近日，關(guān)于800萬(wàn)學(xué)區(qū)房、環(huán)游世界、家長(zhǎng)幫孩子寫作業(yè)的文章在社交平臺(tái)瘋傳。笑過(guò)拜過(guò)，作為一個(gè)無(wú)房沒(méi)錢沒(méi)孩子的“三無(wú)”人，他驚喜得眼花繚亂，表現(xiàn)出一噸的幸福。作為一只中年單身狗，他的內(nèi)心已經(jīng)受到了一萬(wàn)次暴擊。

不得不說(shuō)，在北上廣深一線城市，百萬(wàn)的房子隨處可見(jiàn)?，F(xiàn)在出國(guó)和去下一個(gè)省差別不大，只是飛行時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，手續(xù)多一點(diǎn)。有些海外游甚至比國(guó)內(nèi)游還便宜。

毫無(wú)疑問(wèn)，高房?jī)r(jià)、高消費(fèi)是建立在高收入的基礎(chǔ)上的。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)需求和口味也在不斷變化。汽車作為一種交通工具，隨著消費(fèi)者需求和技術(shù)的提高，發(fā)生了翻天覆地的變化。

上世紀(jì)50年代，也就是中國(guó)汽車工業(yè)的起步階段，當(dāng)時(shí)連“商品房”都沒(méi)有，更別說(shuō)學(xué)區(qū)房了。由于物質(zhì)匱乏和技術(shù)落后，在人們勉強(qiáng)維持日常生活的情況下，汽車主要是國(guó)家公務(wù)員、軍事和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的重要工具。當(dāng)時(shí)的汽車制造還停留在手工敲的水平，汽車的技術(shù)性能和質(zhì)量可見(jiàn)一斑。

經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展，中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)。中國(guó)制造的汽車也走出國(guó)門，進(jìn)入全球汽車市場(chǎng)。中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位和影響力不容小覷，中國(guó)已經(jīng)成為全球奢侈品和豪華車銷量最大的地區(qū)。然而，在這些高端商品的消費(fèi)中，幾乎沒(méi)有中國(guó)品牌，中國(guó)也沒(méi)有一個(gè)豪華車品牌。

對(duì)于全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)沒(méi)有本土豪華車品牌的尷尬，一汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平放出豪言：“一定要把紅旗打造成中國(guó)第一豪華車品牌?！弊鳛閯倓偧尤胍黄瘓F(tuán)50天左右的徐留平，設(shè)定如此龐大的目標(biāo)，顯然是紅旗獨(dú)有的品牌歷史內(nèi)涵。

中國(guó)豪華轎車的鼻祖。

紅旗誕生于中國(guó)第一家汽車制造廠一汽汽車廠。1956年7月，一汽生產(chǎn)的第一輛解放牌卡車誕生，結(jié)束了中國(guó)造不出汽車的歷史。此后兩年，一汽在東風(fēng)生產(chǎn)緊湊型車經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，僅用33天就造出了第一輛先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)紅旗車，兩個(gè)月就造出了第一輛國(guó)慶十周年檢閱車。

當(dāng)時(shí)，具有濃郁民族特色的紅旗轎車代表了中國(guó)汽車生產(chǎn)的最高水平。扇形進(jìn)氣格柵，標(biāo)志形似飄揚(yáng)的紅旗，梅花轉(zhuǎn)向燈罩，尾燈燈箱形似宮燈。車身?yè)跄喟迳喜⑴排帕兄迕娲怼肮?、農(nóng)、商、學(xué)、兵”的小紅旗，方向盤中間是金色的向日葵圖案。在那個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，當(dāng)人們還在為生計(jì)奮斗的時(shí)候，紅旗車就成了國(guó)家工業(yè)實(shí)力的象征。

紅旗轎車成功亮相國(guó)慶十周年盛典，成為中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。后來(lái)在各種國(guó)內(nèi)外重大會(huì)議上，紅旗轎車代表中國(guó)汽車工業(yè)，向世界展示中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步。

隨后，紅旗的發(fā)展受到政治因素的影響，斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行著。其品牌誕生的歷史原因，使得紅旗的定位長(zhǎng)期遠(yuǎn)離私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因此，在改革開(kāi)放的浪潮下，紅旗錯(cuò)過(guò)了中國(guó)私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)的起步和快速發(fā)展時(shí)期。

曲折艱難的復(fù)興之路

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，2005年紅旗推出HQ3車型，但由于缺乏自主創(chuàng)新和價(jià)格過(guò)高，在市場(chǎng)上遇冷，最終停產(chǎn)。在經(jīng)歷了諸多發(fā)展障礙后，一汽提出了“紅旗復(fù)興”計(jì)劃，試圖將紅旗品牌打造成中國(guó)自主品牌高端車的標(biāo)桿。

從2008年開(kāi)始，一汽從集團(tuán)抽調(diào)1600多人組成紅旗復(fù)興號(hào)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)獨(dú)立的紅旗轎車生產(chǎn)工廠。通過(guò)自主研發(fā)全系列高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT自動(dòng)變速箱，開(kāi)發(fā)了紅旗H、L系列整車產(chǎn)品，形成了覆蓋C、D、E級(jí)豪華轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。

2012年，一汽正式發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，提出“大氣、尊嚴(yán)、經(jīng)典、科技”的品牌核心理念，推出L、H兩大系列整車產(chǎn)品。當(dāng)年7月，歷時(shí)4年多，耗資52億，解決2000多項(xiàng)技術(shù)難題，第一輛紅旗H7轎車下線。

紅旗H7首次實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域、平臺(tái)、車型同步的整車深度自主研發(fā)。車輛主要技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，部分性能達(dá)到國(guó)際水平。比如紅旗H7車輛副車架采用保時(shí)捷8路道路平臺(tái)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，89小時(shí)不開(kāi)裂。

然而，作為紅旗品牌復(fù)興的第一款戰(zhàn)略車型，定位于奧迪A6L、皇冠等中大型車的H7上市后在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不理想。

盡管如此，一汽并沒(méi)有放棄復(fù)興紅旗的決心。2015-2016年，一汽轎車又投入17.1億元對(duì)H7轎車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，改造L平臺(tái)T503轎車，改造LS5轎車，改造H5轎車。

新官上任，新H7再次扛起復(fù)興大旗。

今年9月，以“新紅旗，新夢(mèng)想”為主題的新紅旗H7上市發(fā)布會(huì)在北京舉行。肩負(fù)品牌年輕化新紅旗的H7，這次進(jìn)行了全面創(chuàng)新。包括全新的設(shè)計(jì)理念、豐富的豪華配置、時(shí)尚大氣的外觀、高強(qiáng)度的車身、六安全氣囊和可折疊的轉(zhuǎn)向柱，以及北美公牛A級(jí)頭部真皮座椅和美國(guó)BOSE音響。

關(guān)于新H7的發(fā)布，一汽集團(tuán)新任黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平表示：“這只是一個(gè)開(kāi)始。年底前，我們將發(fā)布紅旗品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。今天上市的紅旗新H7，無(wú)疑是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨兵?！?p>新H7上市當(dāng)天，是徐留平就任一汽集團(tuán)第49天。徐留平調(diào)任一汽引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。作為中國(guó)汽車工業(yè)的“老大哥”，一汽集團(tuán)和紅旗品牌顯然對(duì)徐留平振興一汽、復(fù)興紅旗寄予厚望。上任伊始恰逢新H7上市，紅旗的復(fù)興可能成為徐留平作為一汽新官上任的“第一把火”。在“徐留平”的帶領(lǐng)下，紅旗品牌將攜全新H7再次掀起一場(chǎng)品牌復(fù)興的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

盡管離開(kāi)一汽的時(shí)間不長(zhǎng)，但徐留平對(duì)重振紅旗品牌有著清晰的計(jì)劃。徐留平在記者招待會(huì)上說(shuō)；“一汽集團(tuán)總部將直接運(yùn)營(yíng)紅旗品牌，真正把紅旗品牌打造成中國(guó)第一豪華品牌?！睂⑦\(yùn)營(yíng)權(quán)拿回集團(tuán)總部，也將快速鋪開(kāi)人才調(diào)配、渠道建設(shè)、售后服務(wù)、品牌運(yùn)營(yíng)等相關(guān)工作。這一次，在集團(tuán)的幫助下，紅旗將迎來(lái)新的發(fā)展階段。

不斷變化的紅旗

除了產(chǎn)品的變化，值得一提的是紅旗在生產(chǎn)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)責(zé)任等領(lǐng)域都在發(fā)生變化。

8月2日，徐留平履新時(shí)表示，將全力以赴打造自主品牌，把快速提升自主創(chuàng)新能力作為今后的首要任務(wù)。隨后在8月底，一汽紅旗召開(kāi)誓師大會(huì)，將品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定位為世界頂級(jí)豪華車。9月初召開(kāi)“我心中的紅旗”討論總結(jié)會(huì)，動(dòng)員全團(tuán)力量，為紅旗發(fā)展出謀劃策。除了集團(tuán)總部對(duì)紅旗品牌的直接運(yùn)營(yíng)外，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部和一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部對(duì)紅旗的生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保等各方面給予全力支持和參與。從目標(biāo)、生產(chǎn)、管理等方面，一汽都在集中全集團(tuán)的力量發(fā)展紅旗品牌。

此外，曾經(jīng)被認(rèn)為是

遠(yuǎn)方之間，紅旗邀請(qǐng)了新銳實(shí)力國(guó)民“男神”金東作為品牌代言人。通過(guò)靳東睿智穩(wěn)重的屏幕形象，向年輕消費(fèi)者傳達(dá)紅旗全新的品牌形象。此舉表明，紅旗在品牌營(yíng)銷上放低姿態(tài)，積極融入大眾化的私人消費(fèi)市場(chǎng)。

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，大眾、福特、通用等各汽車公司都將新能源和汽車智能化作為未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。豪華品牌中，奧迪、寶馬推出了新能源汽車產(chǎn)品，沃爾沃明確提出了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。要想成為中國(guó)第一也是唯一的奢侈品牌，在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，顯然不能輸在起跑線上。在這方面，徐留平為紅旗單獨(dú)成立了新能源和網(wǎng)聯(lián)部門，這無(wú)疑將成為未來(lái)紅旗品牌發(fā)展的重點(diǎn)。

歷史的車輪滾滾向前，紅旗這個(gè)即將迎來(lái)60周年的“革命”老兵，在當(dāng)今物質(zhì)豐富、科技飛速發(fā)展的時(shí)代，也在逐漸改變形象，走進(jìn)“尋常百姓家”。在徐留平的帶領(lǐng)下，我們期待紅旗完成一場(chǎng)漂亮的復(fù)興戰(zhàn)爭(zhēng)，成為中國(guó)第一豪華品牌，再次成為中國(guó)汽車工業(yè)的代表。