長期停車在不平整路面、停車車輪不回正、高擋低速行駛、單側(cè)碾壓減速帶、油箱見底后才加油等，這些行為都會導(dǎo)致汽車的損傷。

有長期停車在不平整路面、停車車輪不回正、高擋低速行駛、單側(cè)碾壓減速帶、油箱見底后才加油等，這些行為都會導(dǎo)致汽車的損傷。

一、長期停車在不平整路面：長期讓一側(cè)車輪停在馬路牙子上，或者是凹凸不平有坡道的路面會對車輛有較大的損傷。長此以往，車輛長期處于不平衡狀態(tài)會導(dǎo)致四輪落差過大，對車架造成扭曲，嚴(yán)重的程度甚至?xí)绊懙秸ｉ_關(guān)車門。

二、停車車輪不回正：停車停入位后就匆忙離車，沒有養(yǎng)成車身調(diào)直車輪回正的習(xí)慣。如果偶爾這些停車并無大礙，但如果是長期這樣停車的話，在不回正車輪的情況下長時間停放，極易導(dǎo)致方向機拉桿及防塵套損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

三、高擋低速行駛：為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強行升擋。發(fā)動機長期處于高擋低速運行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動力下降、油耗增加的不良后果。其實對于大部分中小排量的手動擋車型，應(yīng)該至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。超車或上坡時則應(yīng)視實際情況再將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。

四、單側(cè)碾壓減速帶：很多車主在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去，看似車輛單側(cè)通過減速帶讓車輛的沖擊力小了，這樣不需要降太多速度就可以通過，但其實實際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

五、油箱見底后才加油：有人是很少去注意油箱刻度，直到油箱警示燈亮起后還會再行駛一段距離再去加油?？墒怯袝r燃油警示燈亮起后再去找加油站時，有可能出現(xiàn)附近沒有加油站的情況，弄得手忙腳亂。長此以往，車輛的油泵壽命可能會大大降低。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。因此車主應(yīng)當(dāng)在油表顯示最后四分之一刻度前為車輛補充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長其使用壽命。