電動車出來這么久了，大家一定很好奇。下面小編就給大家介紹一下純電動車的結(jié)構(gòu)和組成原理的知識，讓大家對電動車有更深入的了解。

純電動汽車是指以可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)為動力，由電機(jī)驅(qū)動的車輛。純電動汽車的動力系統(tǒng)主要由動力電池和驅(qū)動電機(jī)組成，可以從電網(wǎng)獲取電能，也可以替代電池。

純電動汽車的結(jié)構(gòu)組成原理

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車主要由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。

與燃油車相比，純電動汽車的結(jié)構(gòu)主要是增加電驅(qū)動控制系統(tǒng)，取消發(fā)動機(jī)。傳輸機(jī)制變了。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，簡化或取消了部分零件，增加了供電系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)等新機(jī)構(gòu)。汽車行駛時，電池輸出電能(電流)，控制器驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)。電機(jī)輸出的扭矩通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪前進(jìn)或后退。

純電動汽車系統(tǒng)

純電動汽車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由動力電池和電機(jī)組成。

由于純電動汽車系統(tǒng)功能的改變，純電動汽車由電驅(qū)動控制系統(tǒng)、底盤、車身和輔助系統(tǒng)四個新部分組成。

包括電源系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、車輛控制器和輔助系統(tǒng)。動力電池輸出電能，電機(jī)控制器驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)發(fā)電，再通過減速機(jī)構(gòu)傳遞給驅(qū)動輪驅(qū)動電動車。動力電池、變速器和電機(jī)電連接；電機(jī)、減速器和車輪機(jī)械連接。

純電動汽車結(jié)構(gòu)

一般來說，如果把電動汽車看作一個大系統(tǒng)，那么這個系統(tǒng)主要由電驅(qū)動子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)和輔助子系統(tǒng)組成。圖3中的雙線表示機(jī)械連接；粗線表示電氣連接；細(xì)線控制信號被連接；線上的箭頭表示電源或控制信號的傳輸方向。來自加速器踏板的信號被輸入到電子控制器中，并且通過控制功率轉(zhuǎn)換器來調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸出扭矩或轉(zhuǎn)速。電機(jī)的輸出扭矩通過汽車傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。充電器通過汽車的充電接口給電池充電。汽車行駛時，風(fēng)扇電池通過功率變換器向電機(jī)供電。當(dāng)電動汽車采用電制動時，驅(qū)動電機(jī)運行在發(fā)電狀態(tài)，車輛的部分動能回饋給電池充電，延長了電動汽車的續(xù)駛里程。

電動汽車的組成控制原理

(1)供電系統(tǒng)

供電系統(tǒng)主要包括動力電池、電池管理系統(tǒng)、車載充電器和輔助電源。動力電池是電動汽車的動力源和儲能裝置，動力電池是電動汽車的動力源。目前純電動汽車主要是鋰離子電池(包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池)。).電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的使用情況，檢測動力電池的狀態(tài)參數(shù)，如端電壓、內(nèi)阻、溫度、電池電解液濃度、電池剩余容量、放電時間、放電電流或放電深度，并根據(jù)動力電池對環(huán)境溫度的要求進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和控制。限流控制可以避免動力電池過充過放，顯示并上報相關(guān)參數(shù)，信號流向輔助系統(tǒng)，并在儀表組上顯示相關(guān)信息，便于駕駛員隨時將車載充電器從電網(wǎng)的供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到動力電池的充電系統(tǒng)，即將交流電(220V或380)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電壓(240~410V)的DC。并根據(jù)需要控制其充電電流(家用充電一般為10或16A)。A

驅(qū)動系統(tǒng)高效地將儲存在電池中的電能轉(zhuǎn)化為車輪的動能，從而推進(jìn)汽車，并在汽車減速或下坡時實現(xiàn)再生制動。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)控制器組成，通過高低壓線束和冷卻管路與整車其他系統(tǒng)電、熱連接。

驅(qū)動系統(tǒng)的作用是將儲存在電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動能，從而在汽車減速或下坡剎車時推進(jìn)汽車，實現(xiàn)再生制動。

驅(qū)動電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪。DC系列電機(jī)廣泛應(yīng)用于早期的電動汽車，具有“軟”的機(jī)械特性，非常適合汽車的行駛特性。但隨著電機(jī)技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，DC電機(jī)因其換相火花、比功率低、效率低、維護(hù)工作量大等缺點，逐漸被無刷DC電機(jī)(BCDM)、開關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)和交流異步電機(jī)所取代。

(3)車輛控制器

汽車控制器是汽車系統(tǒng)的控制中心。它處理所有的輸入信號，并將電機(jī)控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)信息發(fā)送給整車控制鋁。根據(jù)駕駛員輸入的加速踏板和制動踏板信號，向電機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，實現(xiàn)電機(jī)的啟動、加速、減速和制動。

當(dāng)純電動汽車減速下坡滑行時，車輛控制器配合供電系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生電能反饋，使動力電池反向充電。車輛控制器還控制動力電池的充放電過程。速度、功率、電壓、電流等信息。與車輛行駛狀況相關(guān)的信息被傳送到車輛信息顯示系統(tǒng)，用于相應(yīng)的數(shù)字或模擬顯示。

電機(jī)控制器包括功能診斷電路。當(dāng)診斷出異常時，它將激活一個錯誤代碼并將其發(fā)送到車輛控制器。電機(jī)控制系統(tǒng)使用以下傳感器來提供電機(jī)的工作信息。

電流傳感器：用于檢測電機(jī)的實際電流(包括母線電流和三相交流電流)；

電壓傳感器：用于檢測提供給電機(jī)控制器的實際電壓(包括高壓電池電壓和電池電壓)；

溫度傳感器：用于檢查電機(jī)控制系統(tǒng)的工作溫度(包括模塊溫度和電機(jī)控制器溫度)。

(4)輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)包括車輛信息顯示系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)、照明和除霜裝置、雨刷和收音機(jī)。在這些輔助裝置的幫助下，可以提高汽車的機(jī)動性和成員的舒適性。

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