你可以先查一下廠家給的額定胎壓。大部分家用車都設(shè)置在2.0bar到2.5bar之間，前后輪的氣壓值也不一樣。如果胎壓不相等，肯定會(huì)導(dǎo)致跑偏。為了更好的利用輪胎，每2萬公里就要更換一次輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是大于其他車輪，不同的摩擦力會(huì)直接導(dǎo)致跑偏。

正確的更換方法是前后輪同時(shí)成對(duì)切換，不能跨對(duì)角線來回切換；如果需要更換新輪胎，應(yīng)更換相同品牌和花紋的輪胎，并且四個(gè)輪胎應(yīng)同時(shí)更換。另一個(gè)常見的原因可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪外傾角，主銷角不正確，或者前束角過小，也會(huì)造成跑偏。避免的方法就是路上少開車，過坑的時(shí)候減速。只要是正常行駛，一兩年都不需要做四輪定位。但如果出現(xiàn)情況，一定要去專業(yè)維修站檢測(cè)。有些小檢測(cè)點(diǎn)雖然便宜，但是不允許調(diào)，很快就會(huì)復(fù)發(fā)。

懸掛

一般情況下，新車因懸掛系統(tǒng)故障而出現(xiàn)偏差的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都經(jīng)過廠家嚴(yán)格的測(cè)試和調(diào)整。但不排除原設(shè)計(jì)有問題。比如懸架的導(dǎo)桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)影響車輛的跑偏。前者是制造和調(diào)整的誤差造成的，后者是原廠設(shè)計(jì)造成的，后者多是向右偏差造成的。

老車跑偏的原因有很多。除此之外，車架變形、前橋位移、負(fù)前束和掛臂、兩個(gè)前鋼板彈簧的差異、橫直拉桿球銷松動(dòng)都會(huì)造成偏差。因此，有必要對(duì)舊車進(jìn)行詳細(xì)分析。如果制動(dòng)時(shí)跑偏加劇，就要檢查制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樽笥逸喼苿?dòng)力不相等，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要目測(cè)前輪剎車盤是否有油污、水濕、硬化；制動(dòng)盤和盤正常時(shí)，檢查各制動(dòng)缸是否漏油，制動(dòng)鉗固定板是否松動(dòng)，摩擦片是否回位不順暢。

其次，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也會(huì)影響汽車的直線行駛。因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產(chǎn)生的接頭松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)導(dǎo)致汽車向一個(gè)方向行駛。嚴(yán)重的是，嚴(yán)重磨損后拉桿球頭會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，汽車完全失控。

提醒

偏差輕者輪胎被啃壞報(bào)廢，嚴(yán)重者導(dǎo)致爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)情況。據(jù)調(diào)查，對(duì)于一輛普通家用車來說，150 km/h爆胎的概率不到20%；跑偏不是那種能讓車馬上拋錨的故障，但是長期駕駛跑偏的車輛還是有很多隱患的，所以再次勸車主“趁早生病”