。車輪是球形的行嗎？

當(dāng)然不行，球形與地面只有一個接觸點，顯然，從磨擦力角度來看，車行使起來相當(dāng)不穩(wěn)定，另外，匯集到這4個點上的壓力也比柱形輪胎所承受的壓力大幾十倍．

再者，如果使用球形輪胎，就無所謂轉(zhuǎn)向了吧？輪胎是圓柱體還是球體

汽車輪胎是圓柱體。

在同一個平面內(nèi)有一條定直線和一條動線，當(dāng)這個平面繞著這條定直線旋轉(zhuǎn)一周時，這條動線所成的面叫做旋轉(zhuǎn)面，這條定直線叫做旋轉(zhuǎn)面的軸，這條動線叫做旋轉(zhuǎn)面的母線。如果用垂直于軸的兩個平面去截圓柱面，那么兩個截面和圓柱面所圍成的幾何體叫做直圓柱，簡稱圓柱體。車子的輪胎是什么形狀？

不含輪轂是環(huán)形u狀，含輪轂是圓形。因為其他形狀的輪胎不能在路上行駛。