汽車(chē)上坡下坡應(yīng)該用多少擋位，沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定。這要看具體的路況，交通流量，你現(xiàn)在的車(chē)速，你的車(chē)速。這些因素會(huì)隨時(shí)影響你的車(chē)檔。當(dāng)然，如果你說(shuō)下坡要用二檔，上坡要用二檔，我沒(méi)問(wèn)題。

汽車(chē)下坡應(yīng)該用幾檔？手動(dòng)擋下坡的時(shí)候我們都用低檔。用低檔沒(méi)有錯(cuò)。使用的具體檔位數(shù)量取決于坡道和斜坡的長(zhǎng)度。當(dāng)然，沒(méi)那么復(fù)雜。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你在下坡前減速，掛三檔。下坡后很難控制現(xiàn)在的速度，再減速掛二檔。當(dāng)我們掛上二檔后，由于下坡車(chē)的重量和速度慣性，車(chē)會(huì)越來(lái)越快。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，可以適當(dāng)提高到三檔。如果不想加擋，哪里可以踩剎車(chē)減速，降低速度和轉(zhuǎn)速，繼續(xù)行駛，反復(fù)間歇使用剎車(chē)，只要下坡不要一直踩剎車(chē)，給剎車(chē)片一個(gè)冷卻時(shí)間，沒(méi)有特殊情況盡量少換擋。

如果是下坡路，車(chē)走得慢，這是下坡路堵車(chē)的表現(xiàn)。適當(dāng)情況下，可以空擋滑行一段時(shí)間，減速后再空擋滑行。我覺(jué)得一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。車(chē)子靠的是下坡慣性，不需要踩離合器，不需要踩油門(mén)，只需要控制剎車(chē)，前車(chē)速度加速的時(shí)候就可以掛二檔。

汽車(chē)上坡應(yīng)該用幾檔？手動(dòng)擋車(chē)上坡的時(shí)候，是一個(gè)特殊的技術(shù)考驗(yàn)。上坡路段熄火是很常見(jiàn)的事情。我們上坡的時(shí)候還是要考慮車(chē)流量，人流量，路況等因素。

上坡路段只是單上坡，沒(méi)有任何障礙物。

這時(shí)候你可以在坡腳把車(chē)加速。根據(jù)車(chē)的慣性，完全可以用四檔或者五檔上坡。我們?cè)诟咚俟飞闲旭偟臅r(shí)候，利用慣性五檔上坡是沒(méi)有問(wèn)題的。如果你的車(chē)滿(mǎn)載，上坡動(dòng)力不足，不如降擋穩(wěn)住上坡。

車(chē)輛在上坡路段行駛緩慢。

當(dāng)你在平坦的道路上發(fā)現(xiàn)車(chē)在斜坡上已經(jīng)減速了，你就要提前減速，在斜坡下把速度降下來(lái)。最好能上二檔，慢慢開(kāi)上坡。帶著車(chē)在坡上行駛是最耗能的，擋位和速度一定要把握好。前車(chē)緩慢行駛時(shí)，應(yīng)使用二擋跟車(chē)。如果前車(chē)速度太慢，二檔動(dòng)力跟不上，速度在下降，那就趕緊換成一檔，用離合器。

自動(dòng)擋汽車(chē)上坡下坡如何使用檔位？自動(dòng)擋汽車(chē)在上坡和下坡時(shí)嘗試切換手動(dòng)模式。自動(dòng)擋汽車(chē)不同的變速箱有不同的低檔，有的是L檔，有的是M檔。

下坡上坡時(shí)，放入L檔，L檔是低檔，只能在1檔和2檔之間切換。如果沒(méi)有L擋，那就沒(méi)辦法，有些自動(dòng)擋的車(chē)有D和D-，也是手動(dòng)模式換擋控制。如果這些都沒(méi)有，那么你只能在D擋的前提下，通過(guò)間歇踩剎車(chē)來(lái)控制速度。無(wú)論是在低檔還是行駛檔，都不要一直踩剎車(chē)。間歇點(diǎn)剎車(chē)是最好的。

當(dāng)汽車(chē)上坡或下坡時(shí)，無(wú)論是手動(dòng)擋汽車(chē)還是自動(dòng)擋汽車(chē)，我們都應(yīng)將其置于低檔位。特別是爬坡慢的時(shí)候，低檔會(huì)給你的車(chē)爬坡的動(dòng)力。檔位太高只會(huì)熄火。自動(dòng)擋汽車(chē)雖然上坡時(shí)不會(huì)熄火或者很少熄火，但最好使用扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)的低檔。我們?cè)谙缕碌臅r(shí)候，低檔可以控制速度，用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)遏制汽車(chē)的下坡速度，然后配合剎車(chē)來(lái)控制，比我們只用剎車(chē)來(lái)控制速度要安全很多。