終于來(lái)了，第六代探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），回歸垂直平臺(tái)的探險(xiǎn)者，一款脫胎于福特CD6平臺(tái)的中大型SUV，這個(gè)平臺(tái)也是林肯飛行者使用的平臺(tái)。

說(shuō)起來(lái)，我也和探險(xiǎn)者有緣分。幾年前，我在一輛第五代探險(xiǎn)者里度過(guò)了非常愉快的一周。那一周，我追著日落，看著日出，甚至刮著沙子。當(dāng)時(shí)的探險(xiǎn)者給我的印象是巡航很舒服，很靠譜，很可靠?，F(xiàn)在開(kāi)始第六代探險(xiǎn)者的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)都傳承下來(lái)了，現(xiàn)在也變得更容易打開(kāi)了。

靜態(tài)審查

外觀方面，這一代探險(xiǎn)者有兩點(diǎn)值得一提。首先是經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的傳承。如果不看一些具體細(xì)節(jié)，其實(shí)第六代探險(xiǎn)者的外觀和第五代車(chē)型甚至更老的探險(xiǎn)者都差不多，比如方方正正的造型，比如ABD柱的隱藏式設(shè)計(jì)，還有斜線式的C柱和第三排窗戶的設(shè)計(jì)；正是因?yàn)檫@些經(jīng)典元素的傳承，探索者才是我們一直熟知的那個(gè)人。

另外一點(diǎn)就是控制漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化設(shè)計(jì)，最大程度還原美版外觀。國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者在外觀上還是做了一些改動(dòng)，比如前格柵變得更高更窄，然后側(cè)輪拱和門(mén)板下的裝飾條也加入了鉑灰色的車(chē)漆，但總體來(lái)說(shuō)，這些針對(duì)國(guó)產(chǎn)喜好做出的小改動(dòng)并沒(méi)有拋棄美版的精髓。

至于內(nèi)飾，探險(xiǎn)者的用料還是很不錯(cuò)的。基本上他接觸的地方都是真皮材質(zhì)包裹，中控臺(tái)從上到下是多種不同材質(zhì)，所以雖然都是黑色，但是不同材質(zhì)和質(zhì)感結(jié)合的視覺(jué)體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

但如果把設(shè)計(jì)延伸到整個(gè)車(chē)廂內(nèi)部，完全沒(méi)有設(shè)計(jì)感，整體風(fēng)格偏向美式粗獷風(fēng)格。當(dāng)然這也是探險(xiǎn)者美式SUV的特點(diǎn)之一，但是設(shè)計(jì)感還可以提升。

第三排座位是最大的問(wèn)題。

探險(xiǎn)者的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5075mm，有些夸張，但是內(nèi)部空間，尤其是第三排座椅的空間有點(diǎn)不盡人意。首先，座位低，站臺(tái)高，坐在上面臀點(diǎn)低；另外，第二排和第三排的座位所在的空間并不大，所以必須犧牲第二排的一些空間來(lái)坐第三排。

只是這不是一個(gè)“空間利用率”就能說(shuō)明問(wèn)題的。采用縱向后驅(qū)布局后，車(chē)頭必然需要留出足夠的空間，無(wú)形中就占據(jù)了乘客艙的空間。另一方面，如果第三排座椅也在使用的話，后備箱的空間會(huì)比較小，放3、4個(gè)人的行李還可以，但是全車(chē)放下6人甚至7人的行李就有些困難了，所以在買(mǎi)這款車(chē)的時(shí)候。

有了高級(jí)感，更容易打開(kāi)。

首先我想說(shuō)一下這次試駕的路況，因?yàn)橐惠v車(chē)在不同路況下的表現(xiàn)很可能會(huì)有很大的不同，所以我想單獨(dú)說(shuō)一下路況。這次試駕的路線基本都是盤(pán)山公路、國(guó)道、高速公路，都是質(zhì)量比較好的道路，所以這車(chē)在一些爛路或者減速帶上的表現(xiàn)還是未知數(shù)。請(qǐng)?jiān)徫摇?p>然后我們?cè)偻白?，看到探險(xiǎn)者這幾個(gè)字，再看看車(chē)的大小，會(huì)不會(huì)想到——“美國(guó)郵輪”這幾個(gè)字？第六代探索者確實(shí)可以說(shuō)是巡航利器。前置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的這臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況下表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kW，最大扭矩425nm，這個(gè)數(shù)據(jù)完全可以轉(zhuǎn)化為動(dòng)力體驗(yàn)。正常80km/h以內(nèi)的加速比較輕松，拖兩噸的車(chē)身不會(huì)很吃力，也不會(huì)感覺(jué)很重。而且油門(mén)踏板行程與加速感和速度感的相關(guān)性調(diào)整的很好，很容易熟悉。簡(jiǎn)單試駕后，基本上可以想怎么踩油門(mén)就怎么踩，可以贊。

至于后期加速，這個(gè)2.3T的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的，80km/h后的再加速能力完全夠用，更容易提速超車(chē)。這個(gè)時(shí)候就不得不提這臺(tái)10AT變速箱了。得益于多達(dá)10個(gè)檔位，這款變速箱在滿足較寬齒輪比的情況下，齒輪間的齒輪比比較密集，所以正常加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的范圍并不大，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順。此外，更多擋位的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在高速路況上，即巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車(chē)速為100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1600 rpm。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)較高的燃油效率區(qū)間，油耗性能是有保證的。以往美模油老虎的形象可以說(shuō)是有所改善。

而且這個(gè)變速箱也比較智能。雖然降檔的絕對(duì)速度不是特別快，但是在油門(mén)快踩的情況下已經(jīng)對(duì)降檔有了反應(yīng)，最多可以直接降4檔，然后動(dòng)力就會(huì)快速爆發(fā)。高速超車(chē)的時(shí)候甚至有點(diǎn)“隨心所欲”的感覺(jué)，所以在高速公路上開(kāi)這輛車(chē)很舒服。說(shuō)它是美國(guó)的巡航車(chē)，一點(diǎn)也不為過(guò)。

但是，它不僅僅是一輛美式巡航車(chē)那么簡(jiǎn)單，或者說(shuō)現(xiàn)在的美式巡航車(chē)已經(jīng)進(jìn)化了。在山路和國(guó)道上，這款探險(xiǎn)者也是相當(dāng)好開(kāi)的，這時(shí)候就要靠懸掛和轉(zhuǎn)向來(lái)輔助了。

探險(xiǎn)家們花了很大力氣來(lái)調(diào)整懸掛。懸掛本身并不軟，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬朗，只是初期會(huì)稍微軟一些，所以在高速公路上遇到一些顛簸或者大起大落的時(shí)候很容易吸收，而且在這個(gè)過(guò)程中還是有一定的路感傳遞到方向盤(pán)上，柔和清晰但是不會(huì)擾民。在壓縮行程的中后期，支撐力會(huì)比較充足，所以在高速變道或者繞著小山跑的時(shí)候，車(chē)身的姿態(tài)是可控的，在山路行駛的過(guò)程中可以給駕駛者很強(qiáng)的信心。

這時(shí)候轉(zhuǎn)向沒(méi)有阻力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)也不輕，有一定的重量感，也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)的尺寸，有穩(wěn)定感。但回到垂直平臺(tái)后，前輪轉(zhuǎn)向角度更大，加上支撐足夠的懸架，探險(xiǎn)者的頭部在同級(jí)別中相對(duì)靈活，前輪對(duì)方向盤(pán)的輸入反應(yīng)迅速，車(chē)尾的循跡性能也很好，所以這一代探險(xiǎn)者不僅能勝任高速巡航路況，甚至能輕松駕馭盤(pán)山路或城市路況，在“駕駛輕松”這方面值得稱(chēng)贊。

但是真的那么完美嗎？不完全是。在高速公路上，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，那就是噪音。其實(shí)探險(xiǎn)者的整體隔音降噪水平還是可以稱(chēng)贊的，環(huán)境噪聲、輪胎噪聲、路面噪聲都可以抑制在很低的范圍內(nèi)，非常不錯(cuò)，適合常見(jiàn)的城市路況；只是上了高速后，由于車(chē)身尺寸和體積較大，高速行駛的風(fēng)噪會(huì)壓倒其他類(lèi)型的噪聲，這一點(diǎn)很明顯，甚至連前雙層玻璃都無(wú)法抑制，所以這也是一個(gè)高大SUV不可忽視的痛點(diǎn)。

它帶著真誠(chéng)而來(lái)。

垂直平臺(tái)，高科技2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，10AT，中大型SUV，這些標(biāo)簽如果放在同一個(gè)熱門(mén)品牌的進(jìn)口車(chē)型上，價(jià)格估計(jì)在50萬(wàn)以上，而這款探險(xiǎn)者的預(yù)售價(jià)是多少？35-40萬(wàn)，低配價(jià)邊界漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高配，中配價(jià)直接面對(duì)途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取消車(chē)型。從預(yù)售價(jià)來(lái)看，探險(xiǎn)者已經(jīng)給出了足夠的誠(chéng)意。

另外，如果你問(wèn)我銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)好看？我只能回答不知道，因?yàn)闀?huì)花35萬(wàn)到40萬(wàn)買(mǎi)熱門(mén)品牌的消費(fèi)者不多，但是探險(xiǎn)者在其中獲得一席之地并不難。

【福特探險(xiǎn)者第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：幾乎還原了美版設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料上乘，立式平臺(tái)，靈活易開(kāi)；

主要短板：內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般，后兩排縱向空間一般。