打蠟、封釉、鍍水晶。第二節(jié)分析打蠟的利與弊。首先，我們來(lái)了解一下什么是“釉”。

釉料是陶瓷制品中使用的一層薄薄的玻璃，分為有色和無(wú)色兩種。所謂釉，是指成品的概念。其原料包括長(zhǎng)石、應(yīng)時(shí)、滑石或高嶺土等。這些原料按不同比例配制，磨成釉漿。

要點(diǎn)：釉漿涂在坯體表面后并未完成，只有經(jīng)過(guò)高溫煅燒后才能成為有光澤的“釉面”陶瓷件。我對(duì)萬(wàn)文一無(wú)所知，但至少我知道這種物體是煅燒過(guò)的，那么汽車釉料怎么煅燒呢？

“封釉”的說(shuō)法實(shí)在沒有說(shuō)服力。它的名詞解釋是由于其特殊的“滲透性”和“粘附性”，減緩釉漿向特殊“縫隙”的滲透。當(dāng)然，釉漿要用海綿或羊毛墊和拋光機(jī)壓入“縫隙”，這就像開了一個(gè)國(guó)際玩笑.

不管是釉漿還是車漆，不管是液體還是固體，——漆的差距只能是分子差距。但是大部分物質(zhì)的分子間隙0.5納米，1000納米=1微米(微米)，1000微米=1 ，更粗的頭發(fā)直徑可以接近100 m，我們來(lái)試試看能不能把頭發(fā)放進(jìn)“顏料的間隙”里，這樣真的很搞笑。

重點(diǎn)：不高端煅燒的釉漿是什么樣子的？其實(shí)就像白豆?jié){一樣，而汽車上用的所謂“釉”好像主要是固體或者非常粘稠的準(zhǔn)固體，大部分也叫“釉蠟”，——蠟就是蠟，釉就是釉，釉蠟是什么？

說(shuō)白了，不過(guò)是給蠟取了一個(gè)奇怪但有誘導(dǎo)性的名字；其實(shí)這種釉蠟的本質(zhì)是兩種單聚合物或者多聚合物石蠟，也許是聚乙烯蠟或者氯化石蠟。概念類似于固態(tài)糊，但也有液態(tài)蠟，但為什么封釉或鍍水晶更持久？

其實(shí)這也是錯(cuò)覺，是看似專業(yè)施工的心理暗示；打蠟工藝很簡(jiǎn)單，涂抹、固化、拋光即可。車蠟拋光最簡(jiǎn)單的方法就是用纖維毛巾抹平(打亮)，但不可否認(rèn)的是拋光機(jī)和坐墊也能起到有效的拋光效果，力度確實(shí)會(huì)更大更均勻。

但是，說(shuō)效果能持續(xù)半年或一年，就很混亂了；說(shuō)持續(xù)一年基本不靠譜，正常打蠟半年就可以了。

車蠟是什么？

車蠟的本質(zhì)是石蠟，是中石油提煉出來(lái)的產(chǎn)品。所謂封釉或者鍍水晶的拒水性好，那又有什么關(guān)系呢？石蠟本來(lái)就不溶于水等極性溶劑，打蠟可以趕走水分。鍍水晶封釉不還是“高級(jí)打蠟”嗎？其次，石蠟會(huì)溶解在汽油、二氧化硫、乙醚或其他苯類物質(zhì)的透鏡中，車蠟會(huì)與空氣中的微量二氧化硫發(fā)生反應(yīng)。自然老化是一個(gè)無(wú)法解決的問題，但是速度會(huì)非常非常慢。

車蠟脫皮的主要原因是高溫，比如蠟燭超過(guò)40度就會(huì)軟化，到65度左右就會(huì)變成液體；打蠟后，如果汽車在夏季高溫下暴曬，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)融化，冷卻后固化效果變差。在這個(gè)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)逐漸降低?！?，夏天的車打蠟只能持續(xù)2個(gè)月左右，但是如果有理想或者其他季節(jié)的停車環(huán)境，車蠟持續(xù)半年就沒有問題。

至于封釉或者鍍水晶半年后感覺好像沒什么區(qū)別，原因無(wú)非是以上環(huán)境理想，或者說(shuō)沒有很大的視覺效果。因?yàn)檐嚥淮蛳灂?huì)被清漆層增亮，如果車停在有燈光的地下停車場(chǎng)，不打蠟的車在陽(yáng)光下看起來(lái)也會(huì)有光澤(反光)，更亮。

所以打蠟和鍍水晶都是保護(hù)漆面的扯淡方法。其中，水晶鍍據(jù)說(shuō)是以“SiO 2二氧化硅”為主要原料的特殊材料。但這種二氧化硅是一種硬度適中、不溶的固體，多從石英石、石英砂等材料中獲取。這是一種成本非常低的物質(zhì)，其成分和特性與石蠟相似。其實(shí)石蠟才是相變材料，石蠟和二氧化硅的相變復(fù)合材料可以用凝膠法制備，有些玻璃是二氧化硅做的。

但是制造工藝和流程還是離不開高溫，那么車漆表面形成的這種所謂的固化層是如何失去熔化進(jìn)而固化的呢？一般應(yīng)該用強(qiáng)酸性溶劑，如硫酸鈉或硫酸來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果這種物質(zhì)有很強(qiáng)的酸性，會(huì)破壞漆面結(jié)構(gòu)嗎？

兩種拋光的區(qū)別需要了解！

汽車油漆結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地分為四層，從里到外：

基材的清漆層為透明增亮保護(hù)層，厚度約40 m，無(wú)論封釉還是鍍水晶，施工前都要對(duì)整車進(jìn)行打磨。——所謂打磨，就是拋光，把凹凸不平的漆面或殘留的“釉蠟”打磨掉，也把清漆磨掉一定程度。

每一次正常拋光都會(huì)磨損5 ~ 10 m，計(jì)算一下油漆能承受多少次拋光。如果扔過(guò)去，整車的油漆就報(bào)廢了。至于打蠟后的打磨，就不用擔(dān)心了，因?yàn)樗蚰サ氖峭繉庸袒能囅灒皇擒嚻帷?p>要點(diǎn)：車漆會(huì)與酸性、堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，大了會(huì)感覺明顯發(fā)黃；自然老化的車也會(huì)感覺暗淡，白色的車會(huì)明顯感覺發(fā)黃，因?yàn)榫徛幕瘜W(xué)反應(yīng)導(dǎo)致清漆從外到內(nèi)變色。

變色后還是要打磨整車，就是把變色的部分打磨掉就好了；但是自然衰老一般需要3-5年才能感覺到明顯。如果拋光次數(shù)可以控制，就不用擔(dān)心磨損損壞車子，而是每年或者每半年鍍一次水晶和封釉.想想吧。

所以打蠟是最好的方式，因?yàn)樾Ч疽粯?，但是成本很夸張；打蠟也是將石蠟?zāi)毯蟠蚰コ杀Ｗo(hù)層，可以隔絕空氣和雨水。

循環(huán)可以按照季度和半年的標(biāo)準(zhǔn)在不同的季節(jié)進(jìn)行。車不是稀罕物，沒必要過(guò)度保養(yǎng)。而且很多看似高級(jí)的汽車保養(yǎng)都有明顯的漏洞，需要自己去分析。