關(guān)于燒機(jī)油的問(wèn)題，奧迪、寶馬等德系車(chē)可以想當(dāng)然，燒機(jī)油甚至被認(rèn)為是正?，F(xiàn)象。

但是，也有很多“白”朋友不知道什么是煎炸油。

燒機(jī)油很好理解，就是機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)油燃燒的語(yǔ)義分析

“燃燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

也就是說(shuō)，用于潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油被非法從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱(油底殼)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行消耗，輸送到燃燒室的油一部分被燃燒，另一部分隨發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出。

由于油的閃點(diǎn)和自然點(diǎn)較高，一部分燃燒的油不能充分燃燒，在燃燒室和排煙管的起始部位積碳。而排煙管排出的一部分未燃盡的油，由于氣體的充分無(wú)序，被細(xì)分成微小的油滴，光在排煙管被去除后發(fā)生折射。

燒機(jī)油的兩種情況：

1)汽車(chē)狀況良好時(shí)的正常油耗。

)2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不佳時(shí)油耗過(guò)大。

正常機(jī)油消耗量：

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的機(jī)油，是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“機(jī)油對(duì)燃油的消耗率必須小于1%”的正常現(xiàn)象。

三種常見(jiàn)的機(jī)油消耗方式：

(1)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)模塊與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙

(2)活塞與缸壁的間隙(用泄漏光度表示)))))。

(3)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路——的進(jìn)氣管

機(jī)油消耗異常(機(jī)油燃燒)的主要表現(xiàn)：

排氣管冒黑煙，機(jī)油壓力低，啟動(dòng)困難，無(wú)法行走，燃燒室表面積碳明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降，燃油和機(jī)油損失增加，尾氣排放超標(biāo)。

機(jī)油消耗異常的原因：

1)氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管磨損期間，配合間隙變大，氣門(mén)油封損壞變硬，氣門(mén)油封密封性能受損，導(dǎo)致密封配合不良。

)活塞環(huán)與氣缸長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)造成的活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。

1、活塞環(huán)磨損：

第一環(huán)磨損嚴(yán)重的活塞環(huán)被扣住?；钊h(huán)的彈性太小，增加了活塞環(huán)的三個(gè)間隙(端隙、背隙和側(cè)隙)，從而導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂。46660.88868688666

2.活塞環(huán)工作區(qū)缸體工作面形成不均勻磨損；

當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，第一環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁沿橫截面被磨成不規(guī)則的橢圓形。磨損最嚴(yán)重的進(jìn)氣門(mén)對(duì)側(cè)氣缸壁上的——，新鮮空氣流動(dòng)作用強(qiáng)烈，潤(rùn)滑油膜————的漏光增加，直接影響氣缸內(nèi)的密封性，導(dǎo)致漏氣、漏油。

燃燒機(jī)油的危害

汽車(chē)“燒機(jī)油”現(xiàn)象造成車(chē)輛氧傳感器過(guò)度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速性下降、油耗增加、尾氣超標(biāo)等不良影響。嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不可挽回的損傷和報(bào)廢。