一、選擇題(第1 ~ 60題。選擇正確的答案，并在問題的括號(hào)內(nèi)填入相應(yīng)的字母。每題1.0分。滿分60): 1。壓力表測得的值是氣體()。

(a)表壓

絕對(duì)壓強(qiáng)

真空度

大氣壓力

2.柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率高于汽油機(jī)理論循環(huán)是因?yàn)?)。

(a)混合加熱循環(huán)的熱效率高于定容加熱循環(huán)(b)柴油機(jī)的壓縮比更高(c)汽油機(jī)的預(yù)膨脹比為零(d)柴油機(jī)的增壓比為零。

3.進(jìn)氣門的最大充氣系數(shù)()對(duì)應(yīng)于車速的降低。

(a)延遲關(guān)閉角度減小

(b)后期閉角增大；(c)在打開過程中，橫截面積增加。

(d)在打開過程中，橫截面積減小。

4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟并延遲一定角度關(guān)閉時(shí)，充氣系數(shù)與轉(zhuǎn)速的關(guān)系為()。

(a)它隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加。

(b)隨著轉(zhuǎn)速的增加而減小。

(c)中間點(diǎn)的最大速度。

(d)常數(shù)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)壓力始終為()。

(a)大于大氣壓力

(b)等于大氣壓(c)小于大氣壓(d ),與大氣壓無關(guān)。

6.與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成于()。

(a)進(jìn)氣沖程(b)總壓縮沖程(c)壓縮沖程結(jié)束

(d)進(jìn)氣和壓縮沖程

7.汽油機(jī)在最大扭矩下的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換擋的情況下克服阻力的潛力()。

規(guī)模小

(b)不受轉(zhuǎn)速的影響。

(c)越大。

摘要

8.在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的油耗GT與()有關(guān)。

(a)點(diǎn)火提前角(b)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(c)過量空氣系數(shù)

(d)化油器的調(diào)整

9.城市公交車最重要的動(dòng)力指標(biāo)是()。

(a)最高車速(b)起步加速時(shí)間(c)超車加速時(shí)間。

最大爬坡能力

10.當(dāng)汽車剎車時(shí)()

(a)前軸的法向反作用力增加(b)后輪軸的法向反作用力增加(c)前后軸的法向反作用力減小。

(d)前橋的法向反作用力減小。

11.子午線輪胎和越野輪胎的行駛性能更好，因?yàn)樗鼈兊妮喬?)有了顯著的提高。

半徑

氣壓

困難

支持

12.以下哪種是比較好的制動(dòng)狀態(tài)()？

(a)前輪先鎖住拖鞋，后輪再鎖住拖鞋。(b)前后輪同時(shí)鎖住拖鞋。

(c)首先鎖定后輪。

(d)前輪和后輪沒有鎖定和滾動(dòng)。

13.制動(dòng)效率的恒定性主要指()。

(a)制動(dòng)器摩擦副的摩擦系數(shù)是恒定的。

(b)制動(dòng)器溫度恒定。

(c)制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性；和(d)制動(dòng)器的抗熱衰退性。

14.下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏的主要原因的是()。

(a)汽車左右車輪制動(dòng)力差過大，超過15%；(b)汽車的左右車輪被制動(dòng)。

力差太小，5%左右。

(c)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的懸架導(dǎo)向桿和橫拉桿運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)；(d)左右車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力不相等。

15.所謂制動(dòng)側(cè)滑是指汽車制動(dòng)()。

(a)單軸車輪或雙軸車輪的橫向滑移；(b)單軸車輪或雙軸車輪

發(fā)生縱向車輪打滑。

(c)偏離行駛方向；以及(d)車輪急劇打滑。

16.在下列指標(biāo)中，()可以作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(a)有效燃料消耗率

(b)百公里油耗(c)有效熱效率(d)每小時(shí)油耗。

17.拖掛車后，與自行車相比，阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大，有效燃油消耗率()。

(1)上升

下降

(c)沒有變化。

(d)先降后升。

18.a認(rèn)為由于主銷后傾，汽車的直線行駛穩(wěn)定性增加了，B認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因。你覺得()？

一副

b好的

(c)A和B都是

(a)橋殼開裂變形。

(b)軸套的套孔磨損超標(biāo)；(c)減速齒輪嚴(yán)重磨損。

(d)差速器殼的支撐軸承損壞。

26.關(guān)于汽車保養(yǎng)的規(guī)定，下列說法中哪一項(xiàng)是正確的()。

(一)車輛送修時(shí)，承修單位和修理單位不必簽訂合同。

(2)普通車輛送修時(shí)可能不具備駕駛能力。

(c)車輛送修時(shí)，不必將有關(guān)技術(shù)檔案送交修理單位。(d)當(dāng)車輛送修時(shí)，不得改變其設(shè)備。27.當(dāng)部件被送去維修()時(shí)，下列哪種說法是正確的？

(a)當(dāng)總成被送去維修時(shí)，它應(yīng)處于組裝狀態(tài)。(b)當(dāng)總成送修時(shí)，附件和零件可以

任意拆卸和更換

(c)當(dāng)部件被送去維修時(shí)，附件和零件可能供應(yīng)不足。(d)當(dāng)部件被送去維修時(shí)，沒有必要發(fā)送相關(guān)的。

技術(shù)文件被送到修理單位。

28.關(guān)于送廠維修的汽車出廠檢驗(yàn)，下列說法不正確的是()。

(a)檢查氣缸體是否漏水。

(b)沒有必要觀察正時(shí)齒輪是否不同。

大聲地

(c)沒有必要檢查油量。

聽聽爆燃的聲音。

29.檢查偏心氣缸，如果所有氣缸的活塞總是偏向一側(cè)，原因是()。

(a)連桿彎曲

(b)連桿扭曲。

(c)連桿彎曲和扭曲。

(d)曲軸軸向定位裝置有問題。

30.傳動(dòng)軸裝配時(shí)，其膨脹節(jié)應(yīng)找正并做好標(biāo)記，其作用是()。

(a)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡；(b)縮短傳動(dòng)軸的長度；(c)使傳動(dòng)軸的長度可變。

(d)使傳動(dòng)軸易于安裝。

31.關(guān)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的車輛檢查，下列說法中哪一項(xiàng)是不正確的()。

(a)涂漆部分允許有明顯的流痕和刷線。

(b)貨艙和駕駛室離地面的高度差不得超過30毫米。(c)左右翼板應(yīng)對(duì)稱，貨艙和駕駛室離地面的高度差不應(yīng)大于10毫米。(d)所有潤滑脂加油嘴完全裝配好并有效。

32.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，氣缸間的壓力差不應(yīng)超過平均值()。

3%

4%

5%

6%

33.車輛在使用中的制動(dòng)力不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)值()。

70%

80%

90%

95%

34.使用廢氣分析儀檢測廢氣時(shí)，探頭插入排氣管的深度應(yīng)為()。

(a)不小于100毫米(b)不小于200毫米(c)不小于300毫米。

不小于400毫米

35.對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，下列說法中哪一項(xiàng)是不正確的()。

(1)根據(jù)工作原理，制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)可分為反應(yīng)式和慣性式。(b)反作用力試驗(yàn)臺(tái)可以測量汽車車輪的制動(dòng)力。(c)慣性試驗(yàn)臺(tái)可以測量汽車的制動(dòng)距離。(d)反作用試驗(yàn)臺(tái)可以測量汽車的制動(dòng)距離。36.關(guān)于第五輪測試儀()，下列哪種說法是不正確的？

(1)第五輪儀器是機(jī)械和電子的。(2)五輪儀只能檢測汽車的加速性能。

(c)機(jī)械式第五輪儀表由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)和時(shí)間信號(hào)發(fā)生器組成。(D)PT5-3通用五輪儀是電子式的。

37.關(guān)于電子燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，下列哪種說法是正確的()？

氧傳感器安裝在cy上。

41.液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件()剛性連接。

(a)導(dǎo)向輪

渦輪

飛輪

(4)

行星齒輪

42.汽車空調(diào)系統(tǒng)中哪個(gè)裝置可以把液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)()？

(1)壓縮機(jī)

電容器

膨脹閥

蒸發(fā)器

43.下列關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)()的說法中哪一項(xiàng)是正確的？

(a)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器驅(qū)動(dòng)。

(b)壓縮機(jī)僅為旋轉(zhuǎn)斜盤型。

一種類型

(c)壓縮機(jī)用于降低制冷劑的溫度和增加制冷劑的壓力。

(d)壓縮機(jī)僅通過壓力潤滑。

溜號(hào)

44.汽車空調(diào)控制電路

(a)濕式氣缸套和氣缸體座過盈配合。

(b)干燥的氣缸套和氣缸體軸承

該孔為過盈配合。

(c)干式氣缸套和氣缸體座之間的間隙配合。

(d)干燥的氣缸套和氣缸體軸承

該孔為過渡配合。

47.關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，下列哪種說法是正確的()？

(a)換檔撥叉軸與變速器蓋過盈配合；(b)用螺栓固定換檔撥叉軸和變速器蓋；(c)變速器上的撥叉和撥叉軸用螺栓固定；(d)變速器上的撥叉與撥叉軸之間存在間隙配合；48.關(guān)于零件的草圖()，下列哪種說法是正確的？

(a)直接用手繪制零件草圖；(b)零件草圖的標(biāo)尺。

英寸標(biāo)記不需要完整。

(c)表達(dá)一個(gè)部分的原則是為了便于讀圖；(d)零件損壞或丟失。

陷阱必須畫在草圖上。

49.關(guān)于EQ1090汽車電路()，以下哪種說法是正確的？

(a)電池正極通過電源開關(guān)與鐵相連，電壓為12伏；(b)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁。

電流不受點(diǎn)火開關(guān)控制。

(c)起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制。(d)開始時(shí)

水平電流流過安培計(jì)。

50.下列關(guān)于車輛改裝的說法，哪一項(xiàng)是不正確的()。

(一)將原車輛型號(hào)改為其他車輛的，稱為車輛改裝；(b)將原車歸零。

或者部件組裝稱為車輛改裝。

(c)車輛改裝應(yīng)在技術(shù)上可靠；(d)車輛改裝應(yīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

上屋里

51.關(guān)于化油器上的油門，下列哪種說法是正確的()？

(a)節(jié)氣門緩沖器可以減緩節(jié)氣門的開啟速度；(b)節(jié)流緩沖器可以

減慢節(jié)流閥的關(guān)閉速度。

(c)油門緩沖器可以減緩油門的開關(guān)速度。(d)節(jié)流緩沖器可以

防止混合物太稀。

52.以下哪一項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油措施()？

(a)采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)；(b)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比；(c)適當(dāng)降低指示功率。

(d)減小進(jìn)氣和排氣歧管的橫截面尺寸。

很少/姓

53.關(guān)于改裝車的參數(shù)，一般貨車長度不應(yīng)大于()。

15米

(B)14米

13米

12米

54.車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持()的原則。

(一)依靠科技進(jìn)步

采用現(xiàn)代管理科學(xué)；推廣先進(jìn)的檢測和診斷技術(shù)。

(d)預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。

關(guān)閉

55.關(guān)于車輛設(shè)備應(yīng)滿足的要求，下列哪種說法是不正確的()。

(a)車輛的常規(guī)設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。

規(guī)則

(b)車輛的常規(guī)設(shè)備應(yīng)符合GB 4785-84“G”

(1)新車達(dá)到首次定期大修間隔里程的2/3之前；(b)大修前。

經(jīng)歷了一次和二次保養(yǎng)的車輛

(c)預(yù)計(jì)短期內(nèi)無法修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛(d)第二名大。

修理前2/3的間隔里程。

58.關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()，下列說法中哪一項(xiàng)是不正確的？

(1)輪胎里程定額是指新輪胎從安裝到報(bào)廢的總里程定額。(b)車輛小修費(fèi)用定額根據(jù)車輛類型和使用條件另行制定。(c)車輛新度系數(shù)可以綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新度。(d)車輛大修之間的里程定額是指新輪胎和大修之間的里程定額。59.關(guān)于車輛檢測和診斷()，以下哪項(xiàng)陳述是不正確的？

(一)檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證。

(b)檢測和診斷設(shè)備應(yīng)滿足在不拆卸的情況下確定車輛工作能力的要求。

(三)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)認(rèn)可汽車綜合性能檢測站。(四)認(rèn)可的檢測站可以代表運(yùn)輸管理部門對(duì)車輛質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。60.以下哪項(xiàng)維護(hù)

() 63.如果柴油機(jī)的點(diǎn)火延遲期長，燃燒過程會(huì)延長，傳遞的熱量更多，所以柴油機(jī)工作粗暴。() 64.由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，膨脹結(jié)束時(shí)的氣體溫度和壓力比汽油機(jī)高。

() 65.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨著速度的增加而降低。

() 66.從附著條件來看，汽車采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。() 67.汽車的制動(dòng)距離與汽車的重心位置和地面的附著系數(shù)有關(guān)。

() 68.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)打滑，是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)的離心慣性力大于等于輪胎與地面的附著力。

() 69.前束值的測量位置應(yīng)略低于輪胎的水平中心線。() 70.前照燈檢測儀可用于測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏轉(zhuǎn)。() 71.在前輪定位參數(shù)中，前束和外傾角對(duì)車輪側(cè)滑影響較大。() 72.使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測試汽車的室內(nèi)性能。

() 73.電子控制燃油噴射系統(tǒng)由燃油供應(yīng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。() 74.節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用于調(diào)節(jié)混合氣濃度。() 75.冷起動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣歧管。()76.40鉻是汽車半軸的常用材料。() 77.灰鑄鐵是齒輪箱的常用材料。

() 78.CA1091型汽車采用磁場繞組外接地的交流發(fā)電機(jī)。() 79.降低汽車的整備質(zhì)量可以節(jié)省燃料。

() 80.對(duì)于有直接檔的機(jī)械變速器，增加一個(gè)超速檔可以節(jié)省燃油。

標(biāo)準(zhǔn)答案和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每道小題1.0分；錯(cuò)誤或遺漏的答案不會(huì)加分或扣分。

1.A 2 .B 3 .A 4 .C 5 .C 6 .C 7 .C 8 .C 9 .B 10 .一個(gè)11。草12 .B 13 .草14 .B 15 .一個(gè)16。B 17 .B 18 .C 19 .B 20 .一把21。草22 .B 23 .一把24。C 25 .草26 .草27 .一把28。B 29 .草30 .一把31。B 32 .C 33 .C 34 .C 35 .草36 .B 37 .B 38 .C 39 .草40 .草41 .C 42 .草43 .一把44。草45 .草46 .B 47 .C 48 .一把49。C 50 .B 51 .B 52 .一把53。草54 .草55 .B 56 .C 57 .B 58 .草59 .60分。A

2.真實(shí)的