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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

先檢查自動(dòng)變速器油是否太臟，油量是否充足，排除自動(dòng)變速器油太臟后再檢查變速器。

先檢查變速器油是否充足，取一些變速器油聞一下是否有燒焦的味道。如果有什么解釋的話，那就是變速器內(nèi)部的離合器片已經(jīng)燒壞，變速器必須大修。

其次，檢查變速箱系統(tǒng)是否有故障碼，如果有，根據(jù)故障碼提示維修。

第三種可能是控油盤內(nèi)部的閥體卡死，或者油路純凈臟污，導(dǎo)致自動(dòng)控制閥延時(shí)，變速箱頓挫沖擊。

第四種可能是電磁閥有故障。

以上故障都會(huì)造成自動(dòng)變速器換擋的沖擊。

消除自動(dòng)變速器換擋沖擊的方法

自動(dòng)換檔沖擊的故障排除方法

1.通過調(diào)試確定故障的大致方向。

(1)油門加得越慢，沖擊越大，這顯然不符合換擋控制邏輯。所以故障是信號(hào)引起的，需要重點(diǎn)關(guān)注油門位置信號(hào)和車速信號(hào)。

(2)如果每個(gè)檔位都受到?jīng)_擊，故障是由普通零件引起的，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)器、油門傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和控制模塊。

(3)如果只是幾個(gè)齒輪碰撞，故障原因應(yīng)該是與齒輪相關(guān)的零件。

2.查詢故障代碼并讀取數(shù)據(jù)流。

一輛2010款北京現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，行駛里程26000km，行駛過程中被自動(dòng)變速器撞上，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(與變速器故障指示燈合二為一)亮起。連接故障診斷儀，發(fā)現(xiàn)故障碼P0743存儲(chǔ)在變速器控制單元中，表示DCC電磁閥對(duì)地開路，數(shù)據(jù)流顯示變速器鎖在三檔。給DCC電磁閥通電進(jìn)行測(cè)試，但沒有工作聲音。其他四個(gè)電磁閥通電正常，說明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。

3.檢查變速器油壓是否過高或過低。

自動(dòng)變速器換檔沖擊的一個(gè)常見原因是機(jī)油壓力異常。以A341 E自動(dòng)變速器(雷克薩斯400采用)為例，怠速時(shí)D檔主油路標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382 ~ 0.441 MPa，R檔主油路標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579~0.657MPa。

在自動(dòng)變速器的外殼上，有一個(gè)用塞子蓋住的機(jī)油壓力檢測(cè)孔。如果只有一個(gè)測(cè)試孔，那一定是主油路壓力的測(cè)試孔；如果有多個(gè)檢查孔，說明也可以通過它們檢查節(jié)流閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)伺服的工作油壓。

4.檢查油門位置傳感器的信號(hào)。

如果多個(gè)檔位出現(xiàn)換擋沖擊，說明主油壓過高。需要檢查油門位置傳感器(TPS)的信號(hào)是否異常，還要檢查油門踏板位置傳感器、離合器轉(zhuǎn)速傳感器、電子油門的工作情況。如果節(jié)氣門開度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不匹配，必然會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊。

5.檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否異常。

輸入速度傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的速度信號(hào)傳輸至TCM，從而控制管路壓力、變速器換檔模式以及變矩器離合器的接合和分離。同時(shí)，輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)用于逼近工作齒輪的傳動(dòng)比和變矩器離合器的滑差。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線路連接或信號(hào)傳輸出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。

6.檢查減震器是否正常工作。

在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)檔都有相應(yīng)的減震器，減震器與從該檔的換檔閥到換檔致動(dòng)器的油路連通。當(dāng)自動(dòng)變速器換檔時(shí)，來自換檔閥主油路的壓力油進(jìn)入換檔執(zhí)行器的液壓缸，同時(shí)也進(jìn)入減震器活塞的下部。在換檔致動(dòng)器接合的初始階段，油壓快速增加，使得換檔致動(dòng)器的活塞快速通過其自由行程，并且換檔致動(dòng)器開始接合。當(dāng)油壓上升到一定程度時(shí)，阻尼活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動(dòng)阻尼活塞上升，使油路中的一部分液壓油進(jìn)入減震器，延長了換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸的充油時(shí)間，使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸內(nèi)的油壓上升速率低于初始階段。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接合可以按照“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，減少換擋沖擊。

7.自動(dòng)變速器的自適應(yīng)學(xué)習(xí)

大多數(shù)自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能。當(dāng)變速器零件磨損、變速器油臟、使用過程中油路堵塞(油壓上升緩慢)時(shí)，控制單元通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)將變速器的換擋規(guī)律調(diào)整到最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。然而，在變速器被修理和變速器油被更換之后，需要執(zhí)行一個(gè)自適應(yīng)程序來“通知”變速器控制模塊已經(jīng)對(duì)變速器進(jìn)行了什么修理和調(diào)整。如果不執(zhí)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，導(dǎo)致錯(cuò)誤記憶和換擋延遲，也可以通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)來解決。