嘉年華 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1020條)

在下一代轉(zhuǎn)向電動(dòng)或混合動(dòng)力之前，這可能是福特小型口袋火箭的最后一個(gè)“模擬”版本。

雖然峰值功率保持不變(6000轉(zhuǎn)/分時(shí)為147千瓦)，但扭矩已從今天4500轉(zhuǎn)/分時(shí)的290牛米增加到1600-4000轉(zhuǎn)/分時(shí)的320牛米。

這意味著2022年的福特嘉年華ST應(yīng)該更渴望更低的速度和巡航速度，盡管歐洲的福特表示0到100 km/h的時(shí)間保持在6.5秒不變。六速手動(dòng)變速箱仍然是唯一的傳動(dòng)選擇。

它們的缺席是顯而易見的：沒有速度匹配技術(shù)，沒有升級(jí)的剎車，還有一個(gè)相對(duì)次要的擔(dān)心，仍然沒有前駐車傳感器。

雖然當(dāng)前一代福特嘉年華ST被認(rèn)為是同代人中最受歡迎的車型之一，但澳大利亞和歐洲的批評(píng)者此前曾呼吁采用更大的制動(dòng)器。

目前的剎車套件是從上一代福特嘉年華ST繼承而來(lái)的，雖然可以輕松應(yīng)對(duì)日常磨蹭，但在賽道日使用時(shí)剎車會(huì)很快褪色。

福特發(fā)布的照片顯示了一個(gè)全新的鼻子(下唇印有“福特性能”的品牌)，一個(gè)重塑的格柵開口，一個(gè)福特橢圓形移入格柵而不是靠近引擎蓋，以及一個(gè)更大的人工進(jìn)氣口(現(xiàn)在沒有霧燈)。