氧傳感器檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號，ECU控制噴油器噴射量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器是利用陶瓷傳感器測量汽車排氣管中的氧勢，根據(jù)化學平衡原理計算出相應的氧濃度，監(jiān)測和控制燃燒空燃比，使產(chǎn)品質量和尾氣排放達標的測量元件。

氧傳感器的工作狀態(tài)參數(shù)是什么？

氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示發(fā)動機排氣管氧傳感器測得的廢氣稀濃度。有些帶排氣管的車把這個參數(shù)顯示為兩個參數(shù)：左氧傳感器的工作狀態(tài)和右氧傳感器的工作狀態(tài)。廢氣中的氧含量取決于進氣口中混合氣的空燃比。

氧傳感器是測量發(fā)動機混合氣稀狀態(tài)的主要傳感器。

氧傳感器必須加熱到300C以上，以便向微型計算機提供正確的信號。發(fā)動機微型計算機必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)，以響應氧傳感器的信號。

氧傳感器的工作狀態(tài)參數(shù)的類型因車型而異。有的車輛顯示為狀態(tài)參數(shù)，有的車輛變化較深或較淺，有的車輛顯示為數(shù)值參數(shù)，其數(shù)字單位為mV。濃或淡表示廢氣的整體狀態(tài)，mV表示氧傳感器的輸出電壓。預熱后發(fā)動機在(1500)2000 r/min中速運轉時，該參數(shù)很少交替變化。輸出電壓在100)和900 mv之間變化，參數(shù)變化緩慢，保持不變或有8次以上的異常值(0。8Hz)每10s，說明氧傳感器或微機中的反饋控制系統(tǒng)有故障。

氧傳感器工作電壓過低是什么意思？

氧傳感器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，主要原因如下。

1)噴油器泄漏；

)2)燃油壓力過高

)3)活性炭罐的電磁閥一直開著。

)4)空氣質量儀故障。

)5)傳感器加熱故障或氧傳感器污染。

氧傳感器工作電壓過高是什么意思？

氧傳感器工作電壓過高，即連續(xù)顯示0.6V以上的主要原因如下。

1)噴油器堵塞；

2)空氣質量傳感器故障；

)3)燃油壓力太低

4)空氣質量計和節(jié)流閥之間未測量的空氣；

5)排氣歧管襯墊上未測量的空氣；

)氧傳感器加熱故障或氧傳感器污染。

氧傳感器工作電壓異常引起的主要故障如下。

1)發(fā)動機加速不良2)發(fā)動機超調3)發(fā)動機冒煙4)發(fā)動機偶爾停止。

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