雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

有人會說，SUV是這個國家開車的最佳選擇。有了它，你將能夠處理我們的道路，你將有更好的防洪能力，如果你發(fā)現(xiàn)自己處于涉及更大車輛的交通沖突中，你將具有質(zhì)量和耐用性的優(yōu)勢。

但總會有妥協(xié)，不是嗎？SUV并不能輕易做到精致、行駛動感、外觀、純粹的路感。如果你更愿意把SUV的錢花在能寵你的東西上，那么我想給你提供2021款本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EL Turbo的一瞥。

系統(tǒng)模型化

這輛車的外形絕對搶眼。在我在馬尼拉高速公路上看到的所有雅閣車型中，這款是目前為止最好的一款?？毂吃煨褪菍η皫卓?我看你，七根九根)內(nèi)斂設(shè)計的一大飛躍。

它的效果這么好，是因為從一開始我就想到了一輛來自條頓血統(tǒng)的豪華運動快背車，于是我立刻被一種力量感、豪華感和精致感所震撼。似乎本田的設(shè)計師們對10款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的造型進行了巧妙的升級，讓雅閣更加成熟，從而為11款思域的新造型做了鋪墊。與目前的思域相比，雅閣更容易看，并使汽車現(xiàn)代化，而不會使它看起來無聊或過于激進。我唯一真正抱怨的是鍍鉻格柵。我認(rèn)為這是過度和分散注意力，因為它遠(yuǎn)離了設(shè)計精美的大燈和前面板。

在我看來，汽車的側(cè)面是欣賞新雅閣的最佳方式。簡約時尚，有合適的角度和棱角。18寸輪轂填充拱形好；此外，我喜歡門檻上的口音輕輕地向上傾斜，以適應(yīng)后保險杠的口音。

同時，新的尾燈在承載設(shè)計語言方面做得很好，但個人希望這些尾燈更短一些。整件事就是一次奇妙的鍛煉，讓你走出舒適區(qū)，成功找到有意義的成就。

內(nèi)部裝飾物

隨著雅閣銷往更加成熟和富裕的市場，廣告文獻中室內(nèi)裝飾的主要流行語是“奢侈品”也就不足為奇了。里面幾乎都是黑的，但一點都不簡單。造型優(yōu)美的座椅用大量黑色皮革裝飾，并配有華麗的頭枕。木質(zhì)裝飾和鋁質(zhì)裝飾成功地給室內(nèi)帶來了更好的感覺。雙模式HVAC控制也是如此，操作起來很舒服。誰不喜歡發(fā)出令人滿意的光的厚實的點擊旋鈕呢？

部分模擬部分?jǐn)?shù)字的組合儀表也是不錯的選擇。儀表盤左側(cè)三分之二是純數(shù)字的。雖然轉(zhuǎn)速表是主要部分，但也用于多模式信息顯示。當(dāng)運動模式被激活時，轉(zhuǎn)速表會凝結(jié)，使紅線更靠近駕駛員的視線，同時會調(diào)出一個助力表。這也將在群集的角落加入兩個紅點，以提醒您當(dāng)前所處的模式。

八英寸的觸摸屏娛樂集群可能是我工作過的最好的一個，因為它也有觸覺按鈕和旋鈕，這使得失明控制的調(diào)整很容易。八向電動可調(diào)駕駛員座椅是標(biāo)配，四向電動可調(diào)乘客座椅也是標(biāo)配。

發(fā)動機性能

引擎蓋下的L系列發(fā)動機被證明是雅閣隱藏的寶石之一。這么大的車，理論上看起來不太可能是候選，但在現(xiàn)實生活中，卻很吸引人。L15BG WOWS的數(shù)據(jù)不錯，5500轉(zhuǎn)時扭矩187馬力，1500-5000轉(zhuǎn)時扭矩243牛米，但更重要的是，發(fā)動機在腳下的感覺令人印象深刻。

在動力和精致之間取得了很好的平衡，即使在運動模式下也能表現(xiàn)出運動感。感謝本田保證了這么大的車使用1.5升渦輪汽油發(fā)動機不會覺得力不從心。絲滑無震動的四缸發(fā)動機給人的感覺是更大的發(fā)動機。說實話，比起它在老款Navi-S雅閣上更換的2.4升直列四缸發(fā)動機，我更喜歡它。幾年前測試寫的。

整個動力傳動系統(tǒng)是為了提高燃油經(jīng)濟性而不是動力，所以我理解CVT的使用。但我覺得標(biāo)配的自動變速箱會對發(fā)動機有利，所以可以降低更多功率的頻段上限。我覺得這會帶來更動感的駕駛體驗。運動模式和換擋撥片是有幫助的，但是CVT上的橡皮筋一按就會立刻出現(xiàn)。

但是現(xiàn)在需要更聰明的方法。我說過，我理解本田為什么要裝CVT，因為燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)支持。在市區(qū)開了43公里，在Eco模式下平均開了7.7公里/升；在混動生態(tài)和運動模式下，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)設(shè)置為100 km/h，邦板牙平均行程16k m/l；在Eco模式下，城市和高速公路混合駕駛的平均速度約為10 km/L.

駕駛和操控

老款雅閣給人的感覺就是乘客的車，就像你要坐在后排才能享受空間和體驗一樣。然而，這種新感覺更像是一輛司機的車。它肯定像一輛更輕的汽車一樣駕駛，在動力傳輸方面更有存在感，并且感覺比它取代的車型更緊湊(如果不是更好的話)。漂亮的18英寸車輪使用米其林235/45 R18輪胎，提供良好安靜的駕駛體驗。麥弗遜前懸架和多連桿后懸架有助于提供舒適的乘坐體驗。

這款車的NVH抑制很好，我零被坑洼或不平路面嚇到的事故。輕輕的一拍，這就是我得到的。有相當(dāng)多的身體滾動。因為座位很寬，這真的是坐在褲子上的感覺，但這款車在通過S彎和外傾角開關(guān)保持足夠敏捷方面做得相當(dāng)好。本田還通過重新組合高強度鋼和使用結(jié)構(gòu)膠來減輕汽車的重量，但它也增加了剛度，使汽車比看起來更輕，更靈活。

額外功能

雖然雅閣擁有你通常在中型行政車中發(fā)現(xiàn)的大多數(shù)花哨東西，但你真正支付的部分費用是本田傳感器套件。包括道路偏離緩解、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動等功能。

但對我來說，該程序真正的明星是具有低速跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，即使你前面的車完全停下來，它也能保持系統(tǒng)開啟。這個功能在市內(nèi)外開車時簡直是天賜之物，可以在車流緩慢的情況下防止腿部疲勞。另外值得注意的是汽車的自動遠(yuǎn)光燈功能，它利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭在必要時切換遠(yuǎn)光燈。

報告

雅閣EL Turbo是一款出色的車手座駕。當(dāng)你把自己綁在方向盤上，精致、豪華、安全、動感的體驗就發(fā)揮作用了。是目前為止同類車型中最好看的一款，它的風(fēng)度、文明和智慧讓它成為行政用車的絕佳選擇。你唯一需要問的問題是，你是否愿意支付230.8萬比索去體驗。

然而，請不要誤會我的意思：這不是一輛運動型汽車。你問的話，完全不相干。這款車的優(yōu)點是將駕駛體驗提升到零壓力，安全性和便利性最大。記住這一點，你將能夠充分享受汽車的樂趣。

規(guī)格：2021款本田雅閣EL Turbo CVT

發(fā)動機：1.5升渦輪汽油I4

功率：5500轉(zhuǎn)/分時187馬力

扭矩：1600-5000轉(zhuǎn)/分時為260牛米

變速箱：無級變速

布局：向前

座位：5個

得分：17/20