寶馬X3 參考價(jià)：39.96萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(129條)

寶馬X3前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重通常是由于前束或 方向盤 外傾角過大造成的，屬于四輪定位的問題。需要更換磨損的 輪胎 ，然后進(jìn)行四輪定位。另一種情況是汽車的動(dòng)平衡。汽車應(yīng)該定期移動(dòng)以平衡傾斜度。輪胎異常磨損的原因:(1)胎冠內(nèi)側(cè)偏心，顯示

寶馬X3前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重是什么原因

寶馬X3前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重通常是由于前束或方向盤外傾角過大造成的，屬于四輪定位的問題。需要更換磨損的輪胎，然后進(jìn)行四輪定位。另一種情況是汽車的動(dòng)平衡。汽車應(yīng)該定期移動(dòng)以平衡傾斜度。

輪胎異常磨損的原因:

(1)胎冠內(nèi)側(cè)偏心，顯示內(nèi)錐。主要原因有:汽車在拱形路面上長時(shí)間行駛，不及時(shí)變換位置，車軸兩端向上彎曲變形，使輪胎內(nèi)側(cè)承受過大；前輪外傾角不正確等。

(2)胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重，呈現(xiàn)外錐，是車輪外傾角未對(duì)準(zhǔn)或長期不換位造成的。在常規(guī)輪胎換位的情況下，當(dāng)胎面外肩磨損嚴(yán)重時(shí)，外傾角過大；胎面內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重時(shí)，外傾角過小。

(3)輪胎胎冠中部磨損嚴(yán)重，即胎面中部磨損。主要原因是輪胎長時(shí)間在過高的胎壓下工作，容易導(dǎo)致胎冠中部磨損加劇，花紋底部開裂。另外，車輛超載時(shí)，隨著行駛過程中輪胎內(nèi)部溫度的升高，也會(huì)加劇胎壓的升高。

(4)胎冠兩側(cè)磨損嚴(yán)重。主要原因是輪胎氣壓長期不足，或者輪胎胎面過窄過寬，輪胎磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)。

(5)輪胎局部磨損嚴(yán)重。主要原因是使用中的緊急剎車很多，剎車鼓不圓，輪胎不平衡。輪胎變形等。

(6)將前輪胎的一個(gè)胎肩打磨成橢圓形。主要原因是前束值不正確，氣壓不足。

(7)輪胎花紋的點(diǎn)狀磨損。車輪總成動(dòng)平衡不良或車輛減振性能差導(dǎo)致車輛行駛時(shí)車輪跳動(dòng)過大，導(dǎo)致輪胎花紋斑駁磨損；也可能是汽車長期行駛在棱角分明的石板路上造成的。

(8)胎面兩側(cè)的小花紋或大花紋打磨成鋸齒形狀。通常，當(dāng)胎面接觸硬路面時(shí)，砌塊的前端會(huì)因擠壓而變形。

(9)胎面磨損痕跡從外向內(nèi)橫穿胎面。如果外側(cè)磨損較嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較少，則前束過大；如果磨損痕跡從內(nèi)到外橫穿胎面，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，外部磨損較輕，那么前束過小。

寶馬X3全進(jìn)口

國外寶馬X3和國內(nèi)寶馬X3有什么區(qū)別？

2018款寶馬X3國產(chǎn)版的配置和進(jìn)口版差不多。2018款寶馬X3國產(chǎn)版電動(dòng)后備箱比進(jìn)口版多，進(jìn)口版可選需要加4800元。進(jìn)口版寶馬X3的駕駛模式切換按鈕比國產(chǎn)版多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2018款寶馬X3的內(nèi)飾更具檔次感。中控臺(tái)配備了懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)、三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)、鍍鉻裝飾以及雙圓形數(shù)字儀表盤設(shè)計(jì)。進(jìn)口寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，雙圓形機(jī)械儀表盤，中控臺(tái)內(nèi)嵌液晶屏設(shè)計(jì)，右側(cè)采用銀色鍍鉻裝飾。

座椅 方面，2018款寶馬X3座椅采用仿皮包裹，座椅包裹性好，乘坐舒適性大大提升。還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅可以前后調(diào)節(jié)和腰部靠背調(diào)節(jié)功能。進(jìn)口寶馬X3座椅采用真皮包裹，腰部支撐到位，還提供座椅記憶功能。

2018款寶馬X3后排座椅腿部空空間寬敞，配有小頭枕、后排杯架和后排出風(fēng)口。后排座椅可以前后移動(dòng)，還提供第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能。進(jìn)口寶馬X3后排座椅的腿部空間空非常寬敞，還配備了小頭枕和后排杯架。還配有車內(nèi)空空調(diào)/花粉過濾功能。

動(dòng)力方面，2018款寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184馬力，最大扭矩290?！っ?，匹配8速AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱。配備前四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器。進(jìn)口寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184馬力，最大扭矩270牛·米，匹配8速AT變速箱。

采用前后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。底盤方面，2018款寶馬X3前懸架采用雙球節(jié)減振懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，電子助力系統(tǒng)，承載式車身。進(jìn)口版寶馬X3底盤采用帶雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋，后五連桿獨(dú)立 懸掛 ，配備電子動(dòng)力系統(tǒng)和承載式車身。

國產(chǎn)寶馬X3和進(jìn)口寶馬X3有什么主要區(qū)別？

規(guī)格和配置可能略有不同，質(zhì)量沒有差異。寶馬沈陽工廠是目前寶馬最新、最高標(biāo)準(zhǔn)的工廠，可以說是一次世界級(jí)的工廠?？纯船F(xiàn)場，看看高科技的發(fā)展和應(yīng)用，是相當(dāng)震撼和震撼的。

規(guī)格和配置可能略有不同，質(zhì)量沒有差異。寶馬沈陽工廠是目前寶馬最新、最高標(biāo)準(zhǔn)的工廠，可以說是一次世界級(jí)的工廠?？纯船F(xiàn)場，看看高科技的發(fā)展和應(yīng)用，是相當(dāng)震撼和震撼的。如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。謝謝你

新寶馬X3國和進(jìn)口寶馬X3有什么區(qū)別？

中國制造的新寶馬X3與進(jìn)口寶馬X3的區(qū)別如下:

1.不同的生產(chǎn)年份

進(jìn)口寶馬X3是2016款，比國產(chǎn)新寶馬老了兩年，現(xiàn)在最低價(jià)格在28萬元左右。第一價(jià)格優(yōu)惠是老的停產(chǎn)車，第二是國內(nèi)低價(jià)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)被叫停，第三是內(nèi)飾配置比新X3低，第四是配件難保養(yǎng)。

2.不同的配置

全新寶馬X3搭載184馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口寶馬X3搭載258馬力3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)口X3的整體質(zhì)量好于國產(chǎn)X3。國產(chǎn)2018款X3車型是新款，國產(chǎn)汽車配件很好找。新款寶馬X3的底盤和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤有很多相似之處。前懸架采用寶馬的雙鉸鏈彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，與麥弗遜的結(jié)構(gòu)類似。

3.不同的維度

新款寶馬X3:長寬高分別為4717/1891/1689mm。進(jìn)口寶馬X3:長寬高分別為4648/1881/1661mm。新款寶馬X3:最大扭矩(?！っ?300/2500。進(jìn)口寶馬X3:最大扭矩(?！っ?310/2600-3000。

來源:百度百科-寶馬X3

中國制造的寶馬X3和德國制造的有什么區(qū)別？

中國制造的寶馬和德國制造的寶馬最大的區(qū)別在于，中國制造的汽車沒有德國制造的汽車嚴(yán)謹(jǐn)、高效、質(zhì)量好。舉個(gè)最明顯的例子，寶馬在中國制造這個(gè)，你知道，但是你也知道這個(gè)估計(jì)是華晨代理生產(chǎn)的，但是你知道為什么現(xiàn)在只有三系和五系。因?yàn)榈聡鴮汃R不能信任你，知道授權(quán)你生產(chǎn)中低檔車，高檔七系還是德國制造，所以人家只是怕你砸別人的招牌。德國人做事很嚴(yán)謹(jǐn)，很細(xì)心，別人很有效率，但是他們可以高效率的保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，這是中國很難做到的。你要向別人學(xué)習(xí)多少。

寶馬X3是進(jìn)口的好還是國產(chǎn)的好？哪個(gè)更劃算？

你好，如果買車，如果有推薦的話，選什么進(jìn)口比較好，技術(shù)比較好？

國產(chǎn)配置肯定比進(jìn)口質(zhì)量高，但質(zhì)量卻相反。

國內(nèi)性價(jià)比更好。

石鼓歌(韓愈)

寶馬X3進(jìn)口還是國產(chǎn)x3質(zhì)量好？

相比國產(chǎn)車x3的品質(zhì)，寶馬X3進(jìn)口車的品質(zhì)普遍更好，但國產(chǎn)車x3的性價(jià)比更好。 寶馬X3前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重是什么原因 寶馬X3全進(jìn)口 @2019特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 哪個(gè)輪磨損大

輪胎磨損內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)大于外側(cè)的情況。

Model X 這樣車身高度可調(diào)的車型在車身姿態(tài)比較低的情況下，內(nèi)側(cè)輪胎接地，外側(cè)輪胎離開地面。

造成輪胎異常磨損的原因，就是車輪的前束出現(xiàn)了問題，過大車輪正前束會(huì)導(dǎo)致車輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)明顯的磨損。這種情況一般產(chǎn)生的磨損不是均勻的，而是在輪胎的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生羽狀紋。這個(gè)可以通過調(diào)節(jié)車輪的前束來進(jìn)行改善。東風(fēng)EQ2050猛士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型輪胎胎面外側(cè)磨損的原因與維修方法有哪些？

東風(fēng)EQ2050猛士系列車型是近幾年裝備的車輛，在使用過程中，普遍存在輪胎胎面外側(cè)磨損過量的現(xiàn)象，給安全行車帶來一定的隱患。由于該系列車型輪胎維修或更換比較麻煩，現(xiàn)將我們?cè)诰S修過程中積累的方法經(jīng)驗(yàn)整理出來供交流學(xué)習(xí)。

（1）輪胎胎面外側(cè)磨損的主要原因 東風(fēng)EQ2050猛士系列車型在正常使用行駛10000km左右時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)方向穩(wěn)定性能下降的現(xiàn)象，一究其原因主要是輪胎胎面外側(cè)磨損過量所致。經(jīng)分析，導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損過量的原因有以下幾點(diǎn)。：

①車輛載荷達(dá)不到滿載狀態(tài)下的行駛要求。該系列車型載荷質(zhì)量為1500～ 1750kg，其前后四輪為獨(dú)立懸架，出廠時(shí)四輪內(nèi)、外傾角的工作參數(shù)均是按滿載荷狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的，車輛使用過程中，常常在達(dá)不到滿載荷狀態(tài)下行駛，致使傾斜度未達(dá)到其設(shè)計(jì)值，從而導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損過量。

②前束定位參數(shù)不當(dāng)。該系列車為獨(dú)立懸架，多種車身形式，車輪前束值為，前輪0～4mm（總）、后輪-4～0mm（總），測量前束時(shí)，方向盤處于中心±5°范圍內(nèi)，前束值左右車輪差值不大于2mm；主銷后傾為，前輪2°～3°、后輪0°；主銷內(nèi)傾為，前輪10°30'～11°、后輪11°30'～12°；車輪外傾為，前輪1°-1°30'、后輪0°～30'，主銷后傾、主銷內(nèi)傾和車輪外傾左右輪差值不大于-10'。調(diào)整定位參數(shù)時(shí)，要做到同軸、同時(shí)、等量調(diào)整，最后將鎖緊螺母鎖緊。如果各項(xiàng)定位參數(shù)調(diào)整量偏差較大，也是造成輪胎胎面外（內(nèi)）側(cè)磨損過量、方向不穩(wěn)的原因。

③輪胎氣壓過高或過低。該系列車輪胎帶有中央充放氣裝置，其額定氣壓為240kPa（前輪）/350kPa（后輪），如果輪胎氣壓過高或過低，也會(huì)使輪胎胎面外側(cè)磨損。

④長時(shí)間高速行駛。該系列車輪胎為無內(nèi)胎子午線越野大花紋低氣壓輪胎，適用于惡劣條件下路面行駛，如果長時(shí)間在硬實(shí)路面上快速行駛，也會(huì)加劇輪胎磨損。

（2）輪胎胎面外側(cè)磨損解決的辦法

①更換輪胎。如輪胎胎面磨損到磨損標(biāo)記，表明輪胎安全使用達(dá)到了極限，必須更換輪胎。

②調(diào)整輪胎磨損面。如果輪胎胎面外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損過量且不影響行車安全時(shí)，可采取調(diào)整原胎磨損面的維修方法。拆卸車輪時(shí)，注意對(duì)正輪胎上的平衡塊位置上做好記號(hào)。取下車胎后將車胎原地旋轉(zhuǎn)180°，使原胎內(nèi)壁面調(diào)整至外壁面。歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后輪磨損嚴(yán)重怎么辦？

歐藍(lán)德后輪磨損嚴(yán)重原因是后輪內(nèi)傾角超差通過精確的4輪定位可以矯正有些后獨(dú)立懸掛的車型后輪原廠沒有配備調(diào)整內(nèi)傾角的偏心螺栓需要做4輪定位的時(shí)候單獨(dú)購買。以下是輪胎磨損的主要原因：1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力節(jié)約燃油。2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：充氣量不足或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)輪胎與地面的接觸面大使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。3、輪胎的一邊磨損量過大：前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)輪胎的外邊形成早期磨損外傾角過小或沒有時(shí)輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4、左后輪內(nèi)側(cè)右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重：前后軸不平行軸距右側(cè)比左側(cè)大超過標(biāo)準(zhǔn)。前后軸不平行軸距左側(cè)比右側(cè)大超過標(biāo)準(zhǔn)。一般后驅(qū)車哪個(gè)輪胎磨損得比較快

無論前驅(qū)還是后驅(qū)都是前輪的磨損會(huì)較后輪嚴(yán)重的。

原因是：

1、現(xiàn)在多數(shù)家用車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙在車身前端，整車的主要重量相對(duì)集中，前輪承受著相對(duì)于后輪更大的負(fù)重；

2、剎車過程中，前輪承受的制動(dòng)力要強(qiáng)于后輪，這樣的設(shè)計(jì)是為了車輛能盡量的縮短剎車距離。

3、前輪是導(dǎo)向輪，在車行駛過程中，轉(zhuǎn)彎，前輪會(huì)在路面上產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)（沒有這個(gè)摩擦力，我們就沒法轉(zhuǎn)向了），這也是造成車胎外側(cè)通常比內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重的主要原因。悅翔V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）右前輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重怎么回事？

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。