相信很多人和我一樣，聽(tīng)到海馬S5青春版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)名字，都以為是海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的另一個(gè)版本。直到試駕前看到青春版的實(shí)車，我才意識(shí)到自己錯(cuò)了。定位、價(jià)格、配置、機(jī)械乃至目標(biāo)消費(fèi)者的差異，遠(yuǎn)不止這三個(gè)字的中文名字。

海馬S5和青春版乍一看其實(shí)在外觀和車身造型上非常相似，但是如果你多加留意還是會(huì)發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)上的差異，比如前后燈組和網(wǎng)狀格柵，包括車身的三圍和軸距，都相對(duì)比海馬S5更纖薄。其實(shí)海馬S5青春版的定位比海馬S5要低，而且剛好是6-9萬(wàn)元區(qū)間的SUV產(chǎn)品。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，海馬S5青春版的前后大燈，包括遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈和前后霧燈，全部采用鹵素?zé)襞荩?a target="_blank" class="cmsLink">日間行車燈和高位剎車燈采用LED燈泡。中網(wǎng)的造型沿用了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩個(gè)格柵展示了車翼at LOGO的延伸。

在標(biāo)志下面，我們可以看到一個(gè)攝像頭。是的，沒(méi)錯(cuò)。海馬為S5青春版配備了一套360度全景影像。自主SUV的配置一直都很大方，但是我想不到一款9萬(wàn)以內(nèi)的SUV還有車道偏離預(yù)警，全景天窗等等。

進(jìn)入車廂，中控臺(tái)也體現(xiàn)了機(jī)翼的設(shè)計(jì)。配置，無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，電子手剎，雙安全側(cè)氣囊，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，8寸大屏，自動(dòng)空調(diào)，定速巡航.基本上在海馬S5青春版就能看到主流的安全舒適配置。

考慮到日常使用，我們發(fā)現(xiàn)海馬S5青春版在人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上存在一些不足，比如車內(nèi)所有按鍵面積較小，不利于觀察和操作，包括多功能方向盤、中控界面、門窗上下按鈕等地方。另外，中控臺(tái)面板按鍵密集，緊急雙閃按鈕在多媒體屏幕右側(cè)，離駕駛員較遠(yuǎn)。如果移到多媒體屏幕的左側(cè)會(huì)更合理。另外，可能是因?yàn)镃VT車型配備了電子手剎，比較占空間，所以中控位置缺少一個(gè)杯架，讓人感覺(jué)有點(diǎn)不方便。還有一點(diǎn)，除了駕駛座的中控鎖之外，其他三個(gè)車門的門把手都缺少開(kāi)鎖按鈕，所以其他乘客都無(wú)法清楚的了解自己車門的鎖閉狀態(tài)，來(lái)到后排座椅也缺少中間頭枕。

乘坐空間方面，雖然海馬S5青春版的表現(xiàn)不會(huì)特別出眾，但在頭部和腿部空間上還是相當(dāng)體面的。另外全景天窗的配置有很好的宣傳感，有SUV應(yīng)有的空間優(yōu)勢(shì)。唯一的缺點(diǎn)是受到橫向空間的限制。如果后排坐滿三個(gè)人，會(huì)稍微擠一點(diǎn)，乘客會(huì)互相肩膀，自由空間很小。

青春版與海馬S5相比，采用扭力梁半獨(dú)立懸架，而不是獨(dú)立懸架。這種布局的優(yōu)點(diǎn)是使用更方便，平臺(tái)高度更低，車內(nèi)后輪拱占用空間更少，尾門地板更光滑。當(dāng)然，作為一款SUV，后排座椅被分成了4/6段，以此來(lái)擴(kuò)大后車廂的儲(chǔ)物空間。

海馬S5青春版只有一臺(tái)代號(hào)為HMA GN16-VF1的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)渦輪增壓，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。動(dòng)力參數(shù)方面，符合該級(jí)別(1.5L、1.6L)大部分自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，搭配邦奇CVT變速箱或5速手動(dòng)變速箱。特別是CVT最低售價(jià)7.68萬(wàn)元，手動(dòng)擋最低售價(jià)5.98萬(wàn)元，入門門檻非常友好。

因?yàn)楸敬卧囻{是在東北的冰雪季節(jié)，試駕車輛已經(jīng)配備了雪地胎，所以海馬S5青春版所有的駕駛操控評(píng)測(cè)都是基于雪地胎和冰雪路況。

對(duì)于邦奇生產(chǎn)的CVT變速箱，在過(guò)去，我們的評(píng)價(jià)真的是非同凡響，沒(méi)有一款自主品牌車型能與之完美貼切的匹配。那是一塊硬骨頭。邦奇CVT有時(shí)候甚至沒(méi)有自主品牌車中CVT的平順表現(xiàn)，甚至可能比同期自主車型的雙離合變速箱更有挫折，比日系CVT還要差。

在海馬S5青春版上，給了我很大的驚喜。這臺(tái)邦奇CVT變速箱的體驗(yàn)完全改變了。真正做到了無(wú)級(jí)平滑，挫敗感消失了。匹配完善度有了很大提升?？磥?lái)海馬在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上花了不少功夫。

雖然1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上與同排量的合資發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，但海馬S5青春版基于SUV的尺寸和重量，整體動(dòng)力表現(xiàn)還是比較軟的。當(dāng)然CVT也是要消耗一些電量的。甚至為了討好司機(jī)的第一次油門氣勢(shì)，也懶得隱瞞，如實(shí)反映狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)的低速啟動(dòng)時(shí)，海馬S5青春版的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT噪音太大，中控位置感覺(jué)到輕微的震感，所以機(jī)械部分的NVH環(huán)節(jié)會(huì)失分。動(dòng)力反應(yīng)偏軟，車廠可能會(huì)把油門調(diào)得更靈敏更主動(dòng)，可能更容易贏得駕駛者的好感。4500轉(zhuǎn)以后會(huì)停止持續(xù)動(dòng)力的特性，也就是用上S檔，把谷粒推到5500轉(zhuǎn)，不會(huì)有太大的提升。如果選擇5MT變速箱，通過(guò)保持檔位不變，更容易讓S5青春版動(dòng)力保持在較好的動(dòng)力區(qū)間。

駕駛操控方面，海馬S5青春版采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而最低配手動(dòng)擋車型保留液壓助力轉(zhuǎn)向，相當(dāng)難得！轉(zhuǎn)向力、油門、剎車踏板感覺(jué)都很輕，對(duì)于新手或者女司機(jī)來(lái)說(shuō)都是好事，讓駕駛變得輕松很多。此外，正面視野不錯(cuò)，a柱兩側(cè)的小窗大大減少盲區(qū)，360度全景影像電子手剎駕駛親和力十足。

不知道是不是因?yàn)檠┑靥サ脑颉：ｑRS5青春版底盤路感豐富清晰，懸掛頭偏硬，行程比S5短。優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾抑制好。在試駕過(guò)程中，我還短暫的體驗(yàn)了在冰天雪地和雪原的試駕。最深刻的有兩點(diǎn)：1。即使方向盤有三行程，但轉(zhuǎn)向輕便，在冰上行駛時(shí)非常容易動(dòng)態(tài)調(diào)整車身；2.ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)高效可靠，干預(yù)時(shí)機(jī)合理，不保守不放肆。漸進(jìn)的過(guò)程不會(huì)簡(jiǎn)單粗暴的切斷電源。你會(huì)不斷看到ESP在儀器里閃爍，證明它在黑暗中已經(jīng)有幫助了。

即使是來(lái)回的路上，整個(gè)冰雪試駕也只有短短的一圈，一路開(kāi)下來(lái)還是挺淡定的。一路走來(lái)，我能明顯感覺(jué)到，在ESP的保護(hù)下，海馬S5青春版的車身動(dòng)態(tài)并不緊張，非常好駕馭。最過(guò)癮的是可以在滑行和不滑行的范圍內(nèi)握持，整體預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)，車感清晰，能給駕駛者足夠的安全感。有時(shí)候我都快忘了我開(kāi)的是SUV。

兩者都是海馬S5系列。其實(shí)青春版和普通版S5的三圍、軸距、底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)都不一樣，這和S5沒(méi)有關(guān)系，也不一定那么青春。結(jié)合售價(jià)，定位明顯低于普通版S5。在這種情況下，我個(gè)人建議在車型命名序列上還是叫它海馬S4比較好，或者為了避免大家的忌諱，叫它S3，這樣可以豐富產(chǎn)品陣列，讓消費(fèi)者更加了解海馬的產(chǎn)品。

【海馬S5青年CVT初試印象】

突出優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力系統(tǒng)匹配度高；ESP效率高；底盤有很好的支撐。

主要缺點(diǎn)：1.6L自吸動(dòng)力較弱；有些人機(jī)設(shè)計(jì)考慮不周；品牌認(rèn)知度一般。