作為意大利國產車的代表，菲亞特在中國的發(fā)展歷程并沒有那么順利。2010年9月，廣汽菲亞特成立半年后，首款進口車型博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。當時，廣飛在中國的經(jīng)銷商渠道只有20家。隨后兩年，廣飛雖然陸續(xù)推出了老爺車菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7座SUV飛躍，但由于種種原因一直不溫不火。

這種尷尬的狀態(tài)一直持續(xù)到2012年9月，飛象上市。作為廣飛的首款國產車型，上市之初，菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首先憑借配置上的性價比和外觀上的出色設計在行業(yè)內引起了小范圍的震動，隨后在消費端進一步發(fā)酵。去年12月，菲翔的銷量達到了7500輛的峰值。

前兩天，車云在上海近距離接觸了一款車，認為“設計、動力、科技”可以作為這款車的三大標簽。一方面代表了菲翔的優(yōu)勢，另一方面也預示了未來菲亞特的產品在中國市場的戰(zhàn)略方向，但同時都有優(yōu)化的空間。

邂逅意大利美學

菲翔有著非常純正的意大利設計基因，該車誕生的意大利菲亞特都靈設計中心有著傳奇的歷史。來自日本、美國、阿根廷、法國等10多個國家不同背景的設計師經(jīng)常一起集思廣益，為菲亞特集團旗下的法拉利、阿爾法羅密歐、菲亞特等多個品牌設計作品。

菲翔的首席設計師是瑪莎拉蒂設計師羅伯托喬利托(Roberto Giolito)。他在菲亞特集團任職超過24年，打造了菲亞特500等眾多經(jīng)典車型，包括菲翔的兩廂車型。

從產品本身來看，整體流暢的車身線條、簡化為一體的鍍鉻進氣格柵、炫黑設計的鷹眼氙氣大燈、微翹的鴨尾設計、內飾的雙縫線設計、中控臺的曲線、高配車型的納帕座椅，都體現(xiàn)了這款車的美感。此外，該車4679/1850/1471mm的車身尺寸也使其更加修長。在車云看來，費翔的設計有些女性化的元素，略帶俏皮的性感，高顏值卻不那么死板。

作為消費者對汽車產品感官印象的第一維度，出色的設計在某種意義上可以直接撬動銷量。而且，當汽車產品的硬件屬性越來越相似，消費者對品牌文化、個性、車內統(tǒng)一性的追求進一步增加時，設計的作用往往被進一步放大。

車云從菲亞特內部人士處了解到，菲亞特的優(yōu)秀設計也與集團內其他品牌的相互傳承、影響和借鑒有關。在國內很多汽車論壇上，菲翔甚至被稱為“小瑪莎拉蒂”。雖然這個評價在車云看來有些夸張，但確實體現(xiàn)了飛翔在設計上的產品實力。

動力不是弱點。

對于菲亞特來說，主設計之后動力的概念是否會被弱化是一個無法回避的問題。

事實上，菲亞特品牌的歷史上曾有過良好的運動基因，包括1902年制造的菲亞特24HP CORSA，1923年制造的菲亞特300HP，1994年制造的菲亞特Coupe，百公里加速6.3秒，最高時速225公里。其實在車模上，也或多或少融入了運動的基因。

從動力系統(tǒng)上，菲翔采用了1.4T發(fā)動機和7速powershift的組合。其中1.4T發(fā)動機與之前相同，但增加了兩款高功率車型，一款150馬力的1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和扭矩分別高達110 kW /230 Nm。此外，7速干式雙離合變速箱取代了之前的6速版本。

實際駕駛中，車云認為菲翔整體動力充足，在市區(qū)路段行駛時，轉速達到2000轉時，能明顯感受到渦輪的介入。而7速干式雙離合變速箱的換擋并沒有那么主動，尤其是升檔過程比較慢，往往會保持在2000轉以上。

為了配合菲翔的運動屬性，該車在高配車型上專門配備了換擋撥片和brembo剎車盤。但是，車云的細菌還是需要吐一吐對剎車的感覺。雖然廠家已經(jīng)聲稱重新調校了汽車的剎車，以改善過去過于靈敏的剎車感覺，但從實際體驗來看，剎車靈敏度仍然不低，對駕駛員的操控能力要求相當高。另外方向盤虛置位置過大，也在一定程度上影響了汽車的操控性。

植入科技武裝

在高配版內飾中，U-connect TM 8.4英寸超大觸控顯示屏非常顯眼。這款顯示器集成了高精度導航、高清倒車影像、空調、座椅控制等智能應用，試圖讓用戶在使用上更加便捷。

實際體驗中，顯示屏的觸摸反饋非常靈敏，基本沒有卡頓現(xiàn)象。但車云認為，車載系統(tǒng)仍處于車載智能服務的初級階段，硬件產品達標，但軟件和服務的功能有限。比如呼叫中心、APP拓展等衍生服務暫時沒有推出。

值得注意的是，該系統(tǒng)是菲亞特-克萊斯勒最新一代的Uconnect人機交互系統(tǒng)，搭載在2014款Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、2014款Jeep大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、2014款道奇Durango（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上，但在UI顯示上有一些差異。

車云摘要：

2015年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司在上海正式成立。從表面上看，Jeep品牌SUV占據(jù)了公司發(fā)展的主導地位，彌補了菲亞特和克萊斯勒汽車影響力不夠的劣勢。但隨著菲亞特品牌在國內認知度的提高，未來這種格局可能會有所改變。當然，菲亞特在中國市場應該樹立一個什么樣的標簽，是目前除了產品力突破之外的另一個當務之急。