憑借其強(qiáng)大的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和令人驚嘆的克里斯班戈設(shè)計(jì)，改裝后的菲亞特Coup在Autocar領(lǐng)域遭遇了一場(chǎng)風(fēng)暴。

在新的低慣性Garrett渦輪增壓器的幫助下，2.0升模塊化五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力增加了25馬力。粘性聯(lián)軸器用于控制從動(dòng)前端，而ECU出于同樣的原因限制五檔中最下面兩檔的增壓。增加了阿爾法羅密歐GTV的快速轉(zhuǎn)向架，并升級(jí)了Brembo制動(dòng)器。

滯后渦輪增壓有助于從大功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驚人的性能，包括在5.4秒內(nèi)達(dá)到30-70英里/小時(shí)。即使在干燥的條件下，低速車輪打滑可能是一個(gè)問(wèn)題，但變速箱本身是平穩(wěn)的，制動(dòng)是有效的。

雖然有一些扭矩引起的擺動(dòng)，但新轉(zhuǎn)向的感覺(jué)令人印象深刻，控制整潔有趣。如果最好是在比你平時(shí)選擇的檔位更高的檔位享受更好的體驗(yàn)，這樣可以防止車頭變得過(guò)于粗糙。但是，這個(gè)乘坐只能接受。

高座是唯一真正的內(nèi)部抱怨。我們喜歡車身顏色的儀表盤(pán)條，車廂空間適合時(shí)速150英里的轎跑。

適用于：主超跑的速度，最小渦輪滯后，價(jià)格。

反對(duì)：突破極限處理，騎行困難，車輪打滑。

接下來(lái)發(fā)生了什么：還生產(chǎn)了一款自然吸氣20v Coup，但它只提供了154bhp。1998年，限量版推出了成為T(mén)urbo標(biāo)準(zhǔn)的第六檔，加上外部配件、底盤(pán)支撐和特殊的Recaro座椅。Coup在2000年被刪除，沒(méi)有被替換。二手價(jià)格從1000英鎊左右開(kāi)始，但很少是整齊的。

數(shù)據(jù)文件

價(jià)格21，244發(fā)動(dòng)機(jī)5缸直列式，1998cc，渦輪增壓，汽油5750轉(zhuǎn)/分220馬力扭矩2500轉(zhuǎn)/分228磅英尺0-60英里/小時(shí)6.0秒0-100英里/小時(shí)14.5秒站立時(shí)間14.6秒，100英里/小時(shí)最高速度149英里/小時(shí)經(jīng)濟(jì)性23.9英里/小時(shí)。