很多電動車的防護等級都達到了IP67 (IP)，也就是防護安全等級。這種級別的防水，一米深半小時應(yīng)該沒什么問題。

隨著2017年熱帶風(fēng)暴苗柏登陸廣東，我國南方地區(qū)正式進入雨季。很多排水不暢的路一言不發(fā)就開啟了游泳模式。眾所周知，水是機械物體的天敵。車輛進水可能會損壞電子元件，尤其是發(fā)動機進水后，會出現(xiàn)爆缸等嚴重后果。新能源汽車的電池可以防水嗎？

隨著新能源汽車的普及，電動汽車的涉水安全也成為人們關(guān)注的焦點。很大一部分人認為電動車就像一個大電池，電池進水后短路甚至漏液會更危險。還有一種觀點認為，電動車沒有燃油車配備的發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，所以涉水能力比燃油車強。那么新能源汽車的涉水危險系數(shù)有多高呢？聽小主的。

新能源汽車用電池：電動車涉水一定要漏電嗎？

按照一般的推斷，由于電動車是大電流驅(qū)動，輸出電壓高，水是導(dǎo)電的，尤其是雨水，含有較多的雜質(zhì)等成分，意味著導(dǎo)電性更強。電動車一旦漏電，后果不堪設(shè)想。但其實這是很多消費者對電動車的誤解。

電動車的電池都是全封閉的，不存在泡水的危險。很多廠家也做過安全測試。為了測試電池組的防水性能，他們將電池組浸泡在水中24小時，然后測試電池的各項性能指標。另外，電池里的電解液要求純度很高，外部的水根本進不去。所以外部水不可能進入電池造成短路，傷害乘客的可能性很小。

新能源汽車電池：電池組嚴格防水標準

如果以上解釋還是不能打消你的顧慮，那么我們再來看看防水電池組的國家標準。

國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確指出了評價電動汽車用動力電池單體和模塊的安全指標和試驗方法。本標準對單體和組件的海水浸泡提出了檢驗要求：單體海水浸泡、電池Wally、3.5% NaCL溶液浸泡2小時、電池全溶液浸泡1小時；將模塊浸入海水中，搗碎，浸入3.5% NaCL鹽水中2小時，將整個模塊浸入溶液中，觀察1小時。

并且在《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)：安全性要求與測試方法》中更詳細地指出了電動汽車用鋰離子電池組和系統(tǒng)的安全級別。海水浸泡項目測試電池組或電池系統(tǒng)在車載狀態(tài)下浸泡時的安全性。試驗條件是在3.5% NaCL鹽水中浸泡2小時，要求不著火，不爆炸。

新能源汽車電池：八級防水

根據(jù)IEC(國際電工委員會)起草的IP防護等級數(shù)據(jù)，電器的防水等級分為8個等級，從IPX1到IPX8。頂級的IPX8是什么概念？是指車輛可以在規(guī)定的水壓下無限期浸泡，以保證不會被浸泡損壞。電動車方面，BAIC旗下的SIBCO D50防水等級達到IPX5，基本防止四面八方的水進入車內(nèi)造成損壞；和騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威e50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，這兩款車的防水等級都達到了IPX7標準，也就是說車輛浸泡一定時間或者水壓低于一定標準都不會損壞。

很多電動車的防護等級都達到了IP67 (IP)，也就是防護安全等級。這種級別的防水，一米深半小時應(yīng)該沒什么問題。這里的一米水深不是路的深度，而是沒有電子設(shè)備的深度，幾乎相當(dāng)于汽車已經(jīng)完全沉入水中的情況。

根據(jù)不同的wo