說到一汽大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們總要提到上海大眾的新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。老款寶來和老款朗逸曾經(jīng)在市場(chǎng)上打得你死我活，兩者的新車型都走上了“大車設(shè)計(jì)”的道路，真是一對(duì)好對(duì)手。很多人都很疑惑，為什么同一個(gè)品牌，同一個(gè)底盤技術(shù)，同一個(gè)動(dòng)力配置的兩款車可以共存于同一個(gè)市場(chǎng)，而且都能賣得這么好。事實(shí)上，這反映了中國(guó)目前轎車市場(chǎng)的容量和潛力。只要產(chǎn)品對(duì)大家胃口，就不怕多，永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)“你憑什么發(fā)光”的窘境。不過這次新寶來采取了“捷足先登”的策略，定價(jià)比朗逸更有殺傷力。能否在余梁之爭(zhēng)中占得先機(jī)？

2.模型背景

[2008年的寶來和新寶來]

2001年，一汽大眾引進(jìn)第四代捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)推出寶來車型。當(dāng)時(shí)寶來以“車手的車”為主要賣點(diǎn)，受到國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者的青睞。2008年，一汽-大眾推出了全新寶來，這款車是在老款寶來的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的，但車身尺寸大幅增加，改善了老款寶來車內(nèi)空間狹小的缺點(diǎn)。不過在新寶來上市之前，上海大眾已經(jīng)在同平臺(tái)以類似的方式推出了朗逸，新寶來可以算是朗逸的姊妹車。后來姊妹車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量非?？捎^，可以算是南北大眾最能“走”的兩張王牌。

2012年年中，上海大眾率先推出大改款新朗逸，而到了年底，同樣是大改款的一汽大眾寶來也上市了，兩者的競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。之前試駕過新朗逸，現(xiàn)在就來體驗(yàn)一下這款最新寶來的新變化吧。

3.外觀感知

中級(jí)車的外形設(shè)計(jì)接近自己中高級(jí)車的風(fēng)格，這是最近幾天非常流行的做法。除了上海大眾新朗逸，北京現(xiàn)代朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），東風(fēng)日產(chǎn)New軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，都是這么做的。這款新寶來也是如此。新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在車頭和尾燈的樣式上可以明顯看出。這款車的整體造型乍一看充滿了中高級(jí)車的風(fēng)格，完全不像15萬元以下定位的中級(jí)車。這樣的外形設(shè)計(jì)契合了國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者的想法：為什么不花更少的錢買一輛高級(jí)車？這為新寶來的市場(chǎng)表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.形狀細(xì)節(jié)

獨(dú)立看車頭，可以感受到新寶來的風(fēng)格感。

除了車頭的整體風(fēng)格和各種閃亮的鍍鉻裝飾，大燈和尾燈的造型也很容易讓人聯(lián)想到新邁騰。

尾部線條略有豐富，但依然保留了老寶來以來的死板風(fēng)格。

新寶來豪華型和舒適型標(biāo)配16寸輪轂，時(shí)尚型標(biāo)配15寸輪轂。

5.字體大小

新寶來的車身長(zhǎng)度比改款前略短，但軸距還是2610 mm，相信這種車長(zhǎng)的變化更多是為了造型的需要，不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成太大影響。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

新寶來延續(xù)了之前車型的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6L自然吸氣(搭配手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱)和1.4TSI(搭配手動(dòng)變速箱或7速DSG變速箱)，都是大家非常熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)。這一次，我們?cè)囻{了1.4T的DSG寶來，我們對(duì)它的動(dòng)力毫不懷疑。搭配的完美才是我們更關(guān)心的。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

我們之前試駕上海大眾新朗逸的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，雖然都是1.4T的DSG動(dòng)力系統(tǒng)，但是新朗逸的匹配完善度并不是很好，尤其是在車停和變速箱頻繁換擋的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有一些挫折，明顯沒有高爾夫6的動(dòng)力系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的完善感和高級(jí)感。我在試駕新寶來的時(shí)候也很注意這方面。結(jié)果我發(fā)現(xiàn)新寶來的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配水平比新朗逸略好，體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合更加默契，幾乎沒有異常的挫折(偶爾和輕微)，和高爾夫6的動(dòng)力表現(xiàn)差不多。但新寶來的轉(zhuǎn)向、底盤濾振、隔音明顯比高爾夫6差，多少主觀上弱化了動(dòng)力系統(tǒng)帶來的精致感，讓人感覺整車明顯不如高爾夫6。

雖然經(jīng)歷過多次，但還是忍不住對(duì)大眾的1.4T DSG動(dòng)力組合贊不絕口。這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，或者說是對(duì)中國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的適應(yīng)，在于其出色的低速扭矩，1500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間的主動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)，以及變速箱快速及時(shí)的換擋，能讓很多人一上車就覺得相當(dāng)有活力。另外，只要給足油門，變速箱會(huì)在60km/h左右跳到七檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)很多路況下都能以1500 rpm左右的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。所以這也是為什么我們總說大眾的1.4T DSG動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的高度結(jié)合。

8.底盤性能

新寶來早期是在大眾的PQ34平臺(tái)上開發(fā)的。后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向仍為傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，這些底盤規(guī)格也不能絕對(duì)說過時(shí)，但因?yàn)楫吘故窃诶掀脚_(tái)上開發(fā)的，所以新寶來底盤的性能在今天已經(jīng)逐漸落后于很多對(duì)手。

比如它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)偏，讓人覺得上手時(shí)親和力不夠；走完之后轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度不快，回位的力度不夠均勻，很沒勁。機(jī)箱的震動(dòng)過濾比較快，也有一定的厚重感，但是每個(gè)動(dòng)作都比較生硬直接。不要和高爾夫6比，就算和因?yàn)榉仟?dú)立后懸架而引來諸多非議的新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，新寶來底盤的表現(xiàn)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。要找同級(jí)別中與其底盤性能最接近的，那就是它的姊妹車型，上海大眾新朗逸。和新朗逸一樣，新寶來的底盤性能也算是這個(gè)級(jí)別的中等水平，有資格做家用車，但是你要從中找出什么高級(jí)感或者高級(jí)感。對(duì)不起，那真的很欠缺。

9.汽車工藝和材料

新寶來的車在最大程度上保持了大眾家族的內(nèi)飾特點(diǎn)。一進(jìn)這車，很多人就算不看車標(biāo)也能認(rèn)出這是大眾車。受車輛定位和制造成本限制，新寶來車內(nèi)材質(zhì)以硬塑料為主，但其組裝做工還是比較扎實(shí)的，不會(huì)有明顯的廉價(jià)感。

坐在新寶來的駕駛座上總感覺有些別扭，不像坐在高爾夫6、新速騰等大眾A級(jí)車的駕駛座上那么自然。這說明它可能由于研發(fā)平臺(tái)老舊，在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上存在一些問題。具體原因是什么？我們繼續(xù)往下看。

10.汽車詳情

新寶來的方向盤乍一看很時(shí)尚，但細(xì)看它的10點(diǎn)和2點(diǎn)位置并沒有“挖掘”出契合手型的空缺，明顯比高6和新速騰低了一個(gè)層次。更重要的是，這個(gè)方向盤不能前后調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)高度，而且高度的可調(diào)范圍還是比較小的。這也是當(dāng)時(shí)很多媒體記者表示坐在駕駛座上有點(diǎn)尷尬，找不到最佳駕駛位置的重要原因之一。

儀表風(fēng)格比新朗逸略顯青春活力。

儀表中央的單色顯示屏和新朗逸一樣。雖然字體有點(diǎn)小，但是各種行車信息還是比較全的。

儀表盤的硬塑料質(zhì)感處理的很好，加上一些桃木和鍍鉻裝飾條，車廂還是有一定的檔次感的。

這次試駕我們有導(dǎo)航系統(tǒng)，但這是可選配置。說實(shí)話，這個(gè)選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)有點(diǎn)跛腳，因?yàn)閷?dǎo)航的屏幕位置太低了，開車都要低頭看屏幕，眼角都顧不上看路。這是我們覺得新寶來駕駛位置尷尬的第二個(gè)原因。

新寶來標(biāo)配ESP，這是它的重要賣點(diǎn)之一。

11.前排座位

新寶來的前排座椅在外形上進(jìn)行了改進(jìn)，可以更好地貼合乘員的身體，手感也更好。

駕駛座可以高低調(diào)節(jié)，但是調(diào)到最低的時(shí)候坐姿還是挺高的。這本身問題不大，但是搭配一個(gè)調(diào)節(jié)范圍不足的方向盤，問題就比較突出了。這也是我們覺得新寶來駕駛座椅不自然的第三個(gè)原因。

另外，新寶來的前排座椅靠背沿用了老式的旋鈕調(diào)節(jié)方式，比較費(fèi)力，操作起來也不夠快。不知道為什么大眾一直堅(jiān)持這種座椅調(diào)節(jié)方式。

12.后排座椅

新寶來的后座可能因?yàn)樽鶋|的長(zhǎng)度和傾斜角度看起來不如新朗逸寬敞，但對(duì)于個(gè)子較高的乘客來說，新寶來的這種座椅設(shè)置保證了更好的腿部支撐。后排座椅的主要問題是后排平臺(tái)中央的凸起還是比較大的，乘坐三個(gè)人的時(shí)候給中間的乘客帶來不便。

后排有三個(gè)獨(dú)立頭枕和三個(gè)三點(diǎn)式安全帶，值得稱贊。

13.儲(chǔ)存空間

相比老款，新寶來在儲(chǔ)物空間上既有進(jìn)步也有退步。改進(jìn)之處在于前排中央的杯架設(shè)計(jì)更加合理。除了放飲料，還可以收納雜物。此外，中央扶手箱的體積也有所增加。倒退的方面是取消了后排中央手枕上的杯架，后排乘客除門板外只有一個(gè)由前排中央扶手衍生的折疊式杯架，使得后排儲(chǔ)物空間的實(shí)用性變差。從目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車的水平來看，新寶來的儲(chǔ)物空間水平只能算合理，基本夠用，遠(yuǎn)沒有達(dá)到優(yōu)秀的水平。

14.尾部隔間

新寶來后備箱容積450L，不是很大，但好在后備箱內(nèi)壁比較平整，實(shí)用性還不錯(cuò)。后廂蓋采用了比較簡(jiǎn)單的拉簧支撐機(jī)構(gòu)，這兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)“光明正大”的暴露在外，看起來很不雅觀。

后排座椅可以4/6段放倒，但如果要放平靠背，必須先把座墊往前拉。流程有點(diǎn)繁瑣，不如那些一鍵座椅的車型方便。

15.安全性

改款前的新寶來在C-NCAP獲得了五星評(píng)價(jià)。因?yàn)樾聦殎碇皇歉目钴囆停?a target="_blank" class="cmsLink">車身結(jié)構(gòu)很難有大的改變。它能在新C-NCAP中獲得五星評(píng)價(jià)嗎？讓我們拭目以待。

16.價(jià)格和采購(gòu)分析

新寶來共有8款車型可選配置，售價(jià)區(qū)間為10.78-14.83萬元。相比姊妹車上海大眾新朗逸的同配置車型，新寶來的價(jià)格略低。

新寶來主要有時(shí)尚、舒適、豪華三個(gè)配置級(jí)別?？淳唧w配置表，時(shí)尚型缺少16寸輪圈、真皮座椅、4/6分離式后排座椅、定速巡航、天窗等。和舒適型相比，而且價(jià)格便宜8500元。舒適型比豪華型少了側(cè)氣囊、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤、座椅加熱、藍(lán)牙免提等等功能，價(jià)格便宜了8000元。從性價(jià)比來說，我們覺得中等配置最舒適，值得購(gòu)買，時(shí)尚配置太“簡(jiǎn)單”，性價(jià)比最低。

17.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外形設(shè)計(jì)符合自己的高端車邁騰，給pe

乘坐空間在同級(jí)別中有優(yōu)勢(shì)；

后車廂內(nèi)壁比較平整，后排座椅可以4/6分割，增加實(shí)用性；

全系標(biāo)配ESP，安全裝備到位；

各款車型的配置檔次更加合理，方便消費(fèi)者各取所需。

缺點(diǎn)：

機(jī)箱震動(dòng)過濾比較直接，缺乏老練和高級(jí)感；

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不夠友好，沒有樂趣；

駕駛座的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)比較落后，方向盤無法調(diào)節(jié)前后位置；

座椅靠背用旋鈕操作，比較費(fèi)力；

后座需要先抬起坐墊，有點(diǎn)繁瑣，沒有其他對(duì)手方便。

2008年推出的新寶來在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，主要依靠“大眾”和“寶來”兩個(gè)品牌的口碑，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，中性的底盤調(diào)校，寬敞的車內(nèi)空間，合理的配置等賣點(diǎn)。我們現(xiàn)在看到的2013款新寶來，依然完全繼承了前輩的這些賣點(diǎn)，同時(shí)在外觀和內(nèi)飾上有針對(duì)性的升級(jí)。面對(duì)同級(jí)主要對(duì)手，如凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲等長(zhǎng)期在江湖游蕩的“老油條”，以及新挑戰(zhàn)者朗動(dòng)，新寶來在品牌接受度、動(dòng)力系統(tǒng)、乘坐空間等方面仍有一定優(yōu)勢(shì)，有望延續(xù)老款車型良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

還不得不提寶來的姊妹車型，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的新朗逸。通過兩款車型的試駕體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，雖然新寶來和新朗逸在某些方面存在一定的差異或者說優(yōu)缺點(diǎn)，但是這些差異和優(yōu)缺點(diǎn)都是潛移默化的，尤其是對(duì)于普通消費(fèi)者來說，他們很難分辨出這兩款車的內(nèi)在差異，所以我們不妨把這兩款車當(dāng)做是同一款車，有兩種不同的外殼，根據(jù)自己的審美喜好來做出選擇。新寶來目前的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是比新朗逸同配置車型便宜8000元左右。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，8000元的差價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)是決定性的了，很可能會(huì)影響到兩款車未來的命運(yùn)。