【太平洋汽車】1蓄電池接腳脫落、主熔絲燒損及蓄電池本身故障。2充電系統(tǒng)控制線路故障、發(fā)電機(jī)熔絲燒蝕。3發(fā)電機(jī)膠帶打滑或脫落。4發(fā)電機(jī)內(nèi)部斷路或短路。5充電系統(tǒng)輸出部分故障。

　　吉利遠(yuǎn)景行車中突然熄火后全車沒電，無法啟動(dòng)一臺(tái)吉利遠(yuǎn)景1.8 L汽車，車主反映該車行駛中突然熄火后全車沒電。

　　根據(jù)故障問題，分析造成這種情況的原因包括以下幾種。

　　1蓄電池接腳脫落、主熔絲燒損及蓄電池本身故障。

　　2充電系統(tǒng)控制線路故障、發(fā)電機(jī)熔絲燒蝕。

　　3發(fā)電機(jī)膠帶打滑或脫落。

　　4發(fā)電機(jī)內(nèi)部斷路或短路。

　　5充電系統(tǒng)輸出部分故障。

　　對(duì)上述情況逐一進(jìn)行排除，檢查主熔絲，正常；檢查蓄電池接線柱，連接正常；檢查蓄電池電壓為4.2 V，嚴(yán)重虧電。將蓄電池進(jìn)行充電，為盡快確認(rèn)故障原因，筆者找來1塊確定完好的同型號(hào)蓄電池裝車?yán)^續(xù)檢查。此時(shí)起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，充電指示燈未點(diǎn)亮，測(cè)量發(fā)電電壓為12.1 V，明顯偏低，發(fā)電機(jī)可能不發(fā)電。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2 000 r/min，此時(shí)測(cè)得發(fā)電電壓非但沒有上升，反而有下降趨勢(shì)，由此初步斷定發(fā)電機(jī)處于不發(fā)電狀態(tài)。

　　造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因包括發(fā)電機(jī)、相關(guān)附件和線路故障。筆者首先檢查發(fā)電機(jī)皮帶，確認(rèn)其安裝正確、張緊度正常，并且無異常磨損痕跡；然后測(cè)量發(fā)電機(jī)控制線路，拔下插頭測(cè)量各端子，常電源、點(diǎn)火開關(guān)控制電源及充電指示燈控制線均正常；接著插上插頭并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端電壓為0 V ，難道是發(fā)電機(jī)本身故障？然而在測(cè)量發(fā)電機(jī)至蓄電池之間的連接線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)該線路處于斷路狀態(tài)。

　　由于兩處疑點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)，按照由簡(jiǎn)入繁的原則逐一進(jìn)行排除。首先用一根跨接線直接由發(fā)電機(jī)輸出端連接至蓄電池正極線，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)電電壓為14.2 V，恢復(fù)正常。由此可以斷定問題就是出在發(fā)電機(jī)至蓄電池的連接線處。根據(jù)資料顯示，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒內(nèi)有這條線路的插接件，于是筆者打開熔絲盒檢查，找到該線路的黃色插接頭，拔下插接頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g（圖1），至此故障原因查明。

　　由于廠家不單獨(dú)提供此插接件配件，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束總成。筆者考慮到用戶急于用車，且問題又不是很嚴(yán)重，于是決定對(duì)插接件進(jìn)行人工修復(fù)。拆開熔絲盒，將充電連接線原插接頭去掉，安裝1個(gè)銅接頭并用焊錫固定牢固，然后將銅接頭引到熔絲盒下部進(jìn)行妥善處理并固定（圖2），完成上述操作后試車，故障得以排除。

　　當(dāng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出端無電壓的時(shí)候，維修技術(shù)員一般會(huì)認(rèn)為問題出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)本身，而該款車型發(fā)電機(jī)采用回路保護(hù)控制，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出與蓄電池正極斷路或與其他線路短路時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷電壓輸出，從而保護(hù)車身線路及發(fā)電機(jī)本身。因此，維修技術(shù)員在工作中一定要多進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)，不要盲目更換配件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）