汽車獨立懸掛分7種，分別是：拖曳臂式懸掛、多連桿懸掛、橫臂式懸掛、縱臂式懸掛、燭式懸掛、麥弗遜式懸掛、主動懸掛。懸掛系統(tǒng)是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)，功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。

汽車五種常見懸掛介紹【懸掛在汽車底盤安放位置的示意圖】●懸掛的概念和分類首先讓我們來了解一下什么是懸掛：懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。

絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構件。

根據結構不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。

非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，如下圖，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，采取這種懸架系統(tǒng)的汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，該懸架多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上，目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。

獨立懸架可分為：雙橫臂、單橫臂、縱臂式、單斜臂、多桿式及滑柱（桿）連桿（擺臂）式等等。

目前采用較多的有以下三種形式：雙橫臂式、滑柱連桿式、斜置單臂式。按彈性元件采用不同分為：螺旋彈簧、獨立懸架式、鋼板彈簧式、扭桿彈簧式、氣體彈簧式。目前，采用更多的是螺旋彈簧。