1、會對汽車內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)造成損害，混合后的雨水腐蝕性很強(qiáng)，會影響電器功能，尤其影響以后的使用；2、汽車泡水后，千萬不要嘗試啟動或者轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，否則會造成發(fā)動機(jī)連桿嚴(yán)重變形；3、如果機(jī)動車被水浸沒，極易導(dǎo)致車身部件生銹，縮短使用壽命，降低安全性能。

涉水性能差別對電動汽車來講，其涉水性能方面與燃油車是有很大差別的。

燃油車有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)需要進(jìn)氣排氣。而電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，不需要進(jìn)氣排氣，這方面大大提升了涉水能力。同時，由于電動汽車的動力電池重量比較大，車輛重心低，這意味著車輛在水中會更穩(wěn)定一些。所以從這兩方面看電動汽車的涉水能力要比燃油車強(qiáng)很多。

對于電動汽車來講，我們考慮涉水能力主要是考慮其電氣系統(tǒng)，因為與燃油車相比，電動汽車有高壓，其高壓電氣設(shè)備、線路方面的防水與燃油車是有比較大的差別的。

原理解析從原理的角度來看，電動汽車涉水主要的影響因素是動力電池、高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)和線束。

動力電池：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定動力電池箱體外殼防護(hù)等級應(yīng)達(dá)到IP67。也就是說，其在各種多變的氣候環(huán)境及復(fù)雜工況條件下，均應(yīng)當(dāng)保持密封防水性能。說的直觀一點就是你把電池組扔到水里，它都不會進(jìn)水。而且目前對動力電池的檢驗中含有浸水測試的部分。也就是說，從原理的角度來看，動力電池泡水完全是沒有問題的。

高壓系統(tǒng)：電動汽車的高壓系統(tǒng)主要包括電動機(jī)及電控系統(tǒng)，其防護(hù)等級非常高，接插件也有防水設(shè)計，所以說正常情況下，即使浸到水里，水也不會進(jìn)入電動機(jī)及控制器。即使高壓系統(tǒng)發(fā)生漏電，車輛會檢測到并且會立即斷開高壓，防止車輛和乘員受傷，所以說對于電動汽車的高壓系統(tǒng)來講，其涉水安全性也是可以保證的。

低壓系統(tǒng)：電動汽車的低壓系統(tǒng)也是具有防水設(shè)計的，其總體情況與燃油車類似。泡水也可能發(fā)生的低壓短路影響車輛功能，這一部分和燃油車并沒有明顯的區(qū)別。

線束：汽車本身可以分為濕區(qū)和干區(qū)兩部分。按照《汽車電線束技術(shù)條件》的定義，干區(qū)是指安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域。這部分的線束主要包括儀表盤線束、頂棚線束、扶手箱線束、后保線束等，這些線束是不具備防水能力的。濕區(qū)是指除干區(qū)以外的，電線束需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域，即發(fā)動機(jī)艙和四門。這部分的線束主要包括發(fā)動機(jī)線束、前保線、蓄電池正負(fù)極線束、門線等。

基本結(jié)論通過對原理的分析，我們可以得到下面幾個基本結(jié)論。

1、在涉水的時候，動力電池系統(tǒng)是相對安全的，出現(xiàn)問題的可能性非常之小。

2、在涉水過程中，高壓系統(tǒng)也是相對安全的。水很難進(jìn)入高壓系統(tǒng)當(dāng)中，即使進(jìn)入了高壓系統(tǒng)也會有保護(hù)迅速的切斷整車的高壓電源。

3、低壓系統(tǒng)與燃油車類似，在水深到一定程度的時候可能受到影響。低壓系統(tǒng)有可能影響車輛功能，例如影響車輛的控制出現(xiàn)無法開門、開窗，導(dǎo)致車內(nèi)成員被困等。