純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有哪些區(qū)別？其實(shí)很多朋友一眼就能看出來(lái)，只是有些地方你可能不知道，所以下面小編就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別，讓你對(duì)電動(dòng)車(chē)有更多的了解。

使用電力的電動(dòng)汽車(chē)比最初的汽油車(chē)有更少的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。增加了電池和電控設(shè)備。

所以汽車(chē)一旦發(fā)生碰撞，汽車(chē)的變形程度會(huì)和以前不一樣，應(yīng)力分布也會(huì)不一樣。

因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)不一樣，所以需要重新設(shè)計(jì)安全意識(shí)和減震。

更何況電動(dòng)車(chē)需要續(xù)航，沒(méi)電了需要充電，而傳統(tǒng)汽油車(chē)需要加油。

電動(dòng)汽車(chē)的組成部分包括：電力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。電力和控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)最大的區(qū)別。動(dòng)力和控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動(dòng)車(chē)的其他裝置基本和內(nèi)燃機(jī)一樣。

一、電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的區(qū)別從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)。

1)純電動(dòng)汽車(chē)取消了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)布置，增加了動(dòng)力電池組和電子控制設(shè)備，使其在碰撞中的變形姿態(tài)和力學(xué)特性不同于傳統(tǒng)汽車(chē)；

2)電動(dòng)車(chē)的下半身在電池布局區(qū)域剛性較低，受人機(jī)和電池空間的限制無(wú)法優(yōu)化。為了達(dá)到傳統(tǒng)車(chē)的水平，需要加強(qiáng)前減震器和后減震器彈簧；

3)目前純電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能和續(xù)航能力較低(由于時(shí)間原因)，電池組重量達(dá)到數(shù)百公斤(由于重量原因)，因此對(duì)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)的需求比傳統(tǒng)汽車(chē)更強(qiáng)烈；

1.電源

電源為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置。目前電動(dòng)汽車(chē)中應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池。但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池因其比能量低、充電速度慢、壽命短，逐漸被其他電池取代。正在開(kāi)發(fā)的主要電源有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池和飛輪電池。這些新能源的應(yīng)用為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

2.傳動(dòng)馬達(dá)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置。目前，DC系列電機(jī)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)，具有‘軟’機(jī)械特性，非常符合汽車(chē)的行駛特性。然而，由于換向火花，DC電機(jī)比功率低，效率低，維護(hù)工作量大。隨著電機(jī)技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，DC無(wú)刷電機(jī)(BCDM)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)和交流異步電機(jī)將逐步被取代。

3.電機(jī)速度控制裝置

電動(dòng)汽車(chē)充電電機(jī)調(diào)速裝置是為電動(dòng)汽車(chē)變速換向而設(shè)置的。它的作用是控制電機(jī)的電壓或電流，控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。在早期的電動(dòng)汽車(chē)中，DC電機(jī)的調(diào)速是通過(guò)串聯(lián)電阻或改變電機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)樗恼{(diào)速是有步驟的，而且會(huì)產(chǎn)生額外的能耗或者電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以現(xiàn)在很少使用。目前，晶閘管斬波調(diào)速?gòu)V泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)均勻改變電機(jī)端電壓，控制電機(jī)電流，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速。隨著電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展，它逐漸被其他巨型晶體管斬波調(diào)速器件(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT)所取代。從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，將電動(dòng)汽車(chē)的速度控制轉(zhuǎn)化為DC變頻技術(shù)的應(yīng)用將是必然趨勢(shì)。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)向控制中，DC電機(jī)通過(guò)接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向，使得魔芋電路變得復(fù)雜，降低了可靠性。交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，改變電機(jī)方向只需改變磁場(chǎng)三相電流的相序，可簡(jiǎn)化控制電路。此外，交流電機(jī)及其變頻調(diào)速技術(shù)使得電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電路更加簡(jiǎn)單。

4.傳輸設(shè)備

電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)裝置的作用是將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞給車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)軸。由電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)裝置的大部分零件往往可以忽略。因?yàn)殡姍C(jī)可以帶負(fù)載啟動(dòng)，所以電動(dòng)車(chē)上不需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的離合器。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可以通過(guò)電路控制來(lái)改變，所以對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)變速器中的倒檔是不必要的。當(dāng)采用電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)可以忽略傳統(tǒng)汽車(chē)的傳動(dòng)。當(dāng)用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，也可以省去傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的差速器。

5.運(yùn)行設(shè)備

行走裝置的作用是通過(guò)車(chē)輪將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)化為地面上的力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行走。它由車(chē)輪、輪胎、懸架等組成。跟其他電動(dòng)車(chē)一樣。

6.轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是為汽車(chē)轉(zhuǎn)向而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向器、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和方向盤(pán)組成。作用在方向盤(pán)上的控制力通過(guò)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使方向盤(pán)偏轉(zhuǎn)一定角度，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。大部分電動(dòng)汽車(chē)都是前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)上使用的電動(dòng)叉車(chē)往往是后輪轉(zhuǎn)向。電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置包括機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向。

7.制動(dòng)裝置

與其他汽車(chē)一樣，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)裝置是為減速或停車(chē)而設(shè)置的，通常由制動(dòng)器及其操縱裝置組成。在電動(dòng)汽車(chē)中，一般都有電磁制動(dòng)裝置，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的發(fā)電和運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為給電池充電的電流，可以循環(huán)利用。

8.工作裝置

工業(yè)電動(dòng)汽車(chē)為滿(mǎn)足作業(yè)要求而專(zhuān)門(mén)設(shè)置的工作裝置，如電動(dòng)叉車(chē)的舉升裝置、龍門(mén)架、貨叉等。貨叉的升降和龍門(mén)架的傾斜通常由一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)來(lái)完成。

第二，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格差異。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱改為電機(jī)和控制器(大部分電動(dòng)汽車(chē)只有變速箱，沒(méi)有換擋機(jī)構(gòu))，同等功率的電動(dòng)汽車(chē)成本要少幾百塊錢(qián)。但是電池和充電系統(tǒng)的存在，使得純電動(dòng)汽車(chē)的成本太容易突破天價(jià)。最后。

也就是電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)車(chē)輕，初期動(dòng)力會(huì)更大。因此，加速器

電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車(chē)使用柴油或汽油。電動(dòng)汽車(chē)使用相對(duì)綠色的電力。因?yàn)樗鼈冊(cè)趧?dòng)力系統(tǒng)上有本質(zhì)的區(qū)別。他們?cè)诋?dāng)今市場(chǎng)上的定位也大相徑庭。傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)依然是主流。而電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。作為一種新能源，電動(dòng)汽車(chē)得到了發(fā)展。顧名思義，他們用電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。只要有電，汽車(chē)就能發(fā)動(dòng)。然而，傳統(tǒng)的汽車(chē)仍然使用汽油或柴油來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，這將對(duì)我們的環(huán)境造成很大的污染。因此，電動(dòng)汽車(chē)作為一種無(wú)污染的能源使用方式，逐漸受到大家的喜愛(ài)。