經(jīng)常聽(tīng)到、看到但不理解的汽車(chē)專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量和排列

發(fā)動(dòng)機(jī)可以自然吸氣和增壓。你基本上可以通過(guò)一些數(shù)字來(lái)判斷一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2。3缸一般用于排量低于1L的發(fā)動(dòng)機(jī)；(1-2.5)L一般是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是6缸；4L左右是8缸；5.5L及以上的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉(zhuǎn)速越高，從而獲得更大的提升功率。

氣缸的排列形式主要有直列式、V形、W形等。一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都是直列式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列式。過(guò)去也有直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體呈直線排列。缸體、缸蓋、曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，應(yīng)用廣泛，缺點(diǎn)是功率低。

一般1L以下的汽油機(jī)采用3缸直列，(1-2.5)L汽油機(jī)采用4缸直列，部分四驅(qū)車(chē)型采用6缸直列。因?yàn)閷挾刃。赃吙梢圆贾迷鰤浩鞯仍O(shè)施。直列6缸動(dòng)平衡好，振動(dòng)比較小，所以在一些中高桿車(chē)上也有使用。(6-12)缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般呈V字形排列，VIO發(fā)動(dòng)機(jī)主要安裝在賽車(chē)上。v型發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度小，高度小，布置非常方便。一般認(rèn)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)是比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為汽車(chē)階級(jí)的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使用較少。V12，發(fā)動(dòng)機(jī)太大太重，只用了幾個(gè)高級(jí)車(chē)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率

功率代表發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。功率越大，動(dòng)力越強(qiáng)，車(chē)輛能跑的最高速度也越高。

一般來(lái)說(shuō)，功率超過(guò)50千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)才算性能優(yōu)秀。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速有很大的關(guān)系。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)增加，但過(guò)了一定的轉(zhuǎn)速后，功率有下降的趨勢(shì)。一般標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)會(huì)標(biāo)注轉(zhuǎn)速(r/min)，比如100 ps/5000 r/min，即5000 rpm時(shí)最大輸出功率為100 HP (73.5kW)。最大功率常用來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)表示，1馬力等于0.735 kW。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩

扭矩代表爆發(fā)力。扭矩越大，車(chē)輛的瞬時(shí)加速越好，爬坡能力越強(qiáng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相近的情況下，功率和扭矩與排量成正比，排量越大，最大功率和扭矩越大。渦輪增壓和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了增壓技術(shù)，汽油燃燒更充分，比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)更大的功率。由于1.6L以下的小排量車(chē)可以獲得政策補(bǔ)貼，所以很多車(chē)企都熱衷于推出帶T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，既能享受政策優(yōu)惠，又能滿足車(chē)主對(duì)動(dòng)力的追求。

此外，最大功率和扭矩必須與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相結(jié)合才有意義。在市區(qū)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速一般在2000-4000轉(zhuǎn)之間。如果一輛車(chē)的最大功率能在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，那么它就非常適合在市區(qū)行駛。在山區(qū)起步或行駛時(shí)，扭矩越高，汽車(chē)行駛的反應(yīng)越好。與同發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)相比，扭矩輸出越大，承載能力越大，加速性能越好，爬坡力越強(qiáng)，換擋次數(shù)越少，對(duì)汽車(chē)的磨損越小。尤其是在汽車(chē)零速啟動(dòng)時(shí)，更是體現(xiàn)出了扭矩大、提升速度快的優(yōu)越性。

4.排水量

氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體體積，也稱為單缸排量，取決于氣缸直徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多指標(biāo)都與排量密切相關(guān)。

5.壓縮比

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，表示活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。

壓縮比是衡量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的重要參數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大；在壓縮沖程末期，混合氣的壓力和溫度越高，燃燒速度越快，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，經(jīng)濟(jì)性越好。但當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒狀況，反而會(huì)出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等異常燃燒現(xiàn)象，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高也受到尾氣污染法規(guī)的限制。

6.變速箱

主要有手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。為了兼顧手動(dòng)和自動(dòng)變速箱各自的優(yōu)勢(shì)，部分車(chē)型會(huì)配備手自一體變速箱。現(xiàn)在有一個(gè)相對(duì)較新的變速箱系統(tǒng)，叫做powershift。一個(gè)很簡(jiǎn)單的看變速箱好不好的方法就是看擋位數(shù)。不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，檔位越多越好。好的手動(dòng)擋都是6速，好的自動(dòng)擋都是6速以上。奔馳和寶馬的變速箱檔位都達(dá)到了7速和8速。雖然不需要換擋，但自動(dòng)變速箱內(nèi)部還是有擋位的，只是由電腦自動(dòng)控制。

檔位越多，車(chē)輛的乘坐舒適性越好，當(dāng)然價(jià)格也越高。從理論上講，CVT無(wú)級(jí)變速箱是把級(jí)數(shù)增加到無(wú)窮大，平順性更好，讓你幾乎感覺(jué)不到換擋時(shí)的頓挫感，但是維護(hù)性比較高，耐用性會(huì)降低。

7.軸距

指前輪中心到后輪中心的距離。軸距和車(chē)長(zhǎng)有一定的關(guān)系，但它們是兩個(gè)獨(dú)立的概念。

一般來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性越高，車(chē)內(nèi)空間越大，舒適性越好，但車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑也越大。現(xiàn)在很多車(chē)都流行加長(zhǎng)軸距，可以增加后排空間，讓乘客感覺(jué)更舒適，但是會(huì)在一定程度上影響車(chē)輛的操控性。

如果你買(mǎi)車(chē)是為了家庭使用，經(jīng)常和老婆孩子父母一起出行，那么空間是更重要的考慮因素。軸距要盡量長(zhǎng)，這樣才能保證后排乘客的舒適性。后備箱的空間要大，可以放下足夠的東西。最好把后排座椅放平，可以增加可觀的儲(chǔ)物空間。

8.最小轉(zhuǎn)彎半徑

通俗地說(shuō)，就是車(chē)輛掉頭所需的寬度，代表車(chē)輛通過(guò)狹窄彎曲地面的能力。當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑標(biāo)記為5.5m時(shí)，意味著必須有至少11m的道路寬度來(lái)為汽車(chē)提供完整的轉(zhuǎn)彎。在擁堵的城市道路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑小的車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，轉(zhuǎn)彎或掉頭更容易。汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般是軸距的2-2.5倍左右。

9.輪胎

輪胎的規(guī)格通常表示為：205/60R15，其中205代表輪胎寬度(mm)，60代表扁平率，R代表子午線結(jié)構(gòu)，15代表輪胎內(nèi)徑。

輪胎越寬，摩擦力越大，操控性能越好，會(huì)越舒適，但油耗會(huì)增加。扁平率是指輪胎斷面寬度與輪輞到胎面距離的比值。扁平率高的輪胎緩沖能力強(qiáng)，但對(duì)路面的感覺(jué)差，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力弱。另一方面，它承受著巨大的壓力，對(duì)路面非常敏感，h

汽車(chē)懸架用來(lái)傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車(chē)架或車(chē)身的沖擊，保證汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。懸掛有很多種。在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中，非獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛，而中級(jí)車(chē)和中級(jí)車(chē)大多是獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高，易于維護(hù)，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。獨(dú)立懸架重量輕，舒適性高，可以提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。

獨(dú)立懸架還可分為水平式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式。目前大部分車(chē)型采用麥弗遜懸架，主要是因?yàn)槠涞缆愤m應(yīng)性強(qiáng)。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，高端車(chē)型上也有空氣懸架和主動(dòng)懸架。后者通過(guò)中控電腦調(diào)節(jié)各種參數(shù)，為身體提供最好的保護(hù)。

11.通過(guò)性

決定通過(guò)性的指標(biāo)有三個(gè)，即離地間隙、接近角和離去角。

所謂離地間隙，是指車(chē)輛水平停車(chē)后，地面與車(chē)輛底部剛性部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱或懸架臂)最低點(diǎn)的距離。接近角是指前保險(xiǎn)杠和前輪的切線與地面的夾角，離去角是指后保險(xiǎn)杠和后輪的切線與地面的夾角。兩者數(shù)量越大，在下坡或遇到駝峰、臺(tái)階、坑洼時(shí)，它的通過(guò)性就會(huì)越好，避免被拖到谷底的危險(xiǎn)。你一定在路上見(jiàn)過(guò)這樣的場(chǎng)景。——一輛SUV輕松爬過(guò)臺(tái)階開(kāi)到人行道上，一輛轎車(chē)折騰半天爬不上去。這種跨越跨欄的能力是由離地間隙、接近角和離去角決定的。

需要注意的是，日系車(chē)、德系車(chē)、美系車(chē)對(duì)離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注會(huì)略有不同。有的廠家標(biāo)注的是滿載下的離地間隙，有的廠家標(biāo)注的是空載下的離地間隙。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候需要仔細(xì)看。

12.多用途車(chē)輛

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和面包車(chē)的功能于一體。車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)節(jié)，組合也很多。比如中間座椅的靠背可以翻下來(lái)變成桌子，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

13.運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)?，F(xiàn)在主要指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)，造型新穎的四驅(qū)越野車(chē)。一般SUV的前懸架是轎車(chē)式獨(dú)立懸架，后懸架是離地間隙較大的非獨(dú)立懸架，既有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)一定程度的越野性能。由于MPV型座椅多組合功能，車(chē)輛既能載人又能載貨，適用范圍廣。

14.游藝車(chē)

房車(chē)是一種休閑車(chē)，適合娛樂(lè)、休閑、旅行。日本是最早提出房車(chē)概念的國(guó)家。房車(chē)涵蓋的范圍很廣，沒(méi)有嚴(yán)格的類別。廣義來(lái)說(shuō)，除了轎車(chē)和跑車(chē)之外的輕型客車(chē)都可以屬于房車(chē)。MPV和SUV也屬于房車(chē)。

15.CKD汽車(chē)

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是“完全拆除”。

換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)是進(jìn)口或者進(jìn)口，汽車(chē)以完全拆解的狀態(tài)進(jìn)入，然后汽車(chē)的所有零部件組裝成一輛完整的汽車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)時(shí)，往往一開(kāi)始就采用CKD組裝方式，把國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件都買(mǎi)來(lái)，在同一個(gè)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。

16.SKD汽車(chē)

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是“半散裝”。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)是指汽車(chē)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等。)從國(guó)外進(jìn)口，然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工廠組裝。SKD就相當(dāng)于人們把汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝成整車(chē)。

17.零公里汽車(chē)

零公里車(chē)是一個(gè)銷售術(shù)語(yǔ)，指的是行駛里程為零(或里程較低，如不超過(guò)10kin分鐘)的車(chē)。它似乎滿足了客戶對(duì)“絕對(duì)全新”車(chē)輛的要求。零公里是指汽車(chē)從生產(chǎn)線上下來(lái)后就沒(méi)有開(kāi)過(guò)。為了保證里程表讀數(shù)為零，從廠家到各銷售點(diǎn)的運(yùn)輸都使用大型專用車(chē)輛，保證車(chē)輛是全新的。

18.概念車(chē)

概念車(chē)翻譯自英文ConceptionCar。概念車(chē)并不是即將投產(chǎn)，它只是向人們展示了設(shè)計(jì)師新穎、獨(dú)特、先進(jìn)的理念。概念車(chē)仍處于創(chuàng)意和實(shí)驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不會(huì)投產(chǎn)。因?yàn)椴皇橇慨a(chǎn)的商用車(chē)，所以每一款概念車(chē)都能擺脫生產(chǎn)制造水平的束縛，盡情甚至夸張地展現(xiàn)自己獨(dú)特的魅力。

概念車(chē)是時(shí)代汽車(chē)科學(xué)技術(shù)的最新成果，代表了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它顯示出巨大的作用和意義，能夠激勵(lì)人們，促進(jìn)相互學(xué)習(xí)。由于概念車(chē)?yán)砟畛?，體現(xiàn)獨(dú)特創(chuàng)意，應(yīng)用最新科技成果，欣賞價(jià)值極高。

世界各大汽車(chē)公司不惜重金研發(fā)概念車(chē)，并在國(guó)際車(chē)展上亮相。一方面，他們可以理解那些花一點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)概念車(chē)的人的反應(yīng)，繼續(xù)改進(jìn)。另一方面也是為了向公眾展示我們公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高我們的形象。

19.零排放車(chē)輛

零排放汽車(chē)是指不排放任何有害污染物的汽車(chē)，如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)和清潔汽車(chē)。

20.電動(dòng)汽車(chē)

目前，人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)大多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即以單一電池為動(dòng)力源進(jìn)行儲(chǔ)能的汽車(chē)。它以電池作為儲(chǔ)能的動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。從外觀上看，電動(dòng)車(chē)和我們?nèi)粘？吹降钠?chē)沒(méi)有什么區(qū)別。主要區(qū)別在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

21.混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)上安裝一套內(nèi)燃機(jī)，目的是減少車(chē)輛的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)和并聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)形式。

22.燃?xì)馄?chē)

燃?xì)馄?chē)主要包括壓縮天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱LPG汽車(chē)或LPGV)和壓縮天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱CNG汽車(chē)或CNGV)。顧名思義，LPG汽車(chē)使用液化石油氣作為燃料，CNG汽車(chē)使用壓縮天然氣作為燃料。與汽油車(chē)相比，燃?xì)馄?chē)減少一氧化碳排放90%以上，碳?xì)浠衔锱欧?0%以上，氮氧化物排放35%以上，是目前比較實(shí)用的低排放汽車(chē)。

23.汽車(chē)召回

所謂汽車(chē)召回，是指投放市場(chǎng)的汽車(chē)被發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造原因存在缺陷，可能導(dǎo)致安全和環(huán)保問(wèn)題。制造商必須報(bào)告產(chǎn)品存在的問(wèn)題、問(wèn)題產(chǎn)生的原因、改進(jìn)措施等。及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)，申請(qǐng)召回，批準(zhǔn)后對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行改造，消除事故隱患。目前實(shí)施汽車(chē)召回制度的國(guó)家有美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等。