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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

? 真空輪胎憑借著有較高的彈性和耐磨性廣受愛(ài)車(chē)一族的喜愛(ài)，我們都知道真空胎是很好，可是我們應(yīng)該怎樣去購(gòu)買(mǎi)真正的真空胎呢？這里小編從個(gè)沖搜集來(lái)了一些愛(ài)車(chē)人士的獨(dú)門(mén)辨別真假真空胎的方法，希望對(duì)一些新手們有所幫助。

???? 方法一：氣嘴。真空胎下有一塊用于密封的橡皮。而普通胎是一個(gè)螺絲，這個(gè)可能很多人都注意了；

???? 方法二：充氣。真空胎就是只有一層外胎，外胎充氣以后，內(nèi)圈緊緊的脹在輪轂上，這就是真空胎。真空胎沒(méi)有內(nèi)胎，所以真空胎的進(jìn)氣口是在輪轂上，直接通通過(guò)輪轂，給胎內(nèi)充氣。

???? 方法三：字母。在真空胎輪胎側(cè)面會(huì)有“TUBELESS”或者“TL”的字樣標(biāo)注。豐田rav4氣壓警示燈怎樣消除

首先要確定輪胎是否正常，如果缺氣嚴(yán)重只有充好才能讓警示燈熄滅。

如果確定車(chē)輪都沒(méi)有問(wèn)題，可以長(zhǎng)按胎壓監(jiān)測(cè)鍵直到燈滅，這樣就消除了，然后再按胎壓監(jiān)測(cè)鍵，直到燈亮，重新啟動(dòng)就好了。

胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車(chē)保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車(chē)生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車(chē)的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。

擴(kuò)展資料

胎壓過(guò)低的危害

1、與路面的摩擦系數(shù)便會(huì)增大，油耗上升。

2、造成方向盤(pán)很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。

3、使輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，過(guò)度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱。

氣壓過(guò)高的危害

1、輪胎的摩擦力、附著力就會(huì)降低，影響制動(dòng)效果。

2、導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)、跑偏，使行駛的舒適性降低。

3、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆。

參考資料

百度百科_胎壓怎樣辨別摩托車(chē)正新輪胎真假

1、充氣孔：真空輪胎的充氣孔是密封的，而普通輪胎的充氣孔不是密封的。

2、進(jìn)氣口：真空輪胎的進(jìn)氣口很普通輪胎也不同，真空輪胎的輪轂和輪胎是一體的，進(jìn)氣口是在輪轂上面的，而普通輪的進(jìn)氣口是在輪胎上面的。

3、價(jià)格方面：真的真空輪胎價(jià)格相對(duì)貴一些，如果是輪胎價(jià)格明顯很低，則要考慮是不是假貨了，而且正規(guī)廠子生產(chǎn)的真空輪胎都有驗(yàn)證碼，到網(wǎng)址查詢就知道真假了。

4、真空輪胎的輪胎與輪轂是一體的，提高了密封性，車(chē)輪的徑向波動(dòng)比普通輪胎小很多，提供了行車(chē)的舒適度，開(kāi)車(chē)時(shí)候的穩(wěn)定性也提高了。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、要注意摩托車(chē)的輪圈，一定要保證輪圈的穩(wěn)固，另外冬天的時(shí)候要保證你的摩托車(chē)輪胎充氣比較足，夏季要主要少打氣，因?yàn)橄募咎鞖庋谉?，防止保胎?p>2、摩托車(chē)的座椅要經(jīng)常的進(jìn)行清洗，保證摩托車(chē)座椅的潔凈，這樣可以延長(zhǎng)摩托車(chē)座椅的使用時(shí)間，另外要保證車(chē)身整體的干凈，無(wú)異味，要做到這點(diǎn)，建議大家一星期清洗一次摩托車(chē)。

3、摩托車(chē)要隨時(shí)檢查輪胎是不是正常，特別是要注意摩托車(chē)的輪圈，一定要保證輪圈的穩(wěn)固，另外冬天的時(shí)候要保證摩托車(chē)輪胎充氣比較足，夏季要主要少打氣，因?yàn)橄募咎鞖庋谉?，防止保胎?p>參考資料來(lái)源：百度百科-摩托車(chē)

參考資料來(lái)源：百度百科-正新輪胎

參考資料來(lái)源：百度百科-輪胎鋼絲胎和尼龍?zhí)ピ趺磸奶ンw上區(qū)別，有沒(méi)有字母標(biāo)識(shí)？

下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。

STEEL——鋼絲；

NYLON——尼龍；

POLYESTER——纖維。

每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說(shuō)，這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成，而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。

例如：日本東洋輪胎195／50R15 T1花紋輪胎胎側(cè)上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎，它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。

又如上?；亓?85／70R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的：

TREAD：2PLIES POLYESTER

(胎冠) (層級(jí)) (纖維簾布)

2PLIES STEEL

(層級(jí)) (鋼絲)

SIDEWALL：2PLIES POLYESTER

(胎側(cè)) (層級(jí)) (纖維簾布)

也就是說(shuō)這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。

又比如日本橫濱輪胎185／70R14(88H707花)是這樣表示的：

TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2

(胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍)

也就是說(shuō)這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。

又比如美國(guó)固特異185/70R13(86S)輪胎，它是這樣表示的：

TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL

SIDEWALL：1POLYESTER

也就是說(shuō)，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。

胎冠和層級(jí)數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的層級(jí)數(shù)太少，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。

了解了輪胎的制造詳情以后，就可以根據(jù)自己掌握的方法，購(gòu)買(mǎi)到適合自己使用的輪胎。

●有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造

有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過(guò)無(wú)內(nèi)胎輪胎的“內(nèi)胎”和外胎溶為了一體，而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨(dú)立的，因?yàn)閮?nèi)胎起到了輪胎的“胎膽”作用，所以，外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破，空氣就會(huì)從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失，車(chē)速慢時(shí)可能會(huì)碾斷輪胎胎側(cè)簾布，使整個(gè)輪胎報(bào)廢，車(chē)速快時(shí)，往往造成如翻車(chē)、“打橫”等惡性事故。

●無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造

無(wú)內(nèi)胎輪胎(TUBELESS)也稱真空胎，有的地方也叫空心胎。顧名思義，無(wú)內(nèi)胎輪胎也就是輪胎里面沒(méi)有內(nèi)胎。有些駕駛員不了解無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造，因此，總覺(jué)著使用無(wú)內(nèi)胎輪胎心里沒(méi)底、不踏實(shí)，其實(shí)，無(wú)內(nèi)胎輪胎并不是沒(méi)有內(nèi)胎，它只不過(guò)是把內(nèi)胎，更科學(xué)、更進(jìn)步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。

無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時(shí)，胎內(nèi)膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒(méi)有漏氣的空隙。另外，進(jìn)氣口只有一個(gè)，輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合，也不會(huì)漏氣。因此，當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院螅諝獠皇峭蝗涣魇?，只能從被刺的地方慢慢地漏?因?yàn)閮?nèi)膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時(shí)間進(jìn)行處理，這樣，既不會(huì)因?yàn)榭諝獾耐蝗涣魇Фl(fā)生車(chē)禍(車(chē)速快時(shí)，前輪突然漏氣，往往造成車(chē)輛側(cè)翻等惡性事故)，也不會(huì)因突然漏氣而碾壞外胎。

我們可以做這樣一個(gè)試驗(yàn)：把一個(gè)氣球吹飽了氣以后，用針一刺，氣球就會(huì)爆炸；可是把同樣的氣球表面上貼上一片橡皮膏，吹飽后同樣用針一刺，隨著空氣的流失，橡皮膏會(huì)收縮堵住洞口，空氣慢慢流失，氣球不會(huì)爆炸。

因此，從安全角度講，真空胎是高速行車(chē)最為理想的輪胎。另外，真空輪胎發(fā)熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料(試驗(yàn)證明，無(wú)內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)輪胎節(jié)省燃料1％～2％)，同時(shí)，修補(bǔ)快捷方便。

無(wú)內(nèi)胎輪胎發(fā)明于1930年，至今已60多年，當(dāng)初研究發(fā)明無(wú)內(nèi)胎輪胎就是從安全角度考慮的?？墒?，60多年后的今天，我們有些駕駛員還擔(dān)心無(wú)內(nèi)胎輪胎不安全，可見(jiàn)，我們對(duì)于輪胎知識(shí)的宣傳是很不夠的。

使用無(wú)內(nèi)胎輪胎，對(duì)于輪圈的要求比較嚴(yán)格，輪圈必須沒(méi)有碰撞過(guò)，沒(méi)有銹蝕，必須經(jīng)過(guò)氣密性試驗(yàn)，不能有“沙眼”，否則，輪胎口和輪圈的咬合不嚴(yán)，無(wú)法充氣。氣壓表怎么看

輪胎氣壓表的查看方法：

1、需要了解車(chē)的正常胎壓值是多少，檢查時(shí)作為參考；

2、通過(guò)查看用戶手冊(cè)或胎壓提示牌，可以看到該數(shù)值，一般胎壓提示牌位于司機(jī)門(mén)門(mén)框處或油箱門(mén)內(nèi)，打開(kāi)車(chē)門(mén)或油箱門(mén)后即可看到；

3、通過(guò)氣壓表的度數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行對(duì)比即可。輪胎氣壓表使用方法：將輪胎氣壓表測(cè)量端槽口與輪胎氣門(mén)嘴對(duì)正壓緊，這時(shí)輪胎氣壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標(biāo)桿在氣壓作用下被推出，這時(shí)標(biāo)桿上所顯示的數(shù)值即為該輪胎的充氣壓力。