克爾維特搭載6.2sc V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同車型的輸出有些差異?？藸柧S特C7最大輸出可達(dá)336 kW，0-100KM/H加速時(shí)間不到4秒。雖然是跑車，但綜合油耗只有9升/百公里。

仗是要打，但家族基因不能丟。經(jīng)過這次更換，黃貂魚依然繼承了現(xiàn)代克爾維特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論從遠(yuǎn)處看，還是從近處看，一眼就能發(fā)現(xiàn)它是克爾維特的一個(gè)物種。線條簡潔硬朗，沒有女性的曲線。都是絕對的美式，和其他國家的跑車設(shè)計(jì)大相徑庭。當(dāng)然，取勝的秘訣不能只看表面，背后需要更多不易察覺的升級。

雪佛蘭聲稱黃貂魚的設(shè)計(jì)創(chuàng)新都是在風(fēng)洞中完成的，當(dāng)然最終目的是為了速度。與我們印象中的美式風(fēng)格不同，黃貂魚開始抓住細(xì)微的升級點(diǎn)，甚至開始輕量化車身。不管這些升級會(huì)給黃貂魚帶來多大的提升，至少可以通過它看到克爾維特緊跟一流跑車的決心，而我也相信當(dāng)這些“小芝麻”堆在一起的時(shí)候，總會(huì)有質(zhì)的變化。

黃貂魚的內(nèi)飾升級也很重要。體驗(yàn)過上一代克爾維特C6的同事告訴我，該車的內(nèi)飾具有很強(qiáng)的塑料感，這是克爾維特給人留下的顯著印象之一。有人認(rèn)為為了速度可以放棄豪華內(nèi)飾。但內(nèi)飾升級一定是品牌努力成為一線跑車必不可少的環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在Stingray拋棄了塑料般的美式廉價(jià)，鋁和皮革的使用幫助Corvette向豪華靠攏。我覺得用翻天覆地來形容黃貂魚的內(nèi)飾升級一點(diǎn)都不為過。它有著21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車的戰(zhàn)斗氣息，同時(shí)用料和做工水平也成倍提升。進(jìn)了車，只有方向盤上的克爾維特標(biāo)志提醒我這是一輛不折不扣的美式跑車，在質(zhì)感上很難找到它和同價(jià)位的歐洲車型的區(qū)別。我發(fā)現(xiàn)了一些上一代C6的內(nèi)部裝飾。有興趣的可以點(diǎn)擊大圖看看。感覺是5-6萬元車型的科技水平，不忍直視。

看起來電子化程度是目前最能體現(xiàn)一輛車科技感的，所以黃貂魚也采用了機(jī)械和電子儀表相結(jié)合的方式。美中不足的是最需要機(jī)械手的轉(zhuǎn)速表采用液晶顯示，有輕微的遲滯，極端情況下可能會(huì)延遲駕駛員的換擋時(shí)機(jī)。多媒體和舒適性配置方面，我覺得黃貂魚可以打滿分，而且很多。另外，黃貂魚還把以前的機(jī)械手剎換成了電子手剎，這并沒有讓我這個(gè)機(jī)械手剎的支持者感到遺憾。在我看來，這車擺尾的正確方法是用油門控制，手剎反而是出丑吧？

雖然克爾維特并不比卡瑪洛和野馬更偏向于日常使用，但這并不妨礙黃貂魚成為一款非常舒適的跑車。它的座椅在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了完美的平衡，加熱和通風(fēng)功能也將使旅程更加愉快。除了薄薄的填充物，其出色的支撐性可以帶來媲美豪華車的舒適性。這個(gè)競技座椅好像是為我量身定做的，提供了一個(gè)很充實(shí)的包裹，不會(huì)讓我覺得不舒服。上圖中高大強(qiáng)壯的同事會(huì)覺得有點(diǎn)擠。

黃貂魚不僅有文章中的硬頂車型，還有軟頂敞篷版。我認(rèn)為硬頂車型更好。首先，它更漂亮，也給你享受戶外的機(jī)會(huì)。唯一的缺點(diǎn)就是手動(dòng)拆卸有點(diǎn)麻煩，但是你也有收獲?？藸柧S特提供了多種車頂可供選擇，同色車頂是標(biāo)配，其次是我們車的透明車頂和更貴的碳纖維車頂，同色車頂和碳纖維車頂可以添加條紋圖案。國外論壇有些朋友會(huì)買兩套車頂，一套用，一套放車庫，就像換底盤一樣。

底部凸輪軸結(jié)構(gòu)的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多流行的技術(shù)，如連續(xù)可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴技術(shù)等。我們沒有盲目增加排放，也沒有遵循福特“加渦輪減排”的國際慣例。它保留了美式風(fēng)格，不在乎環(huán)保。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)很受歡迎。如果動(dòng)力不夠，還有Z06車型，采用6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，660馬力，881牛米。

你不用擔(dān)心它的油耗。我們開著它在通暢的城市道路上行駛了30公里，在高速公路上行駛了40多公里，平均時(shí)速50km/h左右，油耗只有9.5L/100km，期間還踩了幾腳地板油，但這個(gè)油耗也比我們搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作車——少了1.5L/100km左右。很難想象這個(gè)愛嚷嚷的家伙能做到這種程度，還不能讓人不愛他。

可惜我們這次沒有借到最新的2015款。目前這款車使用的6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為歷史。它在日常駕駛中的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意，但對于跑車來說，發(fā)揮極限狀態(tài)同樣重要。新的8AT應(yīng)該會(huì)更好，但是汽車狂人不在乎這個(gè)。7MT是黃貂魚的絕配。前6檔用于變速，第7檔用于巡航。太完美了！我在底特律車展上靜態(tài)體驗(yàn)過手動(dòng)擋。很緊，如果多滑一點(diǎn)就更好了。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是克爾維特：雪佛蘭跑車克爾維特c7市場解讀。消費(fèi)者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。