現(xiàn)代正計劃為量產(chǎn)汽車推出全球首款多重碰撞安全氣囊系統(tǒng)。它旨在減少多次碰撞中的傷害。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)，每10起事故中有3起是由這些類型的碰撞造成的。

多重碰撞安全氣囊的目的是在初始碰撞后發(fā)生另一種碰撞時提供安全性，例如撞到樹和電線桿等次級物體。如果傳感器認為沒有必要，當(dāng)前的安全氣囊系統(tǒng)只展開一次或根本不展開，這意味著在任何二次碰撞中，乘客可能都不會受到該技術(shù)的保護。

現(xiàn)代技術(shù)正在發(fā)展，以在最初的碰撞后監(jiān)測車內(nèi)乘客的位置。據(jù)該公司稱，占用者有時會被迫進入不尋常的位置，在這些時期，現(xiàn)有技術(shù)的有效性可能會受到影響。

通過多次碰撞安全氣囊技術(shù)，車輛可以在初始碰撞后更快地重新校準和響應(yīng)，如果初始系統(tǒng)無效，安全氣囊可以更快地展開?，F(xiàn)代汽車集團底盤技術(shù)中心負責(zé)人Taesoo Chi表示：

“通過改善安全氣囊在多重碰撞情況下的性能，我們希望能夠顯著提高駕駛員和乘客的安全性。我們將繼續(xù)研究更多種類的碰撞情況，作為我們努力生產(chǎn)更安全車輛的一部分，以保護乘客并防止受傷。”

美國國家公路交通安全管理局進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，從2000年到2012年，在5.6萬起車輛事故中，約有30%涉及多次碰撞。發(fā)現(xiàn)這些類型的碰撞中最常見的是當(dāng)駕駛員越過中心線時。

那么，我們什么時候能在汽車生產(chǎn)中看到多碰撞安全氣囊呢？現(xiàn)代汽車表示，未來將引入現(xiàn)代和起亞新車型的技術(shù)，但尚未確定日期。