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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

小車輪胎固定螺絲都是反扣。因?yàn)檐囕喯蚯斑\(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向，與固定車輪胎螺絲擰向，必須是相反的方向。這樣的話才能是越跑越緊，不會(huì)造成松扣，車輪胎也不會(huì)脫落，避免發(fā)生交通事故。汽車輪胎到底是用五個(gè)螺絲固定好，還是四個(gè)螺絲固定好？

車身自重更大，或是車型更大。汽車輪胎通俗都是用五個(gè)螺絲固定的。理論上可以用四個(gè)更粗的螺絲來增加承重力。完全可以滿足要求那為什么非要多用一個(gè)螺絲呢。家用轎車大多都是五顆輪胎螺栓，家用轎車高速公路行駛時(shí)速可達(dá)120Km/H。汽車制造商對(duì)汽車輪胎螺栓固定是有專門數(shù)據(jù)力度的都是經(jīng)過長期測(cè)試制造出來最佳狀態(tài)，但是絕對(duì)不會(huì)影響日常使用，現(xiàn)代工業(yè)和材料技術(shù)都很強(qiáng)大，像這種成本不高的配件，一般都會(huì)預(yù)留很大的冗余度，所以不存在任何使用方面的困擾。

另外，用幾個(gè)螺絲與汽車生產(chǎn)平臺(tái)也是有關(guān)系的，一般2號(hào)螺栓的強(qiáng)度等級(jí)在10.9級(jí)左右，而大眾PQ35平臺(tái)的4號(hào)螺栓強(qiáng)度等級(jí)在8.8級(jí)左右，一般來說不管使用5顆螺絲或者4顆螺絲固定輪胎的，輪轂輻條一般都是5或者4的倍數(shù)，這樣做的好處是更有利于輪轂的重量分布平均，目的只有一個(gè)，確保輪胎在行駛中的平衡性，不至于因車重、慣性力等因素的影響導(dǎo)致螺絲扭曲變形，最終飛掉輪胎。

同車型的車子，上面的輪胎螺絲都是一樣的，如果是同一品牌不同車型，輪胎螺絲是不一樣的，輪胎螺絲有十七套筒的，十九套筒的，二十一套筒的，還有22套筒的，同時(shí)安裝位置的結(jié)構(gòu)不能影響輪轂的重量分布，所以很多情況下輪輻（輪輻組）為偶數(shù)時(shí)安裝孔用偶數(shù)個(gè)，輪輻（輪輻組）為奇數(shù)數(shù)時(shí)安裝孔用奇數(shù)個(gè)。

此外還有些車型采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，使螺紋的緊固方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣就會(huì)減弱車輪在加減速轉(zhuǎn)速變化時(shí)，對(duì)輪胎螺絲造成的松脫力矩。輪胎螺絲用普通螺絲可以嗎

輪胎螺絲不可以用普通螺絲，輪胎螺絲是專用螺絲，不能夠用普通的機(jī)械螺絲替代的，特別是螺母。

輪胎螺絲是一種專用螺絲，它不僅僅是強(qiáng)度特別高，而且是擁有很強(qiáng)的鎖止功能的，特別是螺母，是專門應(yīng)對(duì)輪轂出現(xiàn)的一種形式，會(huì)把輪轂牢牢的鎖在哈頭上，螺母上有專用的斜切角，是配合選用輪轂的內(nèi)傾角使用的。

一旦換用普通螺絲，就會(huì)在行駛過程中出現(xiàn)松動(dòng)的情況，這是一種非常危險(xiǎn)的情況，甚至比輪胎漏氣還要危險(xiǎn)。松動(dòng)的螺絲不僅會(huì)出現(xiàn)松脫，還有可能會(huì)切斷，因?yàn)樗c輪轂的結(jié)合不緊密，一旦出現(xiàn)松動(dòng)，就會(huì)相互摩擦，螺絲被切斷，輪轂就會(huì)掉落。

可怕的是這種情況經(jīng)常發(fā)生在高速行駛的時(shí)候，因?yàn)榈退傩旭偟臅r(shí)候，螺絲受力會(huì)更小，而高速掉落輪轂，很肯能造成巨大的交通事故。所以不可以用普通螺絲作為輪胎螺絲使用。