相信很多朋友對(duì)途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)話題都很感興趣，因?yàn)檫@個(gè)話題最近也很熱，所以既然大家都想知道途銳，小編也在網(wǎng)上搜集了一些與途銳相關(guān)的資料，就分享給大家吧。

說(shuō)起大眾的旗艦SUV，就像他們最著名的旗艦轎車(chē)輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，是低調(diào)奢華的代名詞。

2002年，大眾集團(tuán)、保時(shí)捷和奧迪共同計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款豪華SUV，不僅具有一定的越野能力，而且在公路上也有很好的駕駛感。于是我們看到了大眾途銳，還有奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷卡宴，這也造就了大眾集團(tuán)的豪華SUV產(chǎn)品線。

與奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴不同的是途銳是由北非撒哈拉沙漠的圖阿雷格人命名的。不僅外觀比較低調(diào)，宣傳力度似乎也不高。那是典型的“天生懂人”的車(chē)。結(jié)果很多人對(duì)它的印象還停留在原來(lái)的3.0機(jī)械增壓，甚至3.6/4.2L那個(gè)大家伙。

但自2018年大眾途銳推出全新的第三代車(chē)型，采用集團(tuán)最新的MLB平臺(tái)后，雖然仍處于大眾旗艦SUV的位置，但由內(nèi)而外走了更輕量化的路線，整車(chē)變得更加精致，逐漸形成了產(chǎn)品形象的新進(jìn)化。

其實(shí)大哥，我只是“偽低調(diào)”

如果你買(mǎi)一個(gè)途銳，肯定會(huì)有人過(guò)來(lái)取笑?！盎ㄟ@么多錢(qián)買(mǎi)臺(tái)大的途觀，真是低調(diào)哥”，基本代表了相當(dāng)一部分人對(duì)途銳的印象。有一點(diǎn)是真的途銳車(chē)主真的拋開(kāi)了所有所謂的品牌和面子，看重的是途銳自身的硬實(shí)力，避開(kāi)那些搶眼的BBA和保時(shí)捷。

誠(chéng)然大眾的車(chē)標(biāo)比這些德國(guó)傳統(tǒng)巨頭低調(diào)，但其實(shí)仔細(xì)想想，買(mǎi)了途銳的車(chē)主真的會(huì)希望自己的車(chē)看起來(lái)像途觀嗎？

途銳不像輝騰，即使對(duì)小白來(lái)說(shuō)，認(rèn)可仍然存在。雖然不知道途銳怎么念，但是看到龐大的身材，大大的尾燈，耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的V6甚至V8(W12太少)，就算不知道名字途銳，這氣場(chǎng)也絕對(duì)不是一般的車(chē)。所以我們途銳的主人是不是很低調(diào)？也許相反，我還是在表明我的身份，一個(gè)讓你看起來(lái)低調(diào)但實(shí)際上凸顯我尊嚴(yán)的人。

換句話說(shuō)，不買(mǎi)BBA絕不是低調(diào)，主要是不喜歡BBA的“壕”氣。想想《速度與激情5》的反派雷耶斯的車(chē)，途銳透露出來(lái)的霸氣是多么獨(dú)特。所以“低調(diào)大哥”這個(gè)描述和標(biāo)簽本身就不準(zhǔn)確，現(xiàn)在更不合適。

我是個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的兄弟。

最近不僅小姑娘們參加了選秀，小姐姐們也要在某女團(tuán)出道了，就是為了告訴我們，她們不老，輕松又返老還童。據(jù)說(shuō)后面還有個(gè)刺哥，那種感覺(jué)途銳居然能在c出道。

通篇途銳目前的三代產(chǎn)品，對(duì)比我們更熟悉的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從B6到B8的風(fēng)格變化基本相似，甚至到現(xiàn)在還領(lǐng)先于帕薩特。很顯然，厚重的感覺(jué)已經(jīng)不是這個(gè)時(shí)代的追求了，所以上一代途銳開(kāi)始使用更銳利的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的第三代車(chē)型進(jìn)一步減少了之前圓滑的元素，棱角分明的特點(diǎn)將進(jìn)行到底。

大面積的橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵依然延續(xù)了上一代的風(fēng)格，這也是大眾的標(biāo)志之一。不過(guò)倒梯形的盾形通過(guò)斜線加入到中網(wǎng)，與下方的保險(xiǎn)杠造型一起構(gòu)成了一個(gè)“X”，這也是大眾今年最新的家族設(shè)計(jì)。整個(gè)車(chē)身的造型更加優(yōu)雅緊湊，尾燈和保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)果我看起來(lái)更精致更年輕了，一下子從大叔變成了大哥。

車(chē)更讓你震撼。原本很摳門(mén)的8寸中控屏，變成了15.3寸超大屏，像駕駛側(cè)一樣微微傾斜。再加上12.3英寸全液晶儀表和全新的電子檔位造型，全車(chē)都是屏幕的世界，腿都在脖子以下。

不僅如此，該車(chē)還配備了HUD、無(wú)線充電、座椅通風(fēng)加熱等功能。這種科技感是創(chuàng)造出來(lái)的，就像大背彩電直接進(jìn)化成了液晶面板。

中控“大Pad”配備了進(jìn)口大眾最新的車(chē)機(jī)耦合系統(tǒng)，操作邏輯與國(guó)內(nèi)最新車(chē)型相似，但界面上仍有很多獨(dú)特之處。比如它使用了類(lèi)似iPhone的Home鍵，風(fēng)格類(lèi)似蘋(píng)果，可以一鍵返回首頁(yè)。

整個(gè)界面，包括儀表板顯示，支持高度定制。主界面左側(cè)的卡片和快捷鍵可以長(zhǎng)按選擇，儀器還可以通過(guò)數(shù)字駕駛艙選擇自己喜歡的內(nèi)容。同樣，它也支持大眾現(xiàn)在標(biāo)志性的“拍打”手勢(shì)來(lái)控制翻頁(yè)的操作。

系統(tǒng)配有大眾專家車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，可查詢新聞、天氣、導(dǎo)航興趣點(diǎn)/停車(chē)場(chǎng)等。還可以通過(guò)手機(jī)直接發(fā)送目的地到車(chē)上。而且喜馬拉雅電臺(tái)嵌入了原有的娛樂(lè)系統(tǒng)。或者更簡(jiǎn)單的說(shuō)，系統(tǒng)直接支持Carplay和Carlife連接。功能豐富，大屏幕顯示細(xì)膩，反應(yīng)迅速，途銳的進(jìn)化超乎我們的想象。

平易近人的性價(jià)比之王

目前在售途銳，起步價(jià)降到了56.98萬(wàn)，還有不小的優(yōu)惠。拿下一輛50萬(wàn)出頭曾經(jīng)百萬(wàn)的進(jìn)口旗艦SUV不是夢(mèng)，但想到BBA這種主打豪華品牌的中型SUV絕對(duì)不在少數(shù)。

誠(chéng)然，就品牌實(shí)力而言，大眾汽車(chē)可能沒(méi)有BBA更有吸引力，但途銳對(duì)產(chǎn)品實(shí)力沒(méi)什么可說(shuō)的?？此募?jí)別，平臺(tái)，機(jī)械質(zhì)量，都比不上中型SUV。

我之前說(shuō)過(guò)，途銳其實(shí)和保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7一樣，自然有深厚的底蘊(yùn)。第三代現(xiàn)款途銳誕生于大眾集團(tuán)MLB Evo垂直平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)匯集了大眾近年來(lái)最核心的技術(shù)，可以靈活應(yīng)用于各種車(chē)型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)更加友好。車(chē)身和底盤(pán)的基本規(guī)格已經(jīng)在這里了。

途銳采用前后多連桿式結(jié)構(gòu)的底盤(pán)，配備空氣懸架，可以很好的過(guò)濾掉路面上的小顛簸。而且無(wú)論是抑制縱向和橫向側(cè)傾，還是干凈利落地處理垂直減震，底盤(pán)對(duì)車(chē)身的整體支撐都更好。除此之外，整車(chē)的隔音、靜音性也非常出色，所以坐在車(chē)內(nèi)，可以明顯感受到它在駕駛層面帶來(lái)的高級(jí)感和整體感，這對(duì)于途銳的身份來(lái)說(shuō)尤為重要。

空氣懸架配有五檔調(diào)節(jié)高度，可通過(guò)旋鈕手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)后備箱側(cè)面還有一個(gè)底盤(pán)升降按鈕，可以在搬運(yùn)重物時(shí)降低開(kāi)口。此外，4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)配備了Towson中央差速器和越野駕駛模式。基本上除了重型越野，普通十字軸，彈孔，順利脫困就夠了。所以，不要認(rèn)為它只是一個(gè)在城市中運(yùn)行的展示品。

我們的途銳銳翼版采用大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370Nm(1600-4300rpm)，匹配ZF的8AT變速箱。這也是途銳在換代后第一次使用了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也將之前的3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換成了現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?，現(xiàn)在的途銳和V6預(yù)告片不一定是標(biāo)配。

但是成熟的EA888在這臺(tái)機(jī)器上一點(diǎn)都不差途銳，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠拉，1600轉(zhuǎn)的峰值扭矩讓它的加速腳感覺(jué)比較線性，沒(méi)有明顯的渦輪介入和遲滯。更重要的是，8AT變速箱比DSG更平穩(wěn)，這使得途銳駕駛更平穩(wěn)。

其實(shí)各大豪華百萬(wàn)級(jí)SUV早在幾年前就已經(jīng)換上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)也引來(lái)了消費(fèi)者的“吐槽”。但現(xiàn)在看來(lái)，它不僅被接受了，而且還站穩(wěn)了腳跟。現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看一下途銳，擁有一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題。降低門(mén)檻也能增加經(jīng)濟(jì)。如果非要有V6，可以選擇3.0 TSI版本。為什么不呢？

所以現(xiàn)在的途銳不是當(dāng)年高高在上的百萬(wàn)豪車(chē)，突出一種平易近人，性價(jià)比高的。這不是自降身份，而是定位調(diào)整把門(mén)檻拉得更低了，更何況是愛(ài)車(chē)的消費(fèi)者。

車(chē)云摘要

有人說(shuō)不是普通人開(kāi)途銳。途銳確實(shí)不同于其他SUV產(chǎn)品，有自己獨(dú)特的產(chǎn)品形象和受眾?，F(xiàn)在，途銳遠(yuǎn)沒(méi)有之前的高價(jià)，從內(nèi)到外都做了徹底的更新，所以途銳的受眾群體明顯年輕化，不再給人“大叔”的印象，轉(zhuǎn)型成了一款具有豪華屬性的高性價(jià)比車(chē)。所以，是時(shí)候讓我們打破對(duì)途銳的印象，重新開(kāi)始了。