這股新能源浪潮現(xiàn)在已經(jīng)席卷全球，在中國市場也是如火如荼。除了自主品牌，合資品牌也加入了新能源陣營。不過，與自主品牌專注于純電動汽車的情況不同，合資品牌似乎更青睞混動車型。

在日前結(jié)束的成都車展上，起亞K5插電式混動車型正式上市，憑借75km的純續(xù)航、1.3L的百公里最低油耗和不到20萬元的起步價吸引了眾多關(guān)注。這次記者來到南京，親身體驗(yàn)了這款“最便宜”的合資b級車插電式混合動力車。

從外觀上來看，K5插電式混動版和燃油版的區(qū)別并不太大。整體設(shè)計基本延續(xù)燃油版，但在一些細(xì)節(jié)上加入了新能源車標(biāo)識，在左前翼子板處增加了充電接口。車身尺寸基本沒變，除了寬度窄了15mm，長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距2805 mm，依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級車車身。

相比燃油版，混動版的一大亮點(diǎn)是配備了一套風(fēng)阻自動控制前中網(wǎng)(即主動式進(jìn)氣格柵)，并具有智能開關(guān)功能，可自動調(diào)節(jié)開閉角度。中性網(wǎng)完全閉合后，可以有效降低車輛的阻力系數(shù)。同時，這套主動式進(jìn)氣格柵也為混動版增加了科技感。

內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了燃油版。清晰簡潔的設(shè)計降低了入門難度。中控臺整體采用軟性材質(zhì)包裹，但整個系統(tǒng)的黑色內(nèi)飾略顯單調(diào)。儀表盤是為數(shù)不多的能讓人認(rèn)出混動車的配置。燃油版的儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表換成了動力系統(tǒng)工作臺。中控臺中央的8寸觸摸液晶屏與燃油車型保持一致，但在這個時代顯得有點(diǎn)小。好在顯示效果和反應(yīng)速度都還不錯。插電式面板車型配備起亞獨(dú)有的UVO車輛信息系統(tǒng)，除常規(guī)功能外，還可提供在線客服、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等功能，便利性有所提升。

除了雙區(qū)自動空調(diào)、USB充電接口、無鑰匙進(jìn)入/啟動、全景天窗等常規(guī)配置外。車主也可以通過安裝可選包來增加配置。由于起亞K5插電式混合動力版此次僅退出兩款車型，因此許多舒適性和安全性配置都是通過選裝包提供的。前排座椅通風(fēng)、后排遮陽簾、盲點(diǎn)監(jiān)測、智能泊車、車道偏離預(yù)警等功能都包含在選裝包中。

作為一款b級車，K5插電混動版的空間在同價位的新能源車中是非常出色的。車內(nèi)空間可以讓四個成年人舒適的長途旅行，車內(nèi)儲物空間合理充足。但由于電池組放在后備箱里，后排座椅無法像燃油版那樣放置，后備箱的空間也受到了擠壓，只有燃油版的一半左右。另外，后備箱沒有辦法放下常規(guī)備胎，只能用補(bǔ)胎液作為替代品。

K5插電式混動版的動力系統(tǒng)由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩分別為115kW和189nm，電機(jī)最大功率和扭矩分別為50kW和205nm。與這套動力系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱，容量為12.9kWh的三元鋰電池組可以推動起亞K5插電式混動版達(dá)到75km的純電動續(xù)航里程，在同級別車型中算是中上水平。不過充電不支持快充，官方表示國內(nèi)慢充電樁需要5小時左右充滿。

在實(shí)際駕駛中，得益于電機(jī)的加持，K5插電混動版的起步加速相當(dāng)輕快，通過模式切換按鈕可以切換EV和HEV模式。在EV純電動模式下，啟動相當(dāng)快，但超過70 km/h后會自動切換到HEV混合動力模式，在混合動力模式下踩下時，發(fā)動機(jī)仍然不會

相比燃油版，混動車型的油門響應(yīng)沒有那么靈敏，城市中的跟車會得到更好的控制。有了馬達(dá)的幫助，超車會變得更容易。高速行駛時，動力表現(xiàn)還是不錯的。當(dāng)車速超過100km/h時，深踩油門仍能感受到充足的動力儲備，但加速感不如低速時強(qiáng)烈，發(fā)動機(jī)噪音也會變得更明顯。

操控性的表現(xiàn)和汽油版相差不大。低速時方向盤輕，位置有點(diǎn)空。高速行駛時，轉(zhuǎn)向力會變重，但還是會抹去大部分路感，這是典型的舒適取向。底盤表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)。不知道是不是因?yàn)殡姵亟M的加入。過減速帶的時候，K5 PHEV會感覺比汽油版重，對多余的彈跳抑制的更好，沒有以往韓系車輕彈跳的感覺。

在國內(nèi)合資插電式混動車型不多的情況下，K5插電式混動車型的發(fā)布給了消費(fèi)者更實(shí)惠的選擇，18.98萬的售價堪稱“最便宜”的合資插電式混動b級車。目前起亞的銷量并不樂觀，因此K5插電式混動車型的上市相信會刺激部分消費(fèi)者的購車需求。無論是性能還是定價，起亞K5插電式混動車型都比較符合國內(nèi)消費(fèi)者的中庸口味。百公里最低油耗1.3L，續(xù)航75km。廠家還送充電樁，并提供五年10萬公里整車及動力總成質(zhì)保，八年15萬公里電池質(zhì)保。這樣的選擇在這個價位很少見。那么，為什么不試試這款新能源車呢？