1、售價(jià)不同

市面上大部分家用摩托車，或者中低端摩托車采用的都是雙搖臂設(shè)計(jì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單所以車輛的制造成本更低，摩托的售價(jià)也相對(duì)便宜；而單搖臂一般只搭載在高端的大排量摩托車上，這種車型的購(gòu)買門檻比較高，動(dòng)輒就是十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)。

2、輪胎拆裝便捷性不同

一般來(lái)說(shuō)雙搖臂的車需要拆卸兩邊的固定裝置才能把車輪取下來(lái)，需要耗費(fèi)較多是時(shí)間和精力，而單搖臂車型最早是為了應(yīng)付摩托車賽事才設(shè)計(jì)出來(lái)的，換胎只需要拆卸一邊就可以了，能夠?yàn)槟ν熊嚤荣惞?jié)省更多的時(shí)間，用戶在日常保養(yǎng)維護(hù)車輛的時(shí)候也更便捷。

3、鋼性不同

因?yàn)閱螕u臂最初是為了比賽而研制的，而參賽的摩托車不僅排量大、車身重，還需要長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)行，所以單搖臂在機(jī)加工的精度以及材質(zhì)方面的要求都比較高；而雙搖臂因?yàn)楸旧矸€(wěn)定性就比較強(qiáng)了，所以不會(huì)在材質(zhì)方面下太多功夫，所以在同級(jí)別車型里單搖臂車型的車身鋼性可能會(huì)更高。

不過(guò)需要注意的是，如果雙搖臂也采用了相同的材質(zhì)和制造工藝，那么雙搖臂在對(duì)稱式設(shè)計(jì)的加持下是能夠具備更高的穩(wěn)定性的。

4、重量不同

因?yàn)閱螕u臂需要采用強(qiáng)度更高的材質(zhì)，同時(shí)構(gòu)造更加復(fù)雜，所以從理論上來(lái)講一般的單搖臂車型的重量會(huì)比雙搖臂更重，而雙搖臂車型的重量則往往比較輕。需要注意以上說(shuō)得是一般的摩托車，還有一些專業(yè)級(jí)賽車是不一般的，這些車即使采用單搖臂也依舊能確保車身質(zhì)量不會(huì)太重。

5、受力點(diǎn)不同

單搖臂由于只有一個(gè)受力點(diǎn)，它的受力較雙搖臂均勻，而且勁大。配件越少故障率越低。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)性能不同

發(fā)動(dòng)機(jī)不管是單搖臂還是雙搖臂，它主要和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系，而理論上搖臂越多表明氣門越多，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上就會(huì)越出色，所以從理論上來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)雙搖臂明顯會(huì)好單搖臂。

這種分開(kāi)的獨(dú)立雙搖臂就不存在氣門間隙變化的差異，只不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)缸頭的尺寸會(huì)大一些，所以這種設(shè)計(jì)通常會(huì)被應(yīng)用在雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，雙頭搖臂通常會(huì)被應(yīng)用在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，不過(guò)這種設(shè)計(jì)也不是一成不變的，它也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的需求而改變，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)搖臂它決定不了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，畢竟它只是一個(gè)杠桿。