隨著二胎政策的放開，國內(nèi)家用車市場(chǎng)MPV車型逐漸普及。2014年上市的廣汽本田第五代奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在2022年底進(jìn)行了改款，以應(yīng)對(duì)眾多自主和合資MPV新車型的沖擊。

新奧德賽最顯著的變化是車頭，更換了大嘴式的格柵。格柵頂部的鍍鉻飾條貫穿了LED大燈，工藝有了一定的進(jìn)步，最明顯的就是氣質(zhì)的提升。如果說老款?yuàn)W德賽看起來偏于家族式，那么新款?yuàn)W德賽的設(shè)計(jì)給人的感覺就是側(cè)重于提升商務(wù)氣質(zhì)。

因?yàn)槭歉目钴囆停聤W德賽依然保持了2900mm的軸距，車身長度控制在5米以內(nèi)。這一數(shù)字確保了足夠的內(nèi)部空間，同時(shí)保持了競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的靈活性。側(cè)面變化不大，但增加了更具運(yùn)動(dòng)感的熏黑輪轂，輪轂最大尺寸也從17英寸增加到18英寸。車尾類似車頭，鍍鉻飾條貫穿尾燈內(nèi)部。尾燈內(nèi)的LED燈帶組合也提升了科技感。

車內(nèi)的變化也比較明顯，嵌入式中控觸摸屏變成了懸浮式。當(dāng)然，變化不僅限于表面。10.1英寸中控觸摸屏采用Honda CONNECT3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，加入自然語音交互和OTA等當(dāng)前主流功能。儀器還配有7寸液晶表盤，與時(shí)俱進(jìn)。

在中控臺(tái)的副駕駛一側(cè)，增加了大儲(chǔ)物格，便利性有所提升。奧德賽的噪音也進(jìn)行了優(yōu)化。第二排升級(jí)了雙層隔音玻璃，尾門玻璃厚度也有所增加。作為一款老MPV車型，奧德賽第二排航空座椅的舒適性還是很出色的。神奇的推拉門和踢踏式電動(dòng)尾門也大幅增加了一些便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)依然是本田的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。所謂雙電機(jī)，其實(shí)就是發(fā)電機(jī)也可以參與驅(qū)動(dòng)。兩臺(tái)電機(jī)搭配2.0L阿特金森循環(huán)電機(jī)綜合輸出達(dá)到158kW。WLTC官方油耗僅為5.88L/100km。變速箱依然是E-CVT結(jié)構(gòu)，但更換了家族式電子換擋機(jī)構(gòu)，節(jié)省了一些空間，科技感加強(qiáng)。

在駕駛體驗(yàn)方面，奧德賽仍然是那個(gè)平穩(wěn)易開的老伙計(jì)。得益于混動(dòng)系統(tǒng)，奧德賽的加速能力遠(yuǎn)高于純?nèi)加?.4L車型，加速超車更有底氣。奧德賽的方向設(shè)定更接近轎車，反應(yīng)比競(jìng)品更直接，也有足夠的沉穩(wěn)感。

懸掛調(diào)校偏向舒適性，前段偏軟，后段足夠堅(jiān)挺。前麥弗遜后扭力梁的底盤結(jié)構(gòu)決定了奧德賽在平坦路面上具有良好的穩(wěn)定性。不過在爛路上，后扭力梁的懸掛還是會(huì)帶來一些彈跳。經(jīng)過數(shù)次升級(jí)，奧德賽的隔音能力有所提升，但仍有提升空間。

新車在主動(dòng)安全配置上也符合主流水平。從舊型號(hào)繼承的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)非常易于使用，并完全解決了右盲點(diǎn)問題。360的圖像對(duì)停車是有幫助的，但目前這個(gè)分辨率有些感人。新加入的CTM系統(tǒng)可以感知后方盲區(qū)正在靠近的車輛，并在倒車時(shí)發(fā)出警報(bào)，這也在一定程度上提高了安全性。

作為奧德賽2.4L燃油版的車主，筆者肯定了新車型的動(dòng)力，實(shí)測(cè)油耗幾乎是燃油版的一半。個(gè)人感覺多了一點(diǎn)公事公辦的感覺，沒有過去的精明。車內(nèi)智能配置的提升，讓中控觸摸屏不再是可有可無的配置。新奧德賽可以說是補(bǔ)齊了短板，增加了一些老車主真正想要的配置，產(chǎn)品力有了明顯提升。但如果一味漲價(jià)，目前的競(jìng)爭(zhēng)格局和消費(fèi)者的判斷還不足以讓合資品牌過于任性。