法拉利296 參考價(jià)：299.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

其實(shí)在F1的早期是沒(méi)有現(xiàn)在這樣的換胎（現(xiàn)在基本上進(jìn)一次站就換一套胎）。像現(xiàn)在這樣的換胎好象是在80年代才引入的，這主要是考慮到輪胎的耐摩性和賽車(chē)更高的速度。

那時(shí)候的換胎時(shí)間具體是多少尚不清楚，但可以肯定的是比現(xiàn)在長(zhǎng)，因?yàn)楹髞?lái)用于固定輪胎的特殊螺帽的設(shè)計(jì)讓高速換胎成為可能，加之換胎技師的練習(xí)更讓高速換胎成為現(xiàn)實(shí)。

其實(shí)現(xiàn)在不少車(chē)隊(duì)光換胎的話，是用不了7秒的，加油用去了更多的時(shí)間。就安全而言，只要螺帽上緊了，是沒(méi)什么安全問(wèn)題的，相比而言，還是加油存在著更大的安全隱患。

還有就是不同的車(chē)隊(duì)換胎速度肯定是有差別的，在這方面，現(xiàn)在公認(rèn)做得最好的是法拉利。

據(jù)說(shuō)，光換胎的話，最快3秒多可以換一套輪胎，不過(guò)我沒(méi)見(jiàn)過(guò)，我見(jiàn)過(guò)的是4秒多：03年舒馬赫在美國(guó)站，第一次完成進(jìn)站后還沒(méi)跑到一圈就下雨了，兩圈后他再次進(jìn)站，這次他只是換胎，好象用了4.3秒。F1賽車(chē)中途換胎為什么可以幾秒就完成？

F1世界是一個(gè)分秒必爭(zhēng)的世界，1秒鐘對(duì)于F1來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很大的時(shí)間單位了，在排位賽中車(chē)手們都會(huì)為了那小數(shù)點(diǎn)的后幾位將賽車(chē)推向極限，而在正賽中1秒鐘可能就意味著一個(gè)位置甚至幾個(gè)位置。

老車(chē)迷都知道在過(guò)去，車(chē)隊(duì)會(huì)在車(chē)手進(jìn)站換胎的同時(shí)為賽車(chē)補(bǔ)充燃油，那個(gè)時(shí)候的進(jìn)站時(shí)間是由加油多少來(lái)決定的，所需加的燃油越多，自然進(jìn)站時(shí)間越長(zhǎng)，反之亦然；但在2010年賽季開(kāi)始時(shí)，賽中加油的規(guī)則被取消，雖然被無(wú)數(shù)車(chē)迷吐槽，但規(guī)則沿用至今。于是乎進(jìn)站時(shí)間就直接和換胎時(shí)間掛上了等號(hào)，考驗(yàn)技師的換胎速度的時(shí)候到了。

從規(guī)則剛開(kāi)始實(shí)行時(shí)每只車(chē)隊(duì)平均換胎時(shí)間都在3·4秒左右，到現(xiàn)如今如果換胎時(shí)間超過(guò)3秒都不好意思和同行打招呼的程度，可見(jiàn)車(chē)隊(duì)在這方面是下了一番功夫的，為的可能就是讓車(chē)手能夠完成under-cut或者是能夠在出站后有一個(gè)干凈的窗口，尤其是在那些位置比車(chē)速更重要的難以超車(chē)的賽道。經(jīng)過(guò)了技師們長(zhǎng)時(shí)間艱苦卓絕的努力，

終于現(xiàn)在F1的進(jìn)站換胎的最快記錄來(lái)到了1.92秒，這是由威廉姆斯車(chē)隊(duì)在2016年為馬薩創(chuàng)造的，總之換胎時(shí)間是一個(gè)平時(shí)不起眼，較真時(shí)決定比賽的關(guān)鍵因素，大車(chē)隊(duì)都如此努力，小車(chē)隊(duì)也應(yīng)迎頭趕上。換胎速度要快，同時(shí)也需要穩(wěn)定，F(xiàn)1賽車(chē)在比賽過(guò)程中是怎么在三四秒的時(shí)間內(nèi)換四個(gè)輪胎的？

謝謝邀約

因?yàn)閾Q胎時(shí)間也是要計(jì)入比賽用時(shí)的，所以換輪胎必須爭(zhēng)分奪秒，每個(gè)車(chē)隊(duì)都不愿意輸在換輪胎上。那有些人會(huì)說(shuō)可以不換啊，這是不行的，因?yàn)橘愜?chē)輪胎的工作溫度很高，而且賽車(chē)速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會(huì)磨損很?chē)?yán)重，為了保持抓地力，需要換胎。F1一般不會(huì)因?yàn)樘鞖庠蛉∠愂碌?，所以有時(shí)也需要更換雨胎、雪胎等。

一般F1賽車(chē)換胎時(shí)間是3到4秒，特別厲害的可以控制在2.5秒，這是相當(dāng)驚人的，主要取決于平時(shí)維修人員的熟練度，良好的指揮，以及例如電子信號(hào)燈，螺帽等設(shè)計(jì)的先進(jìn)性決定的。

換輪胎是個(gè)技術(shù)活，要靠平時(shí)的不斷訓(xùn)練，我們?cè)诒荣愔锌吹降娜拿?，也許是人家場(chǎng)下千千萬(wàn)萬(wàn)訓(xùn)練的結(jié)果，還有就是與時(shí)俱進(jìn)，告別繁瑣，將流程標(biāo)準(zhǔn)化，提前做好準(zhǔn)備工作等。

希望與您探討體育，謝謝關(guān)注：Genho聊體育

希望與您探討體育，謝謝關(guān)注：Genho聊體育為什么F1賽車(chē)換輪胎那么快

一分鐘？？？？

哪個(gè)車(chē)隊(duì)換輪胎需要一分鐘的話那這個(gè)車(chē)隊(duì)廢了。

現(xiàn)在不需要加油，只換輪胎的話，正常的換胎時(shí)間是4秒。

換胎速度快主要有以下幾個(gè)因素：

第一是車(chē)輪結(jié)構(gòu)。F1在內(nèi)的所有賽車(chē)，只要卸下一個(gè)中央螺栓就可以拆下車(chē)輪，而平常的車(chē)輛需要拆5-6個(gè)才行。

第二是工具。民用車(chē)的4S店里正常都是用氣泵，個(gè)別比較Out的還用手?jǐn)Q，F(xiàn)1的Pit里面也是氣動(dòng)，但是那個(gè)氣泵的扭矩和轉(zhuǎn)速都是專(zhuān)門(mén)定制的，根本無(wú)需換胎工在哪兒擰上之后再用手?jǐn)Q一下看看有沒(méi)有上緊，一旦上了，扭矩必然是正好，也必須是正好。當(dāng)然也有失誤的，比如某牛曾經(jīng)兩個(gè)前輪齊齊飛出去。

第三是人工。F1的換胎工都是經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的，而且換一次輪胎，需要14個(gè)人，四個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎三個(gè)人伺候，一個(gè)操作氣泵拆裝螺栓，一個(gè)卸輪胎一個(gè)裝輪胎，兩個(gè)一前一后操作撬杠。再以前還有一個(gè)棒棒糖人。4S店拆輪胎能給你派十幾個(gè)人……那是不可能的，何況還是訓(xùn)練無(wú)數(shù)次，拿薪水巨高的F1換胎工。