離合器的異響通常表明離合器中分離軸承或離合器總成的機(jī)械故障。但是動力換擋中離合器故障率非常高，除了手動擋。其實(shí)雙離合變速箱的離合器異響更應(yīng)該引起重視。手動變速器MT離合器異響的常見原因MT離合器主要由離合器片、離合器壓盤和分離軸承組成。因?yàn)樗鼏为?dú)存在于發(fā)動機(jī)和變速器之間，所以通常被稱為“三片式離合器組”。所以，如果離合器出現(xiàn)異響，一般都發(fā)生在這三個(gè)部位。有兩個(gè)細(xì)節(jié)：1。分離軸承異常聲音。分離軸承，顧名思義，就是在換擋時(shí)實(shí)現(xiàn)動力分離的滾珠軸承。一般會和離合器壓盤同步運(yùn)行，在離合器分離和接合階段需要承受一定的壓力。因此，這個(gè)階段也是分離軸承磨損最嚴(yán)重的階段。同時(shí)，由于離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，會承受較高的溫度，所以分離軸承中的潤滑脂會被逐漸消耗。當(dāng)潤滑脂不足到一定程度時(shí)，滾珠與軸承套之間就會發(fā)生干磨。當(dāng)然，這種情況已經(jīng)很嚴(yán)重了。如果發(fā)出類似哨聲(嚴(yán)重)或沙沙聲(輕微)的聲音，踩下離合器后會消失或改善，那么就需要更換了，至少應(yīng)該引起重視。2.離合器片和壓盤因腐蝕而結(jié)合在一起。在高溫季節(jié)，我們都會遇到這種現(xiàn)象：剎車片和剎車盤因生銹而結(jié)合在一起，一開始會感覺到明顯的制動阻力。其實(shí)車輛涉水后，離合器片和壓盤也會腐蝕結(jié)合。車輛起步時(shí)會感覺換擋困難。一旦訂婚，就會瞬間一拍即合。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，沒有必要緊張。其實(shí)就是離合器片和壓盤硬分離的結(jié)果。但這種現(xiàn)象比較少見。但如果腐蝕嚴(yán)重，一般很難硬分離，只能拆開變速箱進(jìn)行處理。雙離合變速箱中DCT離合器異響的原因DCT離合器是在MT的基礎(chǔ)上高度集成的，即兩套離合器片、一個(gè)壓盤和一個(gè)分離軸承集成在一起，所以DCT離合器的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。當(dāng)然，失敗率也更高。1.嚴(yán)重磨損導(dǎo)致離合器異常噪音。由于DCT將兩個(gè)離合器片集成到離合器中，所以DCT離合器片的設(shè)計(jì)約束有兩個(gè)：摩擦面積小、低速摩擦頻繁、溫度高。DCT離合器片材料雖然強(qiáng)度高于普通離合器片材料，但仍然無法克服低速使用時(shí)高溫帶來的磨損。一般情況下，大部分人在城市開DCT，10萬公里左右，離合器都會有不同程度的磨損。輕微磨損往往表現(xiàn)為起步階段的頓挫或異響，而嚴(yán)重磨損則頻繁發(fā)生在起步、換擋和制動階段。2.控制單元故障導(dǎo)致的異常離合器噪音。DCT的控制單元和機(jī)械齒輪部分相互配合但又相互獨(dú)立，因?yàn)檫@兩個(gè)部分使用的變速器油不同。控制單元的潤滑油需要專用于特種車輛，機(jī)械部分為手動變速器油。雖然容易維護(hù)，但控制單元的潤滑油加注量少(約1.7-2L)，導(dǎo)致一個(gè)重要問題：散熱不好。你知道，電子零件對高溫很敏感。如果控制單元出現(xiàn)問題(原因可能很多)，會給執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶來程序上的混亂。故障現(xiàn)象包括：變速器故障燈閃爍，換擋受挫，只有奇數(shù)檔或偶數(shù)檔。當(dāng)然也包括離合器的異響。但在判斷故障時(shí)，控制單元的故障是可以被計(jì)算機(jī)檢測出來的。實(shí)際上，控制單元和離合器的故障概率幾乎相等。

總結(jié)：離合器故障，尤其是DCT離合器故障，一般都有明顯的癥狀，但是有一點(diǎn)：DCT離合器一旦出現(xiàn)故障，一定要及時(shí)處理。很多初期癥狀是可以通過調(diào)整完全解決的。另一方面，如果這些輕微的癥狀沒有得到及時(shí)處理，它們很可能導(dǎo)致巨大的損失