我不久前在Tik Tok做過音頻和視頻。有朋友在后臺(tái)問我哪款合資SUV，20萬(wàn)以內(nèi)，推薦一下？一般我不回答這種問題，因?yàn)閱栠@種問題的人心里一般都有一輛喜歡的車。推薦的目的其實(shí)不是想知道推薦什么車，而是想知道自己選的那輛是不是很棒。其次，因?yàn)檫x擇太多了，而且如果選擇這個(gè)價(jià)位的新SUV，基本就是代步工具了。其實(shí)選哪個(gè)沒多大區(qū)別。但是在后來的聊天中，我發(fā)現(xiàn)小姐姐(所以你知道我為什么寫這篇文章：)真的不知道她有什么樣的車，需求也挺明確的：交通、排量、動(dòng)力不重要，但是一定要好看，而且要非常好；因?yàn)樽约嘿I車，沒有金主，也沒有本地男朋友，所以最多落地20萬(wàn)；我對(duì)汽車一竅不通，自己不會(huì)，所以必須要有可靠的素質(zhì)；通常人們不坐在步行的后排代替步行，對(duì)空間的需求不大；我們之所以需要SUV，主要是因?yàn)槔霞业穆凡缓米?，車怕見底。顯然，這是很多二十多歲的朋友選車的基本要求：價(jià)格便宜，外觀漂亮，空間需求小(這是年輕人和中年人最大的區(qū)別)，質(zhì)量好，日常保養(yǎng)費(fèi)用低。我覺得這種有代表性的問題應(yīng)該分享一下，不是一兩句話就能說完的。雖然我一直認(rèn)為排量代表尊嚴(yán)，動(dòng)力等于實(shí)力，開車不刺激，不如坐公交，但是市場(chǎng)總是無情的。不相信我？看看三缸寶馬的銷量就知道新款奔馳C260的受關(guān)注度了。林務(wù)員今年也是完全只顧自己。哦，對(duì)了，你最喜歡的知乎魔車飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明年要改成三缸了。原因也很簡(jiǎn)單。加速出成果對(duì)很多人來說意義不大，但是省點(diǎn)油錢，維持的更便宜，少交點(diǎn)稅，意義就大了。畢竟很多人不說地板油，連5000轉(zhuǎn)都沒做過。所以今天，我們來對(duì)比一下豐田逸澤和馬自達(dá)CX4。選擇它們的原因如下：1。兩者都是2.0自吸屋頂，20萬(wàn)使用，年輕人買得起；2.都是非常適合年輕人的個(gè)性化SUV?；仡^是不可能的。都是2.0自吸，油耗低，日常保養(yǎng)費(fèi)用低；兩款車都沒有致命的質(zhì)量問題。這個(gè)價(jià)位其實(shí)有很多選擇，但也有不合格的地方，比如賓至/XRV，IX35，KX5，3008，黑客不夠個(gè)性化；自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夠個(gè)性但質(zhì)量穩(wěn)定性不夠；XV滿意，但是維護(hù)成本太高；杰克的CVT問題直接放過了歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君和科雷奧。所以最后只剩下CX4和易澤。對(duì)比數(shù)據(jù)：CX4創(chuàng)馳藍(lán)天pe-vps 2.0有158個(gè)202Nm的引擎；愛6AT，離地間隙179mm，2.0頂配18.78萬(wàn)，不打折。奕澤M20A發(fā)動(dòng)機(jī)171，203牛米；仿真CVT 10速，160mm離地間隙，2.0頂配17.98萬(wàn)，不打折。從數(shù)據(jù)上看，兩車并駕齊驅(qū)，CX4配置更好。特別是駕駛員和副駕駛是電動(dòng)可調(diào)的，前排座椅加熱，支持carlife和carplay。自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、雨刷、后排出風(fēng)口等高級(jí)配置也紛紛亮相。宇澤發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)更好，新結(jié)構(gòu)的TNGA車身剛性更強(qiáng)，10安全氣囊更良心，帶擋位的10速直接換擋CVT10也相當(dāng)吸引人。但是，實(shí)際感覺卻大不相同.一、油耗，CX4朋友的車，市區(qū)交通油耗9左右，最低的時(shí)候7多；逸澤試駕油耗不到7.這是我的第一個(gè)驚喜。我以為試駕2018年中國(guó)芯十大發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)笑話，但是這么大功率省油還真的是下了很大功夫提高熱效率。而且一萬(wàn)公里有保障.CX4保證5000公里.不得不說，真的很簡(jiǎn)單。其次，就是加速的感覺。CX4 2.0和2.5最大的區(qū)別也在這里。2.0軟了很多，無論是起步還是中途加速，變速箱都能準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員意圖。應(yīng)該是降檔升檔升檔但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)，總體感覺是

起步的感覺更直接，有點(diǎn)類似雙離合不頓挫的感覺。CVT的一個(gè)缺點(diǎn)是兩端傳動(dòng)效率比中間低，所以一開始總感覺沒動(dòng)力，高速加速超車能力也差。豐田的比賽真的很刺激.另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于CVT在一檔的尺寸更小，驅(qū)動(dòng)輪的慣性和滑輪間的夾角更低，所以響應(yīng)更快.實(shí)際感受是，唐澤踩油門后的速度響應(yīng)非常積極。0到40的速度很快，40到80的速度也樂于提高相應(yīng)的速度。作為城市交通工具，在這個(gè)速度范圍內(nèi)的響應(yīng)速度非常重要。有一個(gè)驚人的問題。兩輛車都需要10秒左右。奕澤和CX4比0到40快，80到100慢。沒辦法這就是CVT的特點(diǎn).奕澤的優(yōu)勢(shì)是越級(jí)配置、高安全性配置、10氣囊、自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換PM2.5過濾；內(nèi)飾更加個(gè)性化；最重要的是豐田的質(zhì)量一直比較省心。你不必?fù)?dān)心汽車拋錨。平時(shí)保養(yǎng)也很經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)是繼承了豐田“吃包子，逛窯子，省這個(gè)花”的特點(diǎn)。給個(gè)倒車影像就沒有雷達(dá)，兩個(gè)遮陽(yáng)鏡不裝燈，霧燈堅(jiān)持用最便宜的鹵素?zé)?。這個(gè)摳門的功能真的讓人無語(yǔ)。總結(jié)：本著買新車不買舊車，堅(jiān)持最后一點(diǎn)動(dòng)力的原則，雖然兩款車我都推薦，但還是推薦逸澤。也是2.0自吸。M20A更省心，熱效率更高。直接換擋CVT的傳動(dòng)效率和平順性也不錯(cuò)，新的TNGA架構(gòu)更安全。希望對(duì)你有幫助。