在海南和馬自達合資期間，福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是他們的主力車型，曾經(jīng)是中級車市場的重要一員。海馬獨立后，在福美來的基礎上獨立開發(fā)了第二代福美來，取代了福美來原有的定位；原來的福美來換成了發(fā)動機，降到了8萬元，改名為“海福星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，英文名“HAPPIN”。

3.外觀感知

海福星的外形和原來的Familia一模一樣。新一代緊湊型車，外形變得動感十足，而海福星則保持了上一代家用車巧妙實用的風格。雖然從出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)有7、8年了，但是這種在靈巧上帶有一定運動氣質(zhì)的風格在今天依然沒有很過時。

如果海富星算獨立陣營的話，外表肯定是成熟體面的。

4.形狀細節(jié)

海福星外形最大的變化是logo，原來的馬自達logo換成了海馬logo。結(jié)尾的“家人”變成了“HAPPIN”。車身表面的做工一直保持在原來的水平，沒什么可挑剔的。

5.汽車氛圍

車廂保留了福美來的大部分設計，看起來非常成熟。車廂的氛圍并不花哨，但很舒適。淺冷灰和暖灰有一種溫暖的感覺。大部分地方用的材料和福美來的一樣，裝配工藝也保持了原來的水平，但是部分零件的做工有一些馬虎的痕跡，比如一些塑料件有明顯的毛邊。

站在福美來的起點，可以說海福星的車廂科技水平在同價位自主車型中首屈一指。

6.汽車詳情

作為經(jīng)濟型入門級車型，海福星車廂的裝備自然是入門級的，但是良好成熟的細節(jié)設計讓廉價感并不明顯。

金屬質(zhì)感的中控面板，用料和做工都令人滿意，顏色也很有特色。即使在今天，它仍然沒有過時的感覺。單CD和手動空調(diào)都是入門級的設備，但是簡單好用。

塑料方向盤手感不錯，直徑適中。儀器的字體足夠大，分布清晰，便于觀察。車內(nèi)還有一些特殊的小玩意：點火鑰匙孔處的小燈會在插入鑰匙前亮起，幫助用戶在黑暗中找到鑰匙孔。

車內(nèi)天花板看起來“吃素”。前排頂部沒有閱讀燈，只有車頂中間有個車頂燈照顧前后排。但也有一些有特色的小玩意：點火鑰匙孔處的小燈會在插入鑰匙前亮起，幫助用戶在黑暗中找到鑰匙孔。

7.儲存空間

車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，可以為自己的物品找到合適的地方，所有的小部件都很容易操作。特別是杯架的蓋子開合流暢，還有降噪橡膠墊。設計非常先進成熟，顯然得益于當初福美來的定位。

8.前排座位

海福星的舒適座椅是真皮的，從規(guī)格上來說可以說是相當高級了。實際皮革質(zhì)感只能算一般，騎行感也比較硬。真皮更實用的優(yōu)點是比布藝座椅更容易打理。駕駛座只能四個方向調(diào)節(jié)，所以不能調(diào)高或調(diào)低，但是實際乘坐感覺都是符合人體工程學的。

9.后排座椅

后排座椅比較平坦，腿部空間比較充足，坐姿也比較靈活，但是頭枕的支撐力略顯不足。后排中央扶手只在豪華型上配備，標準型和舒適型沒有。

10.尾部隔間

后廂容積在現(xiàn)在的同級車中并不是很大，但是內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅可以分成4/6，大大增加了后廂的實用性。

備胎是全尺寸合金輪圈，海福星并沒有挽回這個“誘人”的賣點。墊子和紙板的結(jié)合是一個明顯的節(jié)約成本的措施，但考慮到它的價格，這是可以接受的。

11.發(fā)動機和變速箱

發(fā)動機是海福星上最大的變化，海馬為其配備了排量為1.6升的三菱4G18發(fā)動機，這也是海福星能夠降到目前價位的最大原因。4G18，沈陽航天生產(chǎn)，同價位自主品牌普通發(fā)動機。但海福星并不是全新車型，不屬于三菱家族。因此，更換這個引擎意味著必須做大量的匹配工作，這從引擎的多個支點出現(xiàn)新的小部件就可以看出。

從實際駕駛感受來看，海馬在4G18發(fā)動機的匹配上做得不錯。怠速時，動力系統(tǒng)沒有明顯的振動傳遞，只有方向盤能感受到發(fā)動機細微的振動。在駕駛上，傳動系統(tǒng)也比較完善?？梢姾ｑR為海福星更換4G18發(fā)動機的思路和實際效果是值得稱道的。

12.駕駛體驗

海福星上的4G18發(fā)動機實際動力表現(xiàn)并不出眾，但對于城市日常駕駛來說已經(jīng)足夠了。考慮到成本，海福星只有手動變速箱，變速箱的傳動比比較緊。一、二擋的轉(zhuǎn)速上升很快，發(fā)動機的中低傳動動力也不錯，日常駕駛相對輕松。100km/h對應2800 rpm的五擋不低，但高速巡航的經(jīng)濟性不輸。

駕駛過程中最讓我們滿意的是，海福星的換擋操作非常成熟完善，換擋沒有粗糙感，換擋行程不緊湊，但也沒有模糊感。換擋準確，操作清晰，比海馬3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換擋手感要好。動力轉(zhuǎn)向也很完美，轉(zhuǎn)動起來輕松舒適，連手剎手柄的操作都輕巧省力。

新一代汽車的設計越來越追求運動感(包括海馬自主研發(fā)的海馬3)，但海福星保留了更傳統(tǒng)的實用設計。車的中控臺和窗線高度比較低，實際駕駛視野開闊，很有生活感。

13.乘坐感覺

海福星沿用福美來的完整底盤，前后獨立懸掛。出行時，底盤的精準感不錯，設置也不會太硬朗，對零碎的震動有很好的過濾。在以較快的速度過彎時，懸架對車身有足夠的支撐?？偟膩碚f，這個機箱性能比較中性，各有各的考慮。如果以平常心對待，不會有不盡如人意的表現(xiàn)，在同級別中也屬于上游。

噪音方面，發(fā)動機怠速時的安靜是最令人滿意的，尤其是空調(diào)關閉時。行駛中發(fā)動機噪音不擾民，傳動系統(tǒng)不存在不完善噪音。而車廂對環(huán)境噪聲的隔離效果一般，明顯受限于成本。