說(shuō)起海馬S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可以追溯到2010年推出的海馬騎士，這也是海馬品牌推出的首款SUV車型。后來(lái)海馬不斷改變騎士的面貌，名字就變成了海馬S7。今年海馬緊跟市場(chǎng)潮流，在新S7的同時(shí)增加了1.8T車型。雖然這是一輛改裝車，但是自從騎士換了S7之后我們就沒(méi)有試駕過(guò)，所以這次新S7 1.8T的試駕對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一次“全新”的體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)：海馬的最高規(guī)格

由于本次試駕的是新款S7的1.8T車型，所以我們就開門見山，從動(dòng)力系統(tǒng)開始吧。換句話說(shuō)，現(xiàn)在自主緊湊型SUV已經(jīng)進(jìn)入“T時(shí)代”，似乎沒(méi)有渦輪動(dòng)力，一個(gè)廠商很難在市場(chǎng)上立足，所以海馬也與時(shí)俱進(jìn)的增加了S7的動(dòng)力。這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的，之前已經(jīng)搭載在M8車系產(chǎn)品上，最大功率138kW，最大扭矩230Nm，從輸出數(shù)字來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了主流水平。

如果你關(guān)注這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有加入現(xiàn)在流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)。根據(jù)我們的猜測(cè)，海馬可能還是會(huì)考慮可靠性和維修費(fèi)用。因?yàn)楹ｑR很自豪地宣稱，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以放心使用92號(hào)汽油，甚至在機(jī)油方面，可以直接“流”原廠2.0L車型的機(jī)油，絕對(duì)不會(huì)增加用戶的養(yǎng)車成本。而且雖然沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴，但是這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也很出色，其工信部8.4L/100km的綜合油耗不僅低于S7的2.0 AT車型，也低于今天大火的長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.8T，所以有很好的理由不采用直噴(由于試駕條件，工信部綜合油耗為8

變速箱方面，為了更好的匹配新發(fā)動(dòng)機(jī)，海馬不再使用2.0L車型上的5AT，而是找到了新的核心合作伙伴——現(xiàn)代沃泰HPT，得到了6速自動(dòng)變速箱。考慮到愛(ài)信的供貨問(wèn)題，現(xiàn)代沃泰目前可能也是自主品牌比較靠譜的變速箱供應(yīng)商(但實(shí)際動(dòng)力匹配還是要看各品牌加油)。說(shuō)到這個(gè)變速箱，有一個(gè)細(xì)節(jié)可以提一下，就是雖然外包了，但是手動(dòng)換擋的設(shè)計(jì)還是海馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，說(shuō)明海馬對(duì)供應(yīng)商提出了要求，非常值得稱道。

動(dòng)力表現(xiàn)：不僅動(dòng)力匹配令人滿意。

說(shuō)說(shuō)這套新動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)吧。這次試駕過(guò)程中，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完善度還是令人滿意的。記得我在試駕海馬M5(現(xiàn)正式命名為第四代福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)的時(shí)候，抱怨過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和HPT的6AT配合不夠默契，但這次同樣是HPT的6AT，性能卻“神奇地”好了很多。其積極的降檔動(dòng)作，松開油門后可以使發(fā)動(dòng)機(jī)減速甚至怠速滑行，是現(xiàn)代起亞集團(tuán)新型自動(dòng)變速箱的明顯特點(diǎn)。換擋速度有點(diǎn)慢，但也帶來(lái)了換擋小頓挫。在市區(qū)低速行駛起步時(shí)，變速箱會(huì)有輕微的似乎是掛檔造成的頓挫，這是可以挑出來(lái)的瑕疵之一。但總體來(lái)說(shuō)，該車是同級(jí)別中最舒適的自主品牌自動(dòng)擋SUV之一。

至于那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力狀態(tài)更傾向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎缺少一點(diǎn)爆發(fā)力，但好處是動(dòng)力始終提供順暢。單就動(dòng)力性能而言，新款S7與CS75，傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(5AT)等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本相似。但這車有個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是油門靈敏，稍微輕一點(diǎn)車就愿意往前跳。這種調(diào)整的好處是，在路況較好的時(shí)候，不多給油門，車輛會(huì)感覺(jué)動(dòng)力十足，加速很快，但同時(shí)缺點(diǎn)是，在路況擁堵的時(shí)候，右腳需要“懸空”才能非常精細(xì)地控制油門，帶來(lái)了更大的右腳操作強(qiáng)度。

至于轉(zhuǎn)向和底盤，就不多說(shuō)了。這就是海馬體的力量。新S7也毫無(wú)懸念的繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)：轉(zhuǎn)向手感自然，雖然底盤略硬，但手感不錯(cuò)，厚實(shí)。

有一點(diǎn)要說(shuō)的是NVH。海馬強(qiáng)調(diào)NVH水平的提升在新S7上不容易被注意到，這也是他們花大價(jià)錢請(qǐng)國(guó)外團(tuán)隊(duì)來(lái)優(yōu)化的結(jié)果。實(shí)際感覺(jué)是新S7 1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的相當(dāng)好，即使開大了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)明顯的灌進(jìn)車廂。同時(shí)，新S7在抑制路面噪音和風(fēng)噪方面也非常出色。會(huì)讓人覺(jué)得這是一輛在大多數(shù)路況下都很安靜的車。只有當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，因?yàn)檐嚿硖?，風(fēng)噪才會(huì)變得明顯。要我說(shuō)，這是海馬歷史上第一款我覺(jué)得夠安靜的車，希望海馬繼續(xù)努力，把那些車產(chǎn)品的NVH水平提高。

外觀：需要注意一些小細(xì)節(jié)。

海馬新S7的外觀有幾點(diǎn)需要注意。首先這款車的設(shè)計(jì)部分交給了一個(gè)韓國(guó)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在效果還是不錯(cuò)的。它具有海馬的家族特征，車身線條也比較簡(jiǎn)潔干練，不算驚艷但還算可以接受。

同時(shí)，一些細(xì)節(jié)也值得注意。比如中網(wǎng)的設(shè)計(jì)和2.0L車型就有點(diǎn)不一樣。2.0L車型為全鍍鉻，1.8T車型為更具動(dòng)感的半鍍鉻設(shè)計(jì)。同時(shí)1.8T車型增加了LED日間行車燈；輪轂升級(jí)為235mm寬，但依然使用17寸輪圈，所以是一套又大又厚的輪胎，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)很棒。另外，這款車的站臺(tái)偏高，原有的側(cè)踏板可以讓乘客更容易上車，但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)容易弄臟褲腿的問(wèn)題；車頂行李架依然是傳統(tǒng)的，并沒(méi)有像現(xiàn)在很多城市SUV那樣退化成銀邊，所以一些偶爾負(fù)載到極限的用戶應(yīng)該更喜歡新S7的這種設(shè)計(jì)。

車廂：主要問(wèn)題是空間。

新S7的車系設(shè)計(jì)和它的外觀一樣，不張揚(yáng)，但依然清晰迷人。值得一提的是，海馬在中控臺(tái)上方很巧妙的使用了一大塊軟性材料，但車廂除了這一塊，其余部分都是手感很一般的硬塑料，有些旋鈕感覺(jué)有些松動(dòng)?？磥?lái)海馬是知道的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多人已經(jīng)會(huì)用手指捏中控臺(tái)上的軟塑料了，就像以前按車門上的鐵皮一樣。從營(yíng)銷和市場(chǎng)的角度來(lái)看，海馬可以打高分，但是如果從物質(zhì)層面來(lái)打分，新S7的物質(zhì)分?jǐn)?shù)還是不如長(zhǎng)城和長(zhǎng)安。

中控屏中的海馬HM-Link系統(tǒng)介紹的不多，但我們?cè)诓痪们暗腗5文章中介紹過(guò)。我很喜歡這套系統(tǒng)中的全景攝像功能。對(duì)于這種駕駛視線比轎車差的SUV來(lái)說(shuō)，全景攝像功能確實(shí)很實(shí)用。1.8T頂配車型還增加了一些原來(lái)2.0L頂配車型沒(méi)有的裝備，比如前座加熱功能，自動(dòng)大燈，陪我回家的功能，但最重要的是1.8T車型終于標(biāo)配了ESP，太及時(shí)太及時(shí)了。

車廂有什么問(wèn)題？在后座和后備箱里。因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)的年代擺在那里，新S7的后排座椅膝部空間在同級(jí)別車型中明顯處于中下游。隨便拉出來(lái)幾款，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CS75甚至瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沈峰AX7…….后座比它大。而且這款車雖然有完全放平的后座和可調(diào)節(jié)的后座，但還是缺少后排空調(diào)的出風(fēng)口，很容易被品味被培養(yǎng)出來(lái)的中國(guó)消費(fèi)者所排斥。

后車廂是常規(guī)空間，座椅放倒后的空間還不錯(cuò)。但是，如果要放平后排座椅，必須先抬起座墊并拆下頭枕。流程很繁瑣，女車主可能一次就不敢再用了。這也是新S7面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的明顯劣勢(shì)。

總結(jié)一下問(wèn)題：是要面子還是要內(nèi)部？

海馬全新S7 1.8T是一款內(nèi)涵豐富的自主SUV，自動(dòng)擋匹配完美，轉(zhuǎn)向底盤優(yōu)秀，NVH水平優(yōu)秀，基本上與駕駛相關(guān)的各方面都很到位。但其相對(duì)簡(jiǎn)單的形象和較小的后座會(huì)使其容易被消費(fèi)者忽視。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的消費(fèi)者還是比較青睞外觀好看、空間大、價(jià)格低的SUV，比如前段時(shí)間某自主SUV的首發(fā)試用文章中，網(wǎng)友們都在討論為什么一些外觀好看但動(dòng)力表現(xiàn)差的SUV還是那么受歡迎。答案是，這個(gè)層次的消費(fèi)者并不那么在意汽車的“內(nèi)在”。所以新款S7 1.8T是海馬的杰作，但我們現(xiàn)在能做的就是祝它在市場(chǎng)上好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

【海馬新S7 1.8T首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：完美的動(dòng)力匹配；NVH水平高；1.8T車型配備ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

主板缺失：后座??；后排座椅放平太繁瑣；內(nèi)飾外觀不夠好。