福特轉(zhuǎn)向VR以保持汽車(chē)開(kāi)發(fā)的正軌
從各自的家中,設(shè)計(jì)副總裁Morey Callum、全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Todd Willing、全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、汽車(chē)和跨界車(chē)負(fù)責(zé)人Joel Piaskowski、設(shè)計(jì)工程和技術(shù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Ian maclaurin Don HTViveVR耳機(jī),并登錄虛擬工作室,在這里他們可以查看車(chē)輛的設(shè)計(jì)進(jìn)度。
在封鎖和地方安置命令之前,這些類(lèi)型的虛擬現(xiàn)實(shí)會(huì)議與大多數(shù)團(tuán)隊(duì)在一個(gè)地方舉行。他們將看到各種情況下的車(chē)輛,從浪漫的“黃金時(shí)間”日落環(huán)境到更多的臨床照明設(shè)置,以檢查設(shè)計(jì)元素和面板間隙。指出一些問(wèn)題,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以在銑削粘土模型之前調(diào)整3D車(chē)輛進(jìn)行額外檢查。
這些全尺寸的粘土汽車(chē)模型正在開(kāi)發(fā)中,它們是尚未生產(chǎn)的轎車(chē)、卡車(chē)和SUV的實(shí)物代表,設(shè)計(jì)師和高管可以行走和體驗(yàn)。3D模型和圖紙是一種很好的車(chē)輛相似性,但不能代替它的力量,在現(xiàn)實(shí)世界中占據(jù)真實(shí)空間。正是車(chē)輛的尺寸使得粘土模型在開(kāi)發(fā)過(guò)程中如此重要。不幸的是,皇冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的流行阻止了不必要的工作和聚會(huì),比如站在雕塑周?chē)?。所以退而求其次就是全面的VR。
團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員都有自己的頭像。雖然他們看起來(lái)更像90年代電影中的科幻版機(jī)器人管家,而不是從家里進(jìn)來(lái)的真人,但這創(chuàng)造了一個(gè)協(xié)作的局面。在虛擬場(chǎng)地中,參與者可以放大車(chē)輛的細(xì)節(jié),指出問(wèn)題,并與彼此和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分享想法。
設(shè)計(jì)者做筆記,并可以為未來(lái)的虛擬會(huì)議做出更改。這是一個(gè)漫長(zhǎng)的迭代和更新之路,需要一些3D模型來(lái)充分理解調(diào)整如何影響整個(gè)設(shè)計(jì)。“我們喜歡大屏幕,但你不能讓它們大到足以顯示全尺寸的車(chē)輛。然而,如果你戴上VR耳機(jī),你就可以充分體驗(yàn)汽車(chē),”福特的數(shù)字設(shè)計(jì)經(jīng)理邁克爾史密斯(michael smith)說(shuō)。
但是,在將來(lái),可以實(shí)時(shí)對(duì)模型進(jìn)行這些更改。目前,計(jì)算和帶寬限制使得這幾乎是不可能的。盡管如此,史密斯仍在研究國(guó)內(nèi)的形勢(shì)?!拔覀冋趯?shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我們已經(jīng)接近所謂的流媒體體驗(yàn)。”那個(gè)還在測(cè)試階段,”他說(shuō)。
史密斯告訴汽車(chē)和司機(jī),福特有一天會(huì)將VR從家中視為一種解決方案,但這不會(huì)很快發(fā)生。然后工作——從成為新常態(tài)開(kāi)始,史密斯和他的團(tuán)隊(duì)利用過(guò)去五年的經(jīng)驗(yàn),使用VR快速跟蹤家庭設(shè)置,以保持火車(chē)行駛。
在福特制作的一個(gè)視頻中,Piaskowski強(qiáng)調(diào)了其對(duì)VR的使用。他說(shuō),“我們真的沒(méi)有錯(cuò)過(guò)一拍。這只是推動(dòng)我們?cè)谖覀兊沫h(huán)境中采用一種新的工作方式。”遠(yuǎn)程辦公促使福特和其他汽車(chē)制造商重新思考他們?nèi)绾巫錾?。工廠的關(guān)閉可能會(huì)推遲生產(chǎn),但開(kāi)發(fā)新車(chē)輛的時(shí)間表需要繼續(xù),以便當(dāng)這一切結(jié)束時(shí),新的和更新的汽車(chē)可以向公眾展示。即使這意味著高管們站在離家數(shù)英里遠(yuǎn)的地方,臉上貼著電腦。
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