每缸氣門數顧名思義就是每一個汽車發(fā)動機每一個氣缸上配置的氣門數，其中說的就是進氣門和排氣門，其分別有兩氣門、三氣門、四氣門、五氣門，更有的可能會是六氣門。

每缸氣門數顧名思義就是每一個汽車發(fā)動機每一個氣缸上配置的氣門數，其中說的就是進氣門和排氣門，其分別有兩氣門、三氣門、四氣門、五氣門，更有的可能會是六氣門。一般氣門數與進氣或者排氣效率呈現正比關系，數量越多，效率越高。

每一個汽車發(fā)動機都需要進行活塞運動，而活塞運動必須的條件就是空氣，進氣門我們可以看做是汽車發(fā)動機吸入混合氣體的入口，它只與進氣歧管直接相連的設計。當然，排氣門就是汽車發(fā)動機排出燃燒廢氣的出口。在設計發(fā)動機上的氣門數量時，一般是要根據汽車發(fā)動機的排量和轉速來進行設定。一般來說需要高轉速的發(fā)動機，它對氣門開閉的要求也會很快，所以來說這樣發(fā)動機吸入空氣會不夠，動力也會隨之下降，類似于我們過量運動缺氧狀態(tài)。所以必須要增加氣門升程，但是這樣的操作一個問題是氣門容易出現關閉不及時的情況，這就要求增大進氣門和排氣門的大小。但是氣門也不能無限制的大，因為它需要往復開閉，這樣會增加氣門座的重量，導致慣性大，噪聲大，磨損大，為了應對這個問題，所以就要增加更多數目的進氣口和多排氣口。