工作兩年，參加過很多活動五菱宏光S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），對這款與眾不同，定位家用的小型MPV很有好感，市場表現(xiàn)也印證了這款車的價值。第一次試駕到新車點評網(wǎng)，也是從商用車變成家用小MPV的產(chǎn)品：——東風(fēng)風(fēng)光360。據(jù)說這輛車花了很長時間“磨刀霍霍”。效果如何？

從商用車轉(zhuǎn)型為家用小型MPV夠好嗎？

相信很多人都有和我一樣的困惑。一直在商用車領(lǐng)域打拼的東風(fēng)小康是否有實力打造一款可以挑戰(zhàn)家用車的MPV？而且宏光S把小型MPV的調(diào)門定得這么高，是不是風(fēng)光360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在挑戰(zhàn)它的實力？

首先不得不說，大眾聘請了一位設(shè)計師后，大眾前臉的一對風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）360被換掉了，在外觀上擺脫了風(fēng)光330的粗糙形象，也在一定程度上幫助了消費者的接受度。我們在民俗村門口拍照期間，很多路人都忍不住過來打聽。

風(fēng)光360的內(nèi)飾也采用了現(xiàn)在流行的風(fēng)格，輔以深色的仿桃木裝飾條。整個內(nèi)飾的顏色更加和諧，也體現(xiàn)了類似于轎車的檔次感。另外塑料件表面也有質(zhì)感，整個內(nèi)飾的視覺效果相當(dāng)不錯。更多外部和內(nèi)部說明，請參見《東風(fēng)風(fēng)光360看圖說車：7座家用，還有大眾的基因》。

值得一提的是，很多小型MPV，比如宏光S，都在中控臺放置了“石英鐘”(其實是電子表)。風(fēng)光360比較詳細(xì)的一點是增加了背光功能，開燈后會發(fā)出柔和的白光，讓夜晚看起來比白天更“高貴”。

除了觀感，風(fēng)光360的手感也足夠好。雖然受成本限制，只能用皮革覆蓋手經(jīng)常接觸的地方，但車主日常使用時不會接觸硬塑料。真皮座椅采用打孔設(shè)計，紅色縫線，但沒有視覺效果那么運動，反而更舒適。當(dāng)然這個價位的座椅包裹沒必要較真，但是支撐還不錯，長途駕駛也不會覺得太累。

另一個體現(xiàn)檔次的地方是配置，尤其是安全配置。新車采用同級唯一的四輪碟剎，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像。而且難能可貴的是，風(fēng)光360的第二排車門配有越來越不受重視的兒童安全鎖，全車配有兒童座椅接口，可以將兒童放在第三排，大人坐在第二排照顧兒童。

滿足絕大多數(shù)城市用車需求，風(fēng)光360的動力系統(tǒng)可以嗎？

對于商用車廠商來說，換個高大上的外殼很容易，但如果動力系統(tǒng)不能給人高級感，那么本質(zhì)上就只是一個披著MPV外殼的微曲面。

正式試駕前，廠家舉行了一場賽道賽。雖然沒必要，但是試駕后最大的感受就是風(fēng)光360的極限比宏光S高。尤其是彎道中的表現(xiàn)，會讓人忽略它比宏光S更高更長的車身尺寸，更像是一輛重心更低的車。

那么實際駕駛體驗也證明了這一點。高速過彎時，車身姿態(tài)相當(dāng)沉穩(wěn)，車身沒有明顯傾斜。

還有一點需要說的是廠商反復(fù)強調(diào)的前置驅(qū)動布局。我們一般的理解不是后驅(qū)車更好？但對于一輛7萬元以內(nèi)的車來說，由于成本和動力系統(tǒng)的精密性，如果采用后驅(qū)系統(tǒng)，本來就不強勁的動力就會流失，日常油耗更高。而且車廂下面有傳動軸，傳動軸運轉(zhuǎn)的聲音必然會進入室內(nèi)，影響車內(nèi)靜音性能。基于這些原因，風(fēng)光360沒有采用風(fēng)光330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上現(xiàn)成的后驅(qū)系統(tǒng)，而是將動力布局改為了前驅(qū)。

說到噪音，順便說一句，雖然試駕沒有帶分貝儀，但是風(fēng)光360的靜音水平給我們留下了很好的印象，日常行駛中很少有底盤、汽車共振等惱人的噪音。

動力方面風(fēng)光330上的動力系統(tǒng)被完全拋棄，風(fēng)光360使用了更成熟的三菱4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱方案。這套動力系統(tǒng)匹配完善程度很高。

首先說一下手動擋車型最讓人頭疼的離合問題。風(fēng)光360的離合器雖然行程長，但是寬容度很高，幾乎不會出現(xiàn)啟動死火的現(xiàn)象。

其次，這套動力系統(tǒng)和變速箱的匹配在動力和油耗方面有著平衡的表現(xiàn)：這款83kw(113PS)和146Nm的發(fā)動機要推進1.5t的車身并不困難，而且風(fēng)光360還增加了1檔和2檔的齒輪比，輕踩油門，轉(zhuǎn)速會迅速攀升至2000rpm以上，進入發(fā)動機的最佳扭矩輸出區(qū)間，提供了不錯的效果。起步加速的過程完成后，當(dāng)你推入三檔時，轉(zhuǎn)速會迅速回落到1200轉(zhuǎn)左右。雖然油門轉(zhuǎn)速依然會爬升到2000轉(zhuǎn)以上，動作不會像一、二檔那么主動，但會變成一種相對經(jīng)濟的巡航模式。試駕了將近半天，50L的油箱只降了1/8，所以風(fēng)光360官方公布的6.8L百公里油耗的可靠性還是很高的。再加上輕便的電動助力轉(zhuǎn)向(雖然方向不是很明確)，日常開這車很輕松。

車內(nèi)空間能適合一家人同時出行嗎？

除了7座版，風(fēng)光360也推出了5座版，但是對于很多需要MPV的家庭來說，5座版還是有點矮，所以主力車型應(yīng)該還是7座版，那么7座版能應(yīng)付一家人出門嗎？

風(fēng)光360采用目前主流小型MPV的2 2 3布局。前四位乘客可以獲得更寬敞的駕駛空間，第三排乘客空間相對緊張，尤其是中間的乘客，不僅沒有頭枕，而且只有兩點式安全帶。需要注意的是，雖然風(fēng)光360的機身尺寸更大，但根據(jù)我的實際體驗(170cm)，內(nèi)部空間并不比宏光S大多少。當(dāng)然，應(yīng)付一次家庭旅行是沒有問題的。

【176cm體驗者調(diào)整第二排座椅后第三排腿部空間】

雖然整體乘坐空間不是特別有優(yōu)勢，但是每個座椅的儲物空間還是很合理的。前排的手套箱略小，吧臺前面的儲物格足夠大，可以放一個錢包和一部手機。第二排乘客可以把行李放大放在中央過道，一些零碎的東西也可以放在門板儲物格后面，前排座椅的后口袋，前排的手枕。第三排也沒有被忽略，扶手處設(shè)計了方形的儲物格，方便放杯子等雜物。

風(fēng)光360空間唯一的問題，也是幾乎所有小型MPV都需要面對的共同問題：七人的情況下，留給行李箱的空間不多，最寬敞的下部也只能勉強放下一箱礦泉水，僅此而已。

相比其他廠商，推出時間這么晚。各方面處理得更完美了嗎？

雖然風(fēng)光360的推出比其他產(chǎn)品晚了很多，但是風(fēng)光360仍然不是一款完美的車。好在大的機械結(jié)構(gòu)沒有問題，失分在一些細(xì)節(jié)上。

首先我要抱怨一下它的后懸掛，是一種不常見的雙拖臂非獨立懸掛(官方宣稱)。雖然廠家一再強調(diào)與風(fēng)光330等之前的微曲面無關(guān)，但從結(jié)構(gòu)上還是能看出一些板簧的痕跡。所以這種改進的懸掛影響了第三排的舒適性，尤其是過減速帶的時候。車輪碾過后，車尾會隨著車輪突然下墜，讓坐在第三排的乘客感到不適。

與此形成鮮明對比的是前排的乘坐舒適性，這款麥弗遜懸架在遇到顛簸路面的時候很從容淡定，會幫你過濾掉較大的起伏，在郊區(qū)行駛時也有很高的舒適性。

其次，人體工程學(xué)還有提升空間。因為平臺的高度變化，7座車第二排的座位坐得比第一排高，形成了類似路虎發(fā)現(xiàn)的劇院式結(jié)構(gòu)。即使沒有天窗，開太陽的感覺也不錯，這是誤打誤撞的優(yōu)點。不過這個站臺的高架位置位于第二排座椅的正下方。把座椅稍微往后放，腳自然會先踩低一級的地板再放下，而腳跟會踩高一級的地板，讓人感覺不舒服。而且我坐在第二排，身高170cm，安全帶不管怎么調(diào)都有點勒脖子。

風(fēng)光360與宏光S相比有什么優(yōu)缺點？

經(jīng)過一天的短暫試駕，我覺得風(fēng)光360已經(jīng)迎接挑戰(zhàn)了宏光S無論從觀感、質(zhì)感、機械完善度(除了第三排的舒適性宏光S)來說都不遜色于神車宏光S，而從配置、油耗來說：000。

【東風(fēng)印象風(fēng)光360】

突出優(yōu)點：外觀內(nèi)飾取得了一定的先進感；動力系統(tǒng)的完善度很高；配置齊全；容易駕駛

主要短板：第三排舒適度差；人體工程學(xué)不到位；手提箱裝滿時沒有足夠的空間。