材料成本最低或次低，營(yíng)銷(xiāo)最高。汽車(chē)領(lǐng)域是這樣嗎？編輯試圖計(jì)算出一輛汽車(chē)的價(jià)格。

先算成本結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的自主品牌車(chē)。其成本包括稅收、制造商利潤(rùn)、4S店利潤(rùn)和汽車(chē)制造成本。

很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，面對(duì)1230萬(wàn)到幾十萬(wàn)的優(yōu)惠，真的不知道什么時(shí)候。這輛車(chē)的價(jià)格是多少？

接下來(lái)，我們將對(duì)這五個(gè)項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析。

項(xiàng)目1:稅收

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)?yán)U納的稅主要由三項(xiàng)組成：汽車(chē)消費(fèi)稅和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)繳納的增值稅。

消費(fèi)者支付購(gòu)置稅。

汽車(chē)廠商要交多少稅？這是廣汽集團(tuán)汽車(chē)企業(yè)向全國(guó)媒體提供的資料，這是這家汽車(chē)企業(yè)2006年至2011年的納稅情況。

按照0.75-7.9萬(wàn)元的b級(jí)車(chē)來(lái)算，稅在美國(guó)是2%-8%，在日本是7.5%。

第2項(xiàng)：技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)都要向外方支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，約占車(chē)價(jià)的10%。也就是說(shuō)，如果是20萬(wàn)元/臺(tái)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)就達(dá)到2萬(wàn)元。由于技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本較高，一些價(jià)格較低的海外車(chē)型很難引入中國(guó)。

第三項(xiàng)：汽車(chē)廠商的整車(chē)?yán)麧?rùn)。

在國(guó)內(nèi)，主流汽車(chē)廠商的利潤(rùn)一般在10%左右。這個(gè)10%左右的利潤(rùn)，還不包括汽車(chē)廠商生產(chǎn)下游零部件的利潤(rùn)。比如變速器在外面自己生產(chǎn)，變速器賣(mài)給汽車(chē)廠的價(jià)格，利潤(rùn)多少只有外面知道。汽車(chē)廠商以核心技術(shù)不會(huì)流失為由生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其定價(jià)完全由外方控制，其利潤(rùn)難以估算。

第四項(xiàng)：4S店鋪利潤(rùn)

據(jù)車(chē)商透露，30萬(wàn)元以下的車(chē)型，平均每輛車(chē)的利潤(rùn)在5%左右。由于近兩三年汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)銷(xiāo)售越來(lái)越激烈，下滑幅度幾乎超過(guò)5%。換句話說(shuō)，許多4S商店現(xiàn)在都在虧本賣(mài)車(chē)。4S商店的生存主要依賴(lài)于汽車(chē)制造商在年底的訪問(wèn)和維護(hù)。

第5項(xiàng)：汽車(chē)費(fèi)用

如果買(mǎi)一輛廠商指導(dǎo)價(jià)為18.2萬(wàn)元的合資品牌汽車(chē)，稅后支付車(chē)價(jià)的10%，總共要花20萬(wàn)元左右。那么買(mǎi)一輛20萬(wàn)左右的車(chē)，車(chē)的成本是多少呢？讓我計(jì)算一下：

按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，8.6萬(wàn)元的制造費(fèi)用還包括所有廠家的固定資產(chǎn)折舊，包括場(chǎng)地和管道設(shè)備折舊。還包括現(xiàn)場(chǎng)管理人員工資、交易費(fèi)等管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、工廠制造工人工資成本、運(yùn)費(fèi)、漂亮車(chē)廣告費(fèi)等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，以及負(fù)面新聞和媒體宣傳的廣告費(fèi)。

如果用20萬(wàn)買(mǎi)一輛車(chē)，造車(chē)成本就少了一半。這就能解釋為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格比國(guó)外車(chē)高，質(zhì)量比歐美版低。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商想出了各種方法來(lái)降低成本。讓我們回顧一下近年來(lái)媒體偷工減料的方法：

1.省略了尾部防撞鋼梁。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有追尾標(biāo)準(zhǔn)，一些汽車(chē)廠商省略了后防撞鋼梁。

代表廠商：北京現(xiàn)代大部分車(chē)型，廣州本田部分車(chē)型，東風(fēng)日產(chǎn)部分車(chē)型。

2.省略了車(chē)身的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為主動(dòng)安全的最高形式，在歐美車(chē)中沒(méi)有這個(gè)功能是賣(mài)不出去的。但是很多車(chē)型引入國(guó)內(nèi)后，省略了車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。原因是國(guó)內(nèi)法律法規(guī)沒(méi)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，有些車(chē)往往省略了這個(gè)功能。

3.省略了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的隔音棉

制造商：上海大眾一汽大眾北京現(xiàn)代長(zhǎng)安福特

4.后備箱蓋的隔音棉對(duì)半分。

代表性廠商：上海大眾、北京現(xiàn)代

5.省略了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板

汽車(chē)省去發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后，車(chē)輛行駛時(shí)地面灰塵全部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境極差，大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境。去掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后，國(guó)產(chǎn)車(chē)的保養(yǎng)周期縮短到國(guó)外的一半。由于頻繁的維護(hù)，4S商店的利潤(rùn)增加了兩倍，但消費(fèi)者付出了更多的時(shí)間和金錢(qián)。

6.使用低成本輪胎

國(guó)內(nèi)所有合資企業(yè)用的輪胎，品牌，信號(hào)都不如國(guó)外同型號(hào)。另外，個(gè)別企業(yè)越來(lái)越嚴(yán)格，降低安全標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)值3萬(wàn)元的面包車(chē)使用三級(jí)輪胎。

代表車(chē)型：東風(fēng)本田CRV上海大眾新POLO新桑塔納北京現(xiàn)代伊蘭特。

7、保存門(mén)包裝

汽車(chē)制造商丟失了門(mén)上的填充物。汽車(chē)?yán)锘覊m很多。噪音大是其次。當(dāng)車(chē)輛落水時(shí)，水迅速?zèng)_進(jìn)車(chē)內(nèi)，拯救了小小的密封圈，汽車(chē)制造商從中受益，而消費(fèi)者在危機(jī)時(shí)刻可能付出鮮血和生命的代價(jià)。

價(jià)格車(chē)：一汽大眾高爾夫6新速騰上海大眾朗逸新Polo

8.將后排中間座椅的三點(diǎn)式安全帶改為兩點(diǎn)式。

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所有車(chē)輛的所有座椅都必須配備三點(diǎn)式安全帶。此后，一些追求高利潤(rùn)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商將后座三點(diǎn)式安全帶改為了兩點(diǎn)式安全帶。一改能省100元左右，但消費(fèi)者可能在重大事故中受重傷甚至死亡。國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下的A0級(jí)車(chē)，后座三點(diǎn)式安全帶基本簡(jiǎn)化為兩點(diǎn)式。10萬(wàn)元以上的A級(jí)車(chē)，像北京現(xiàn)代伊蘭特，后座用的是兩點(diǎn)式安全帶。

以一輛10萬(wàn)元的車(chē)為例。

稅4萬(wàn)，消費(fèi)稅(3-5)、增值稅(17)、教育費(fèi)附加稅、城建稅、地稅=車(chē)價(jià)40左右)(40)自主品牌。因?yàn)橐灿袥](méi)有地稅的城市，一般都用。消費(fèi)稅是按照排氣量征收的，排氣量在1.6升以下的車(chē)，3-5%是稅率。

生產(chǎn)公司利潤(rùn)10000元，占車(chē)價(jià)的10%。

銷(xiāo)售公司利潤(rùn)7000元，占車(chē)價(jià)的7%。包括銷(xiāo)售成本、廣告營(yíng)銷(xiāo)等。

經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)是5000-7000元，也就是車(chē)價(jià)的5-7%。

原材料成本約為3.5-4萬(wàn)元，即車(chē)價(jià)的36-38%。

消費(fèi)者需要繳納購(gòu)置稅3335.41萬(wàn)元，為車(chē)價(jià)的10%。也就是說(shuō)，消費(fèi)者花11萬(wàn)元買(mǎi)這輛車(chē)，總稅收5萬(wàn)元。

然后算20萬(wàn)元的合資品牌車(chē)。合資品牌汽車(chē)和自主品牌汽車(chē)的區(qū)別在于，中國(guó)必須向外方支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，不同品牌有不同的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。資料顯示，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)是車(chē)價(jià)的5%到10%。

稅收在8萬(wàn)元左右。

制作公司的利潤(rùn)是2萬(wàn)元。

銷(xiāo)售公司利潤(rùn)14000元。

原材料成本7.2-7.6萬(wàn)元。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)1萬(wàn)元。

消費(fèi)者需要支付10%的購(gòu)置稅，大約2萬(wàn)元，這輛車(chē)的總金額為22萬(wàn)元。

計(jì)算報(bào)關(guān)價(jià)格為100萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)的成本構(gòu)成。進(jìn)口車(chē)和合資品牌車(chē)相比，沒(méi)有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，但是增加了關(guān)稅。另外，如果這款車(chē)的排量在4.0升以上，為了鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保，必須繳納40%的消費(fèi)稅。

稅包括消費(fèi)稅((進(jìn)口價(jià)格加關(guān)稅)40)、增值稅(進(jìn)口價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅)17)、關(guān)稅(進(jìn)口價(jià)格的25%)。

具體金額是多少？懂?dāng)?shù)學(xué)的讀者可以自己算算。總之，這是一個(gè)巨大的數(shù)字。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商統(tǒng)計(jì)，100萬(wàn)元進(jìn)口車(chē)的稅費(fèi)為143萬(wàn)元。

生產(chǎn)公司的利潤(rùn)和銷(xiāo)售公司的利潤(rùn)因品牌而異。有的車(chē)型加價(jià)幾萬(wàn)元出售，無(wú)法確定其詳細(xì)利潤(rùn)，但確實(shí)這款豪車(chē)的原材料成本份額很低，廠家利潤(rùn)最高。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)，需要10%左右的購(gòu)置稅，大約10萬(wàn)元左右。

在…里