汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)以水為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動機受熱部件吸收的熱量散發(fā)到大氣中。目前汽車發(fā)動機使用的水冷系統(tǒng)大多是強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，通過水泵使水在冷卻系統(tǒng)中強制循環(huán)。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動機是如何冷卻的？氣缸水套周圍的冷卻液通過水泵加速，行駛過程中通過自然風和電風扇在散熱器中冷卻。冷卻后的冷卻液再次導入水套，發(fā)動機一次次冷卻。

冷卻系統(tǒng)除了給發(fā)動機降溫外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“大小循環(huán)”切換。冷卻系統(tǒng)的尺寸周期是多少？可以簡單理解為小循環(huán)冷卻液不通過散熱器，大循環(huán)冷卻液通過散熱器。

冷卻系統(tǒng)尺寸循環(huán)路線

大循環(huán)和小循環(huán)示意圖

冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)

小循環(huán)是指水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而循環(huán)，從而提高水溫。

冷卻系統(tǒng)循環(huán)

所謂大循環(huán)，是指水溫高時，水通過散熱器的循環(huán)流動；

冷卻系統(tǒng)的尺寸循環(huán)控制

通常，恒溫器用于控制通過散熱器的冷卻水流量。節(jié)溫器安裝在冷卻水循環(huán)通道內(nèi)(一般安裝在氣缸蓋出口處)，根據(jù)發(fā)動機負荷和水溫自動改變水的循環(huán)流動路線，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強度。

恒溫器

當冷卻液溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器溫度傳感器中的石蠟為固體，節(jié)溫器閥門在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機和散熱器之間的通道一個小循環(huán)。當冷卻液的溫度達到規(guī)定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓縮橡膠管收縮，從而在橡膠管收縮的同時向上推動推桿。由于推桿上端固定，推桿對橡膠管和感溫體產(chǎn)生向下的反推力，使閥門打開。這時候冷卻液通過散熱器和節(jié)溫器閥門流回發(fā)動機，再通過水泵做一個大循環(huán)。

蠟恒溫器的形狀

散熱器

發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由三部分組成：進水室、出水室和散熱器芯。冷卻液流入散熱器芯，空氣流出散熱器芯。熱的冷卻液因為向空氣散熱而變冷，冷空氣因為吸收了冷卻液的熱量而變暖，所以散熱器就是熱交換器。

散熱器

油箱蓋

散熱器的作用是密封水冷系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。當發(fā)動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高。由于冷卻液的體積膨脹增加了冷卻系統(tǒng)中的壓力，當壓力超過預定值時，壓力閥打開，一部分冷卻液通過溢流管流入補償筒，防止冷卻液膨脹使散熱器開裂。當發(fā)動機停止時，冷卻液溫度下降，冷卻系統(tǒng)中的壓力也下降。當壓力降到大氣壓以下，出現(xiàn)真空時，真空閥打開，補償桶內(nèi)的部分冷卻液回流到散熱器，可以防止散熱器被大氣壓壓垮。

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