作為奇瑞的開山之作，奇瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）云曾有一段“風云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歲月”。后來云起接下了風云的位置，在市場上為奇瑞立下了汗馬功勞，和奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣重要。然而，隨著市場形勢的變化，風云停產(chǎn)，云起逐漸顯出老態(tài)。也正因如此，奇瑞在2008年北京車展上展示了風云二號，隨后多次亮相各大車展?？梢哉f消費者對它并不陌生，奇瑞顯然已經(jīng)為風云二號的量產(chǎn)做好了一切準備。

即將上市，從目前獲得的消息來看，兩廂和三廂都將同時上市。動力方面，可能會先推出1.5L版本，之后可能會推出1.3L版本，但具體配置還不清楚。

3.整體感知

從風云2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀可以看出，它也是奇瑞獨創(chuàng)的路線產(chǎn)品。但是風云2并沒有目前奇瑞汽車普遍具有的可愛風格。乍一看很特別，車身造型的線條感很明顯。對比當初的風云和云起，不難在風云二號上找到一些與時俱進的設(shè)計。

4.身體細節(jié)

細看風云2，車身上的線條比第一眼更吸引人。不規(guī)則的大燈設(shè)計很特別。大燈的輪廓線與進氣格柵融為一體，配合前保險杠的U型設(shè)計，已經(jīng)算優(yōu)雅了。風云二號上的線喜歡連在一起，在尾部也能看到。比如尾燈的線條也是和腰線相連的。

其實線條最豐富的是側(cè)面，不僅僅是起伏的腰線，還有擋泥板和裙邊處豐富的線條，在光影的映襯下顯得很特別很有思想。

5.字體大小

我們測試的是三廂版的風云2，長4266mm，寬1671mm，高1490mm，軸距2527 mm，從軸距上的數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)達到了A級車的水平。與現(xiàn)在在售的云起車型相比，風云2的軸距增加了59mm，車身高度增加了66mm，提示應(yīng)該有不錯的內(nèi)部空間，尺寸與長安悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和岳翎東南差不多。

車型長(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

4266 1671 1490 2527

長安悅翔4360 1710 1475 2515

江淮同悅4155 1650 1445 2440

吉利自由艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4152 1680 1440 2434

天津一汽魏徵4245 1680 1500 2425

岳翎東南部V3405 1700 1415 2500

6.發(fā)動機

風云2 we試駕車型搭載1.5L排量發(fā)動機，最大功率80kW@6000rpm，最大扭矩140Nm@4500rpm。這款發(fā)動機也被奇瑞歸為ACTECO系列，2008年才上市，之前已經(jīng)裝備在云起和A5上。它的單頂置凸輪軸設(shè)計獨特，沒有像長城、吉利那樣采用可變氣門正時技術(shù)，但卻做出了非常漂亮的數(shù)據(jù)，甚至超過了一些合資品牌同排量發(fā)動機的規(guī)格。據(jù)廠家介紹，這款A(yù)CTECO 1.5發(fā)動機也能達到國四排放標準。

當然，數(shù)據(jù)不能說明一切，還要看其實際表現(xiàn)。

7.實際動態(tài)性能

在日常駕駛中，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速被極度抑制到1000轉(zhuǎn)以上，風云2代1.5的低擋有些動力不足，但保持在2000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是完全夠用的，行駛平順，符合大多數(shù)人的駕駛習慣。如果你愿意發(fā)力，3000轉(zhuǎn)后發(fā)力會更明顯，但4000轉(zhuǎn)后功率又會下降。

與變速箱相結(jié)合，風云2配備的是5速手動變速箱(上市后可能暫時只有手動擋)，前三擋的傳動比設(shè)計的比較密集，動力銜接到位，也就是說風云2每天起步到80km/h時都能平穩(wěn)提速。而檔位在四檔或五檔時，動力響應(yīng)明顯減弱，再次加速能力一般。想要獲得足夠的加速，就要勤于降檔。

其實自主品牌的1.5排量里，也不乏自主研發(fā)的發(fā)動機，比如長城，吉利，長安。與這些對手相比，奇瑞1.5發(fā)動機的靜音是一大短板，無論是怠速還是行駛，聲音都明顯粗糙；動力方面，奇瑞1.5的中低前進動力不如吉利和長城輕快，高轉(zhuǎn)彎動力不如長安1.5強勁。好在奇瑞1.5在日常需求區(qū)間還是中規(guī)中矩的，只是沒有數(shù)據(jù)那么突出，只能算中規(guī)中矩。

8.底盤結(jié)構(gòu)

奇瑞最近推出了一款小型車，其底盤結(jié)構(gòu)與QQ有關(guān)，而尺寸略大的風云2則延續(xù)了云起的底盤結(jié)構(gòu)。是前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，也是這個級別最常見的結(jié)構(gòu)形式。

在較小的奇瑞微型車中，扎實整潔的底盤和車身并不盡如人意，甚至有些底盤零件會發(fā)出噪音，這和它們先天的底盤結(jié)構(gòu)有關(guān)。而風云2則有更好的扎實和整潔感。即使在顛簸的路面上行駛也不會感到松動，走在這些爛路上也更加自信，車廂內(nèi)的內(nèi)飾板也不會發(fā)出莫名其妙的噪音。風云2體現(xiàn)了一款新車在這方面應(yīng)有的進步，值得肯定。

9.駕駛體驗

風云二號不僅給人更扎實的感覺，也提高了機械完美的水平。轉(zhuǎn)向容易，比例均勻是奇瑞一直保持的優(yōu)勢，風云2也是。唯一的就是和云起一樣直徑的方向盤有點大，圓環(huán)有點小，握感有點不舒服。除了方向，還有起步、加油、換擋等日常駕駛中需要頻繁重復(fù)的動作，而風云2在這些駕駛環(huán)節(jié)中展現(xiàn)了奇瑞汽車最成熟的水平。離合器一開始很清晰好控制，變速箱的檔位也很清晰。油門、離合器、剎車等踏板配合協(xié)調(diào)，行駛中換擋動作自然，一句話，開起來很輕松。這種開放程度已經(jīng)堪比長城了，連變速箱都感覺有點偏。

風云二號使用了一套195的55R15輪胎，在同級別中屬于高標準裝備。而且風云二號扎實的駕駛感和易開易控的機械讓我們有一種有些強烈的駕駛欲望。但是風云二號懸掛明顯偏軟，路程太長。所以，稍微激烈的動作之后，我們就已經(jīng)感受到了明顯的翻滾。另外，前排坐姿太高。當我們把它推到極限的時候，輪胎還是沒有到極限，但是明顯的側(cè)傾已經(jīng)讓我們不敢再嘗試了。看來風云2還是更適合平平安安的開。

10.乘坐感覺

柔軟的懸掛讓人沒有足夠的自信去嘗試極限，但能得到舒適的減震，車廂內(nèi)也沒有明顯的噪音，乘客的臀部感覺很好。但在靜音方面，風云2依然沒有跳出這個級別的正常水平，環(huán)境隔音性能一般，兩邊過往車輛的聲音都能清晰聽到，發(fā)動機聲也是車內(nèi)噪音來源之一；另外，汽車達到70km/h后，會產(chǎn)生尖銳的風噪。

11.汽車氛圍

在奇瑞最近的新車中，風云2的內(nèi)飾設(shè)計絕對簡潔、利落而不浮夸，上深下深的組合也迎合了大眾的口味，但即便如此，我們還是能從風云2身上看到一些有趣的細節(jié)，比如主副駕駛兩側(cè)中控臺上方都有小顯示屏，下面會詳細介紹。

車廂內(nèi)看到的深色內(nèi)飾材料全部采用軟質(zhì)材料(除了出風口的包裹)，淺色也提升了車廂的亮度，車廂的氛圍在同級別中名列前茅。但預(yù)計手腳經(jīng)常接觸的地方用淺色不會耐臟。

12.汽車詳情

風云2風云2

細看風云二號的車廂細節(jié)，還是有不少亮點的。中控臺上端，主副駕駛兩側(cè)各有一個顯示屏，左側(cè)是顯示瞬時油耗、車門開關(guān)提醒等電器設(shè)備的指示燈；右邊的比較簡單，目前室內(nèi)和

方向盤和云起一樣，喇叭按鈕設(shè)置在三九點鐘位置，而不是中間，但是這個方向盤實際使用感覺太大了。聲控面板觀感一般，但好處是位置較高容易上手。大顯示屏，黑底白字，大按鈕，操作非常方便。

風云2風云2

儀表盤設(shè)計簡單，但也比清晰好用，所有顯示一目了然。不過中控臺給司機出了點小問題。即使駕駛員前后位置合適，駕駛員踩油門時，中控臺也會阻礙右小腿。還好只是有點不舒服，不會影響行車安全。

風云2風云2

空調(diào)區(qū)的設(shè)計很簡單，但是很巧妙。巧妙之處在于吹風模式的外圍是一圈功能按鍵，后備箱開啟、制冷、內(nèi)外循環(huán)、玻璃移除都可以在這里找到。此外，為了滿足用戶在音頻方面的需求，風云2還增加了MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） USB和AUX兩個外接音頻接口，非常照顧用戶。

風云2風云2

其實風云2也能找到很多“德”的細節(jié)，比如大燈開關(guān)，圓形開關(guān)設(shè)計在方向盤左側(cè)；但很明顯奇瑞沒有為這樣的細節(jié)準備足夠的配件，所以轉(zhuǎn)向燈桿還是用的原廠配件，只是燈開關(guān)的位置留了空白.而且轉(zhuǎn)向燈輕撥閃爍三次的細節(jié)，也學了一把德系車的風范。

13.汽車便利性

風云2雖然定位在A0級車，但在收納方面也不含糊，是“有備而來”。

風云二號不像A1和M1，它們有同樣的門，在駕駛區(qū)周圍找不到儲物空間。首先，中控臺上方隱藏著一個儲物格，輕輕一按就能自動打開。這里放普通的停車卡、過街卡、票據(jù)都沒問題，下面還有儲物格，也很實用。

前后門板上都有儲物格。雖然寬度不夠，但是放下雜志也沒問題。受車身限制，預(yù)計儲物格不大，但儲物格打開和降落緩慢也算是一個亮點。

后門墻兩側(cè)各有一個杯架，前排座椅靠背上設(shè)計了收納袋，彌補了沒有后排手枕的遺憾，也足夠照顧后排乘客。

14.座位和座位空間

風云2的前排座椅比較寬大，靠背和頭枕比較舒適，坐墊造型也比較平整，是同級中的正常水平，不算太挑剔。風云二號的駕駛位置調(diào)整起來并不容易，但遺憾的是調(diào)整范圍有限。另外除了駕駛位置有些小腿，中控臺整體離乘員有點太近，所以前排乘坐的感覺略顯壓抑。

后排就不一樣了，得益于2527mm的軸距，后排的膝部空間在這個級別是非?？捎^的，78cm的后排縱向空間在同級中是非常優(yōu)秀的。后排座墊軟硬適中，靠背的包裹性也很好，但是發(fā)現(xiàn)整個靠背有點硬，舒適度有點打折扣。

15.尾部隔間

風云2的后備箱開啟方式繼承了云起的兩廂風格。其實很方便。蓋板可以單獨拆卸，后排座椅靠背可以完全放倒，裝載空間可以用夸張來形容。這種設(shè)計最大的方便是可以存放較大的物品，但也很考驗車身的剛性。

需要指出的是，后車廂兩側(cè)的后懸掛減震器的固定點一般都是完全包裹在車上的這個位置，但是風云2是半暴露的，不知道為什么。

因為兩廂設(shè)計，后備箱蓋開得很高，不方便關(guān)閉操作，尤其是身材較小的女士。風云二號的蓋板底部有一個金屬件，用來加固蓋板，提高“板”的承載能力，這是一個很貼心的細節(jié)。

后備箱蓋上還有一個自救開關(guān)，純機械式，不需要通電。使用方法很簡單。當行李箱蓋關(guān)閉時，t

奇瑞為風云2標配了前排安全氣囊和ABS EBD主動安全系統(tǒng)，安全裝備屬于主流水平。C-NCAP公布了風云二號的碰撞分數(shù)，是4星，這是一個出乎意料的結(jié)果。其側(cè)面碰撞高分喜人，但正面兩角碰撞表現(xiàn)一般，尤其是忽略了對小腿的保護，這應(yīng)該不是奇瑞精心打造的精品車的表現(xiàn)。另外還有兩個加分項，分別是安全帶提醒裝置和兒童座椅鎖止裝置，但是對于目前的市場趨勢來說，這兩個加分項應(yīng)該是包含在碰撞評價的標準項目中，而不是加分項。

17.購買分析

風云分為四種配置車型：——實力型、進取型、豪華型、尊貴型。其中進取型比力量型多了鋁環(huán)、雙安全氣囊、電動調(diào)節(jié)大燈、中央門鎖、后艙遙控、后電動窗、CD。應(yīng)該說最入門級的力量型的便利性和安全性裝備明顯欠缺；豪華型比進取型多了加熱后視鏡、倒車雷達、真皮車門護板、真皮座椅、6向可調(diào)駕駛座椅等裝備。尊貴型比豪華型有更多的前排側(cè)氣囊，電動天窗可以選配。

風云記

18.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀走原創(chuàng)路線，設(shè)計協(xié)調(diào)；

內(nèi)飾干凈整潔，用料在同級中也不便宜；

儲物格設(shè)計合理，利用率高；

發(fā)動機怠速時，噪音振動比較??；

方向指向性很好，方向盤輔助均勻；

手動換擋清晰，行程短，日常駕駛方便；

底盤減震好，乘坐舒適；

輪胎寬大，抓地力好；

軸距領(lǐng)先同級，車廂空間充裕；

真皮座椅設(shè)計，高檔；

掀背式尾箱設(shè)計增加了實用性；

開門關(guān)門燈可以單獨顯示四門狀態(tài)，很用心；

全尺寸備胎減少出行煩惱。

缺點：

車一動，發(fā)動機噪音更明顯；

高速風噪明顯，車廂隔音一般；

駕駛員右腿踩油門踏板時，容易受到中控臺的阻礙；

側(cè)傾明顯，不適合激烈駕駛；

內(nèi)飾顏色淺，容易臟；

后座只能整體放倒，不能分割放倒；

后座太硬，長時間乘坐感覺不舒服。

從定價可以看出，奇瑞完全拋開了云起和風云2的價格“糾結(jié)”，完全融入了主流對手的價格區(qū)間。

單看產(chǎn)品本身，風云2是有進步和突破的。相比奇瑞之前的很多新車，風云2的機械完善程度最高，整車的扎實表現(xiàn)非常到位，日常駕駛中也沒有太多瑕疵可挑，非常正常自然。即使奇瑞的明星車A3在日常駕駛中也不如，但是風云2的底盤極限還是有所欠缺。雖然過濾震動很舒服，但是不能給人太多的操控信心。當然也有一些不盡如人意的細節(jié)，比如70km/h后尖銳的風噪，音頻線接觸不良導(dǎo)致音箱無法發(fā)聲，但這些可能是首批產(chǎn)品的個別問題。

相比長安悅翔、長城李璇等新一代自主車，同樣是“新生兒”的風云2也有著喜人的產(chǎn)品品質(zhì)。雖然在運動能力上沒有達到很多競爭對手的高度，但是在實用性和開放性上已經(jīng)很舒服了，奇瑞在自主品牌上的號召力也是風云2不錯的部分。