本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來(lái)，憑借極具針對(duì)性的設(shè)計(jì)，迅速成為市場(chǎng)的寵兒。即使一開(kāi)始不打折，性價(jià)比不高，但依然風(fēng)靡全國(guó)。時(shí)至今日，仍能排在SUV銷量第十位，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

然而時(shí)至今日，面對(duì)大眾和豐田推出這一級(jí)別的競(jìng)品，本田對(duì)XR-V進(jìn)行了升級(jí)和重新設(shè)計(jì)，這次重新設(shè)計(jì)最重要的一點(diǎn)就是更換了思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了之前的諸多痛點(diǎn)。具體表現(xiàn)是什么？等我慢慢來(lái)。

1.5T的動(dòng)力體驗(yàn)如何，與思域有何不同？

由于改款車型最大的變化是將之前的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了思域上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就不廢話了，直接說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的性能。

首先這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力在同級(jí)中還是數(shù)一數(shù)二的，兼顧了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性能，非常不錯(cuò)。XR-V的動(dòng)力平順不僅僅是指加速的平順，還有整個(gè)時(shí)間的平順。從D擋起步的那一刻起，動(dòng)力就和之前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣輕。如果繼續(xù)提速，動(dòng)力會(huì)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣自然平穩(wěn)的上升，在市區(qū)駕駛也相當(dāng)舒適，容易操控。不像大眾的1.4T，你可以感受到渦輪什么時(shí)候介入，哪個(gè)轉(zhuǎn)速是動(dòng)力強(qiáng)弱的臨界點(diǎn)。XR-V的1.5T很難找到渦輪介入的點(diǎn)。整個(gè)速度區(qū)間的動(dòng)力體驗(yàn)都很流暢，動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度很高，體驗(yàn)非常完美。

如果你看過(guò)思域的車評(píng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們對(duì)思域動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是流暢，而XR-V的是流暢。這是因?yàn)樵囻{過(guò)程中，不知道是不是故意拉大與思域的差距。XR-V的動(dòng)力系統(tǒng)不如思域流暢，第一節(jié)動(dòng)力輸出也不如思域強(qiáng)勁。另一個(gè)小問(wèn)題是，當(dāng)松油的等速下降到1200轉(zhuǎn)/分時(shí)。

底盤(pán)還這么硬？

和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，這款前本田XR-V的懸掛非常硬朗，這也是網(wǎng)友普遍反映的問(wèn)題。當(dāng)然，并不是說(shuō)強(qiáng)硬的作風(fēng)不好。保留了豐富的路感和過(guò)彎支撐，對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)體驗(yàn)非常好。但XR-V畢竟是家用SUV。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，之前的懸掛調(diào)校還是太過(guò)生硬。

新款XR-V更換了懸掛和彈簧?，F(xiàn)在過(guò)減速帶的時(shí)候，不會(huì)再像老款那么硬了，反而會(huì)有很多緩沖橡膠擠壓的感覺(jué)，尤其是路面太過(guò)瑣碎顛簸的時(shí)候，懸掛會(huì)把顛簸過(guò)濾的更干凈，整體舒適性會(huì)大大提升。當(dāng)然，這只是相對(duì)于老款而言。新XR-V的底盤(pán)放在同一個(gè)級(jí)別。我覺(jué)得舒適度和競(jìng)品差距不大，質(zhì)感還是略顯欠缺。

隔音一直是本田老款車型的大問(wèn)題，XR-V也不例外。新型號(hào)聲稱在防火墻和機(jī)箱中加入了隔音棉。就我的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，改善沒(méi)有其他方面明顯。環(huán)境隔音方面，旁邊任何一輛車的動(dòng)靜都能聽(tīng)得一清二楚；底盤(pán)噪音，以前60km/h很吵，現(xiàn)在增加到70km/h，就有點(diǎn)吵了。當(dāng)然隔音是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，恐怕要等新的模式才能徹底解決。

除了駕駛水平，還有哪些變化？

除了駕駛體驗(yàn)的提升，改款車型在外觀上也有所不同。新款車型主要對(duì)前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了調(diào)整，增加了一些鍍鉻裝飾條和新的配色，整車看起來(lái)更加年輕。

此外，1.5T車型的細(xì)節(jié)也變得相對(duì)更多：大燈全部升級(jí)為LED大燈；后視鏡增加了銀色面板；排氣管升級(jí)為雙邊單出的設(shè)計(jì)；輪轂也變成了黑化設(shè)計(jì)。1.5L車型變化有限。

此外，新車的配置也有了很大的提升，但與大部分消費(fèi)者關(guān)系不大，因?yàn)樵O(shè)備的提升主要集中在1.5T頂配車型上，具體來(lái)說(shuō)：增加了全套本田感應(yīng)安全駕駛輔助系統(tǒng)、半液晶儀表盤(pán)、DA中控互聯(lián)系統(tǒng)。

另外，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)。因?yàn)?.5T車型使用了更大的消聲器，所以對(duì)后車廂的地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。這樣一來(lái)，1.5T的后車廂空間會(huì)比1.5l小10%左右.

不得不提，和賓至相比如何選擇？

雖然新款XR-V的價(jià)格還沒(méi)出來(lái)，但是很多人會(huì)像老款一樣糾結(jié)是選XR-V還是賓至如歸，我們也咨詢過(guò)廠商。廠家說(shuō)他們其實(shí)也考慮到了這種情況，所以在本田內(nèi)部也對(duì)XR-V和繽智做了區(qū)分：廣本的繽智會(huì)把主力車型放在1.5L上，而東本的XR-V會(huì)把主力車型放在1.5T車型上。所以這兩款非常接近的產(chǎn)品會(huì)從產(chǎn)品配置和價(jià)格上進(jìn)行區(qū)分。

多打幾年不是問(wèn)題！

XR-V是一款功能性很強(qiáng)的產(chǎn)品，在油耗、空間、開(kāi)放性等方面都還處于同級(jí)別的頂尖水平，所以即使不改款也還是能比競(jìng)品賣的好。當(dāng)然，XR-V的改款還是很有針對(duì)性的，主要解決了大家反映強(qiáng)烈的動(dòng)力弱、懸掛硬等痛點(diǎn)。這次除了隔音之外，基本已經(jīng)解決了，所以我覺(jué)得XR-V賣幾年的問(wèn)題應(yīng)該不大。

【本田XR-V 1.5T初測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁；良好的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性；舒適的底盤(pán)；配置升級(jí)；還開(kāi)著；

主要短板：隔音差；底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)不如對(duì)手先進(jìn)。