汽油未來會被淘汰，但具體時間還不清楚：機動車保有量超過3億輛，其中汽車2.4億輛，其中中重型汽車約4000萬輛。這個儲量已經(jīng)達到了世界第二，每年的石油消耗量以升計是天文數(shù)字。

1.汽油未來會被淘汰，但具體時間還不清楚：我國機動車保有量超過3億輛，其中汽車2.4億輛，其中中重型汽車約4000萬輛。這個儲量已經(jīng)達到了世界第二，每年的石油消耗量以升計是天文數(shù)字。

2.國內(nèi)石油產(chǎn)量僅占汽車消耗量的不到40%，其余60%的汽車消耗進口石油。是哪些力量控制了油價，這是不言而喻的。如此嚴重的進口依賴將影響以交通運輸為基礎的各個領域的發(fā)展。

3.世界已探明石油儲量不到2000億噸，全球年均石油消費量超過5.7億噸。理論上儲量不到35年。作為全球汽車保有量第二的國家，試想在石油成為稀缺資源的過程中，如何控制油價？

4.如果油價不能控制在合理的范圍內(nèi)，那么陸?？者\輸對價格的影響有多大？價格和大家關系密切嗎？如果你明白這個問題，你就不會對暫停銷售燃油車有什么異議了。

5.燃油汽車嚴重破壞了生態(tài)環(huán)境。氮、顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物排在空氣甚至雨水的第二位。一升汽油會排放約2.3公斤二氧化碳，一升柴油會排放近3.2公斤。這對溫室效應會有多大影響？回到其他物質(zhì)對空氣的影響，很多人可能覺得沒那么嚴重，但少數(shù)地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，限行或限行前后，這方面的公共衛(wèi)生支出明顯下降，這意味著至少呼吸系統(tǒng)的患病率低了很多。