因?yàn)橹坝羞^(guò)試駕視頻(點(diǎn)擊此處觀看)，所以這次的首測(cè)并沒(méi)有說(shuō)太多細(xì)節(jié)的東西，而是想多說(shuō)說(shuō)這輛車(chē)的角度，所以也算是一次圍爐的故事見(jiàn)面會(huì)吧。這次試駕比較特別，從成都出發(fā)，直接走318國(guó)道。同車(chē)的攝像師一直在追憶自己那些年的西藏自行車(chē)之旅，不斷感慨318國(guó)道怎么變得好走了，雅安怎么從一個(gè)落后的縣城變成了現(xiàn)在的城市。

現(xiàn)在走318國(guó)道已經(jīng)不是那個(gè)樣子了，就像和朋友一起打回勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的冒險(xiǎn)精神。但是318國(guó)道和正常的國(guó)道相比，還是不太好走。經(jīng)常在拐角處迎面遇到大貨車(chē)，不時(shí)有路人穿插。不時(shí)出現(xiàn)讓人感覺(jué)緊繃的大坑洞，甚至還有對(duì)面的狹窄隧道，開(kāi)燈時(shí)能見(jiàn)度很低。因?yàn)楦鞣N復(fù)雜的路況，我們對(duì)C5 aircross有了更全面的了解。

要了解C5 aircross，必須從歐洲說(shuō)起。

乍一看，C5 aircross像一個(gè)異物。原因是中國(guó)買(mǎi)家已經(jīng)很久沒(méi)有看到法國(guó)雪鐵龍的原廠汽車(chē)了，比如C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、愛(ài)麗舍和C6，這些汽車(chē)很大程度上是為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。雪鐵龍C4仙人掌已經(jīng)在歐洲暢銷(xiāo)好幾年了。如果你看過(guò)C4仙人掌和C5 aircross，你會(huì)覺(jué)得C5 aircross變得嚴(yán)重得多。特別是車(chē)門(mén)上顯眼的防擦板，被廠商稱(chēng)為airbump。好看不好看，見(jiàn)仁見(jiàn)智?？梢宰屢恍┬澓鄄粋?chē)身。再關(guān)注C4仙人掌，也有這種用橡膠保護(hù)自己的思維。

其實(shí)airbump是一個(gè)來(lái)自生活的設(shè)計(jì)，但這種生活是法式生活。尤其是巴黎這樣的城市，停車(chē)位極其緊張，路邊停車(chē)要前后貼。停車(chē)的時(shí)候要來(lái)回推其他車(chē)輛，所以回頭看一些法國(guó)老爺車(chē)，車(chē)身周?chē)牟翖l會(huì)特別夸張。當(dāng)然，C4仙人掌的氣墊船更多屬于藝術(shù)，因?yàn)樯哂谏?，這種功能性異化為夸張的視覺(jué)。

到了C5 aircross，側(cè)氣泵簡(jiǎn)化了很多。據(jù)廠家介紹，側(cè)門(mén)下方凸出的氣泵在國(guó)內(nèi)也有相應(yīng)的場(chǎng)景，在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)可以避免被下一輛車(chē)的車(chē)門(mén)頂?shù)?。我是故意的。其?shí)旁邊的門(mén)也過(guò)來(lái)了，氣泵太低了，保護(hù)不了。同樣，這種設(shè)計(jì)更具藝術(shù)性而非功能性。

法國(guó)人改變了性格，重新找到了自己的位置。

C5 aircross屬于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)。如果是雙胞胎車(chē)型，大家就清楚多了，那就是標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。標(biāo)致4008其實(shí)是歐洲3008的換代產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)了，尺寸可以和CR-V和奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，但是后懸掛還是有依賴(lài)性的。需要明確的是，我不是一個(gè)規(guī)范理論家，但不幸的是，許多買(mǎi)家仍然會(huì)感到不安。此前，標(biāo)致4008直接向CR-V看齊，市場(chǎng)反應(yīng)平平。未來(lái)應(yīng)該定位更高的標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），居然以與4008重疊的價(jià)格出售，說(shuō)明標(biāo)致自己也認(rèn)為4008的價(jià)格定得高。

有了兄弟車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，C5 Aircross一步到位，甚至有了不成功便成仁的決心。成都車(chē)展上，C5 aircross公布了15.37萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。這個(gè)價(jià)格直接壓著和小一點(diǎn)的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，定價(jià)策略類(lèi)似的車(chē)型是三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，C5 aircross比標(biāo)致4008擁有更多的PHC懸掛技術(shù)，標(biāo)致4008聲稱(chēng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度?？勺儜壹芤话阍诤廊A車(chē)上都有配備，10萬(wàn)以上的車(chē)根本不可能用可變懸架。

PHC變懸不是玄學(xué)，但它實(shí)際上非常親民。

雪鐵龍?jiān)诶螩6等車(chē)型上使用了液壓氣動(dòng)懸架，不僅可以隨時(shí)調(diào)節(jié)硬度，還可以提升車(chē)身。但是液壓氣動(dòng)懸掛成本太高，同時(shí)又太嬌氣，維護(hù)成本很高。之前，我的同事KYO曾經(jīng)向大家解釋過(guò)PHC懸架。其實(shí)這個(gè)懸掛，說(shuō)白了就是實(shí)現(xiàn)純機(jī)械結(jié)構(gòu)下的軟硬可變性。原理大致是減震器越往上壓，油孔越少，懸掛越硬。說(shuō)白了，這是一個(gè)先軟后硬的懸浮。它不像豪華車(chē)上的電子可調(diào)懸架?？梢噪S時(shí)改變懸掛硬度。PHC的懸掛硬度完全取決于減震器被壓縮的程度。

雖然是經(jīng)濟(jì)上的解決辦法，但也不能嗤之以鼻。畢竟電子可調(diào)懸掛真的很難放到這個(gè)價(jià)位的車(chē)上。此外，PHC懸掛可以很好地對(duì)沖雪鐵龍的底盤(pán)問(wèn)題。雪鐵龍的底盤(pán)被奉為神，其實(shí)很多雪鐵龍車(chē)型都有問(wèn)題。雪鐵龍為了照顧舒適性，往往把懸掛設(shè)置的很軟，走在正常的路面上會(huì)有一種很高級(jí)的熨平路面的感覺(jué)。但是壓到一個(gè)大坑洞的時(shí)候，太軟的懸掛導(dǎo)致旅途很早就疲憊不堪，壓到底的懸掛質(zhì)感粗糙。

如果有PHC懸掛，懸掛的前部可以用較軟的設(shè)置調(diào)平。當(dāng)它撞上一個(gè)大坑時(shí)，因?yàn)閼覓熳兊脠?jiān)硬，有足夠的支撐力防止沖程耗盡。走318國(guó)道，會(huì)遇到很多大的坑洼，不刻意控制速度也能沖過(guò)去。底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)在318很有用。山路經(jīng)常要借用對(duì)面車(chē)道才能超車(chē)大貨車(chē)。當(dāng)你在急速加速的路上遇到一個(gè)很大的坑洞時(shí)，往往沒(méi)有你躲避的余地。

這時(shí)候如果你開(kāi)的是C5 aircross，可以大方的沖過(guò)去，省了很多這樣的駕駛操作。但是C5 aircross底盤(pán)并不完美，尤其是1.8T車(chē)型。駕駛員油門(mén)上下時(shí)，懸架縱向支撐一般，后排乘客會(huì)有下墜和上升的感覺(jué)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，1.6T的加速雖然沒(méi)那么強(qiáng)，但感覺(jué)更符合整車(chē)的底盤(pán)調(diào)性。

有風(fēng)度，有溫度。

C5 aircross車(chē)還是我行我素，從方向盤(pán)就能看出雪鐵龍和標(biāo)致的定位差異。標(biāo)致新車(chē)的方向盤(pán)名義上很小，而雪鐵龍的方向盤(pán)則走向另一個(gè)極端，明顯比同類(lèi)車(chē)大。四位造型很像奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等D級(jí)車(chē)。這個(gè)方向盤(pán)39點(diǎn)握著不舒服，但是上側(cè)2點(diǎn)或者10點(diǎn)握著比較適合你，或者直接把手插進(jìn)孔里。動(dòng)作都和懶有關(guān)。當(dāng)然，這要以行車(chē)安全為重。堵車(chē)的時(shí)候可以考慮這樣握方向盤(pán)。我就是這樣在318國(guó)道堵車(chē)中度過(guò)的。好在從實(shí)用性來(lái)說(shuō)，雪鐵龍的新車(chē)車(chē)廂不再忽視溫度，儲(chǔ)物格很多，中央扶手箱的深度足以“吞下”你的手臂。

雖然后排空間沒(méi)有途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CR-V那么驚艷，或者說(shuō)開(kāi)放感特別強(qiáng)，但是空間已經(jīng)很充裕了，這并不是你拒絕這款車(chē)的理由。只是后排減震比前排略差，座椅比較硬，坐上去還是比較滿(mǎn)意的。長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)后座不能調(diào)節(jié)靠背角度，不方便你午睡。

記得之前試駕雪鐵龍新C5的時(shí)候，我數(shù)過(guò)一些不人道的地方。來(lái)到C5 aircross，這款車(chē)有著濃濃的法國(guó)氣息，卻擺脫了之前的自我執(zhí)念。比如后排空間不再為人詬病，儲(chǔ)物空間不再稀缺，甚至可以成為賣(mài)點(diǎn)。更重要的是，你不能用力量去攻擊它?！?.8T 6AT”組合無(wú)論是加速還是換擋平順性都沒(méi)有大問(wèn)題。這款車(chē)也讓它的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)更長(zhǎng)，路噪隔絕甚至強(qiáng)到不可思議。從預(yù)售價(jià)來(lái)看，這款車(chē)很吸引人，但特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)會(huì)讓買(mǎi)家愛(ài)恨分明。

【雪鐵龍C5 a印象